Przebieg różni się w zależności od prędkości jazdy

2

Dużo jeżdżę samochodem. Podczas jazdy dużo eksperymentuję z prędkościami. Oto moje spostrzeżenia:

  1. Jazda z prędkością 60-70 km / h zapewnia maksymalny przebieg
  2. Jazda z prędkością 70 - 90 km / h zapewnia dobry przebieg
  3. Jazda z prędkością powyżej 90 km / h daje słaby przebieg

Wszystkie powyższe obserwacje są mierzone podczas jazdy na najwyższym biegu (5. bieg).

Rozumiem, że jazda przy 60 osiąga maksymalny przebieg, ale nie ma dużej różnicy w przebiegu podczas jazdy między 70 - 90 km / h. Dlaczego tak jest, czy ktoś może to wyjaśnić?

fuel-consumption Palak.Maheria
źródło

Odpowiedzi:

4

Przebieg samochodu opiera się na mnóstwie czynników, ale ponieważ interesuje Cię określony zakres prędkości, sprowadza się on do jednej rzeczy Opór powietrza.

  • Opór powietrza: istnieje bardzo minimalna różnica w lepkości powietrza między 70 a 90 km / h, ale gdy jedziesz z prędkością większą niż 110, powietrze zaczyna gęstnieć, po prostu, jeśli aerodynamika twojego samochodu jest optymalna do utrzymania określonej prędkości, to będzie więcej wydajny w tym zakresie.

Ponieważ twój samochód ma 1.2, chętnie jedzie z taką prędkością, zawsze pamiętaj, że duży silnik pracujący przy mniejszych obrotach będzie znacznie bardziej ekonomiczny w porównaniu do mniejszego silnika pracującego przy maksymalnym obciążeniu.

Shobin P.
źródło
2
Nie mam na to odniesienia, ale rozumiem, że pojazd osiąga najlepszy przebieg paliwa przy maksymalnym momencie obrotowym . Myślę, że to potwierdza to, co mówisz o ciężkiej pracy z małym silnikiem v. Dużym silnikiem łatwym. Maksymalny moment obrotowy zwykle występuje w dolnym zakresie prędkości obrotowej dowolnego silnika.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
@ Paulster2 Dokładnie .. To jeden z małych powodów, dla których silniki diesla są bardziej wydajne, wytwarzają szczytowy moment obrotowy przy bardzo niskich obrotach.
Shobin P
2
Nie do końca dlaczego. Olej napędowy ma wyższą zawartość energii niż benzyna (benzyna), a także silniki diesla zużywają więcej energii cieplnej niż gaz. Są to główne powody, dla których uzyskują lepszy przebieg paliwa.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
@ Paulster2 Wiem, dlatego powiedziałem: Jeden z „MAŁYCH” powodów.
Shobin P
1
Ha ha! Świetna uwaga i spostrzeżenie: D
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
0

Jestem prawie pewien, że nie wynika to z aerodynamiki. Ma to związek z zaprojektowanymi optymalnymi obrotami silnika. Twój samochód o pojemności 1,2 l nie jest tak naprawdę zaprojektowany, aby działać najlepiej przy prędkości na autostradzie.

David Xu
źródło
0

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​krzywa zużycia paliwa w moim pojeździe jest hiperboliczna. W niskich zakresach prędkości wraz ze wzrostem prędkości zużycie paliwa nie wzrasta znacznie. Ale robi się coraz gorzej wraz ze wzrostem prędkości. Przy prędkości 120 km / h krzywa zbliża się do pionu (na stosowanej przeze mnie skali). Przypuszczam, że wyjaśnieniem jest opór wiatru.

Rodney
źródło