Jak tory kolejowe radzą sobie z naprawdę zimną pogodą?

8

Przede wszystkim interesuje mnie pociąg tor tylko nie tabor.

Jak zbudowane są tory, aby poradzić sobie z naprawdę zimną pogodą? Przykładem może być jakieś miejsce w Kanadzie lub na Syberii. Lód gromadziłby się cały czas, zmieniając kształt szyny.

Jak balast lub fundament radzą sobie z topniejącą tundrą latem? A co z naprawdę paskudnymi rzeczami, takimi jak śnieżyce zrzucające śnieg na tor, deszcz ze śniegiem lub marznący deszcz?

materials temperature rail transportation DrZ214
źródło
2
martwisz się zbytnio o lód i śnieg, a za mało o kurczenie się i rozszerzanie metalu wraz ze zmianami temperatury. Śnieg nie jest bynajmniej „naprawdę paskudnym materiałem”, jeśli prowadzisz kolej.
Kate Gregory
1
@KateGregory Wiem już, jak radzić sobie z rozszerzalnością / kurczeniem termicznym. Użyj przełączników odpowietrzających (kompensatorów). Nie wiem jednak, jak poradzić sobie ze zmianą kształtu szyny z powodu gromadzenia się lodu. Ten lód może pochodzić z deszczu, deszczu ze śniegiem lub z każdego opadu. Objętość wody zwiększa się o 9% podczas zamrażania, a jeśli dostanie się do zakamarków linii kolejowej, może pęknąć.
DrZ214
Czy pytano o temperaturę przejściową stali?
blacksmith37
@ blacksmith37 Nie do końca. Jeśli się nie mylę, istnieją różne stopy stali, które pozostają nie kruche w różnych zakresach temperatur. To, co naprawdę mnie martwiło, to „mróz”. Po prostu nie znałem tego terminu w tym czasie. Innym problemem było to, jak często pług śnieżny musi jeździć po torze i jak długo to trwa.
DrZ214
Stal szynowa jest krucha w tych temperaturach.
blacksmith37

Odpowiedzi:

13

Opad atmosferyczny

Śnieg

Śnieg może być problemem w prowadzeniu pociągów, ale tak naprawdę nie ma wpływu na szynę / balast. Podobnie jak na autostradach, śnieg musi zostać odsunięty, ale nie ma wielu innych efektów.

Pociągi są używane do orki przez małe ilości (Wikipedia):

enter image description here

i duże kwoty (Wikipedia):

enter image description here

lód

Lód może powodować większy problem ze względu na dodanie grubości szyn. Jest to najczęściej obsługiwane, gdy pociągi podróżują wolniej. Ciężar kół na szynie jest wystarczający, aby zmiażdżyć każdy nagromadzony lód, tzn. Pociągi są naprawdę ciężkie. Dopóki pociąg nie porusza się zbyt szybko, nie grozi mu wykolejenie.

Śledź komponenty

Przełączniki

Przełączniki muszą się poruszać, aby działać. Gromadzenie się lodu i śniegu może powodować problemy, jeśli elementy nie będą się poruszać. Z tego powodu większość przełączników ma przełącz grzejniki zainstalowany. Są to grzejniki gazowe, które wydmuchują gorące powietrze w odpowiednich miejscach, aby stopić śnieg lub lód.

Szyna

Jak wspomniano powyżej, szyny nie są tak naprawdę dotknięte przez lód lub śnieg. Są po prostu kawałkami metalu. Największym problemem, który porusza twarz, jest problem zimno .

Szyny są powstrzymywane przez kotwy kolejowe przed rozszerzaniem się i kurczeniem z powodu zmian temperatury. Jeśli pogoda stanie się dostatecznie zimna, szyna nie będzie w stanie skurczyć się wystarczająco, a naprężenie będzie tak duże, że szyna pęknie. To nie jest tak duży problem, jak mogłoby się wydawać. Wiele sekcji kolei używa pojedynczych szyn do przesyłania sygnałów sterujących. Są skonfigurowane do bezpiecznego działania, tak aby złamana szyna była taka sama jak uszkodzone połączenie. Spowoduje to wyświetlenie sygnału stop.

Krawaty

Krawaty to kawałki drewna. Nie są one tak naprawdę dotknięte.

Balast i podłoże

Jak już wspomniałeś, zamrożenie i rozmrożenie spowoduje problemy z powodu zmian objętości. Efekty te można przewidzieć i rozwiązać.

Sekcja balastowa powinna być zaprojektowana do odprowadzania wody. Jeśli nie ma wody, istnieje mniejsza szansa na zmianę objętości. To samo można powiedzieć o podłożu. Drenaż ma kluczowe znaczenie.

Oprócz dobrego projektu, zamrażanie i rozmrażanie ma miejsce każdego roku. Jest bardzo przewidywalny. W okresach, w których skutki te mogą powodować problemy, tor można regularnie sprawdzać, aby zachować jego tolerancję geometryczną.

hazzey
źródło
Co do szyny, a co z lodem na bok szyny? Czy to nie zmienia grubości, a tym samym wpływa na przebieg kół?
DrZ214
3
@ DrZ214 Zrywa. Pociągi ważą dużo. Chodzi o spowolnienie, jeśli jest dużo lodu (pomyśl o pierwszym pociągu dojeżdżających do pracy w metrze). Potem lód nie powinien być problemem.
hazzey
Zarówno lód, jak i śnieg mogą być prawdziwym problemem dla pociągów próbujących uzyskać przyczepność w dobrych / złych warunkach. Utknąłem w pociągach, które nie są w stanie jeździć w obu warunkach, ale wystarczyło jeden pociąg, aby przejść przez tory do pociągów.
Ian Turner