Co fizycznie sprawia, że ​​tarcze mają określoną kompatybilność prędkości?

11

Koła łańcuchowe są sprzedawane jako mające określoną zgodność tylko z niektórymi ustawieniami prędkości, niektóre nakładają się na wiele. Co fizycznie sprawia, że ​​tak jest?

Z tego, co rozumiem, wszystkie łańcuchy prędkości 5/6/7/8/9 mają tę samą szerokość wewnętrzną , 3/32 ", a jedyną różnicą jest szerokość zewnętrzna łańcucha. Czy to również obejmuje prędkości 10/11, ponieważ czy też mają mniejsze szerokości wewnętrzne, które wymagałyby również chudszych pierścieni łańcuchowych? A może jest tak, że szerokość zewnętrzna po prostu kurczy się?

JEŻELI różnica polega tylko na szerokości zewnętrznej, wydaje się, że jedynymi problemami ze zgodnością nie byłyby same tarcze, ale odstępy między nimi. Gdyby był zbyt mały / zbyt szeroki łańcuch, łańcuch uderzyłby w następną tarczę, a gdyby był znacznie zbyt duży, łańcuch mógłby wpaść między pierścienie.

Wydaje się jednak, że można użyć tych samych pierścieni z szerszym łańcuchem (9 pierścieni prędkości z łańcuchem prędkości 5/6/7/8), jeśli wstawisz odpowiednie przekładki między pierścieniami, takie jak te . Przeciwnie, może być możliwe, jeśli chcesz wytrzeć / wyfrezować odpowiednią ilość z podkładki montażowej.

Oznaczałoby to również, że przy odpowiedniej szerokości elementów dystansowych (i śrub, które mogą je pomieścić) zawsze można zmniejszyć prędkość przy danym zestawie tarcz.

Jeśli tak nie jest (powiedzmy, że 11 prędkości ma inną szerokość wewnętrzną), mogą być one zbyt szerokie dla łańcucha i trzeba by usunąć materiał w pobliżu zębów, aby dopasować je do łańcucha lub odwrotnie, że nosić mniej łańcucha niż powinieneś, aby łańcuch nie trwał tak długo.

Ponadto niektóre pierścienie są sprzedawane tylko jako prędkości 5/6/7/8, niektóre tylko 9 prędkości, a niektóre kompatybilne z 5/6/7/8/9. Czy to jest jakaś mieszanka dwóch specyfikacji (odstępy są pewnym kompromisem między prawdziwymi prędkościami 8/9), czy tylko to, że zostały stworzone dla jednej, ale przetestowane pod kątem działania na drugiej (lub tylko marketingowej sztuczce)?

chainring compatibility Ehryk
źródło
A może odstępy ustawiają korby?
Ehryk

Odpowiedzi:

6

Wewnętrzna szerokość jest oczywiście jedną ważną cechą. Ale w przypadku indeksowanego przesunięcia pierścień ma wytłoczony wzór z boku skierowany w stronę mniejszego pierścienia, który chwyta szpilki łańcucha podczas zmiany. Kombinacja głębokości / wzoru wytłaczania i odstępów między pierścieniami wpływa na to, jaki łańcuch szerokości (i łańcuch marki) będzie najlepiej działał z pierścieniem.

Nie mam jednak pojęcia, z jakimi kombinacjami można się spodziewać. Zgubiłem tor, kiedy osiągnęli 8 prędkości, a teraz jest to całkowicie darmowy dla wszystkich.

Daniel R. Hicks
źródło
Hmm, więc myślę, że to prowadzi mnie do kolejnego pytania na temat różnic w łańcuchach prędkości 7/8/9/10/11. Czy byłoby możliwe, że gdyby średnica sworznia i „długość wystająca” były takie same, można użyć tego samego projektu rowka podnoszącego łańcuch, a różnica wówczas by się zmniejszyła do samych różnic w rozstawie? Jeśli tak nie jest, być może rowki są specyficzne dla poszczególnych średnic sworznia i „długości wystającej”.
Ehryk
To jest możliwe. Ale jest cała „sztuka” w całym indeksowanym przesunięciu i sprawienie, że działa płynnie. Jestem pewien, że prawie żaden wymiar (poza podstawowym profilem zębatym) jest produktem czystej matematyki, ale raczej wszyscy oni byli „artystycznie” obgryzani, dopóki nie zadziałali. Na przykład, gdy łańcuch unosi się w rowkach, lekko się skręca, a cieńsze łańcuchy prawdopodobnie bardziej się skręcają. Kompensacja zwrotów akcji byłaby częścią „sztuki”.
Daniel R Hicks
Nie cierpię tych bzdur o sztuce. Jestem pewien, że można to jakoś modelować matematycznie. Właśnie dlatego studiowałem matematykę, a nie sztukę. (Matematyczny odpowiednik „zdobywania większego młota” to „dodanie kilku wymiarów”). Dzięki za wgląd, nie wziąłem pod uwagę wzorów / rowków wind.
Ehryk
1
Ehryk: tak, ale podobnie jak w przypadku wielu inżynierii różnica między „matematykami, które poprawnie i całkowicie opisują sytuację” a „tym, co możemy zrobić” jest znaczna. To jak podróż z fizyki newtonowskiej do zasady nieoznaczoności Heisenberga. Pomyśl np. O zmiennych dla pojedynczego złącza w łańcuchu. Tolerancje produkcyjne dla każdej części, smarowanie, temperatura (i zmienność między częściami), wektory siły + momentu obrotowego na 4 zaangażowanych „sztywnych” częściach itp. Otrzymujesz tak wiele współzależnych zmiennych, że problem jest trudny do rozwiązania.
Kohi
Tak, i weź pod uwagę dynamikę. Czy widziałeś kiedyś przerzutkę tylnej przerzutki z dużą prędkością? Łańcuch „tańczy”. (To naprawdę dość artystyczne.) Tak, prawdopodobnie można go wymodelować, ale nawet gdyby to było i było opłacalne dla projektantów komponentów, parametry nadal byłyby niedostępne dla ciebie i dla mnie.
Daniel R Hicks