Czy przycisk ECON jest tylko placebo?

Niedawno kupiłem Honda Civic, która miała to w samochodzie:

Nie mam pojęcia, co robi i jak ma pomóc. Nawet strona internetowa Hondy jest dwuznaczna, używając wielu rozmytych słów, aby opisać, co robi. Ze strony :

Przycisk Econ i system Eco Assist ™

Z wyjątkiem modeli Si, wszystkie modele Civics są wyposażone w Econ Button ™, który pomaga zmniejszyć zużycie paliwa podczas jazdy. Ecological Drive Assist System (Eco Assist ™) to system informacji o zużyciu paliwa zaprojektowany, aby pomóc Ci rozwinąć i utrzymać oszczędny styl jazdy. System monitoruje styl jazdy i może wyświetlać wpływ stylu jazdy na zużycie paliwa przez pojazd. Ta informacja zwrotna może pomóc w dokonaniu korekt, aby w pełni wykorzystać potencjał oszczędności paliwa modelu Civic.

Czy to jakiś efekt placebo? Mówi, że ma to pomóc mi poprawić jazdę w połączeniu z dobrymi nawykami na drodze. Ale co właściwie robi, kiedy nacisnę ten przycisk?

Przycisk ECON nie jest placebo, choć sformułowania z tej konkretnej strony są nieco niejasne.

Kluczem jest to, że przycisk ECON i system Eco-Assist to dwie osobne rzeczy.

Według Hondy naciśnięcie przycisku ECON powoduje skonfigurowanie samochodu w celu zwiększenia przebiegu kosztem wydajności. Wyłączenie go poprawi moc i skróci przebieg, co możesz zrobić na przykład podczas jazdy w górach.

Takie tryby ekonomiczne w pojazdach zwykle działają, wprowadzając zmiany zarówno w silniku, jak i układzie napędowym w celu poprawy wydajności przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy.

Przykłady takich sposobów obejmują zmianę prędkości, przy której automatyczna skrzynia biegów przełącza się na wyższe biegi, przyspieszenie lub opóźnienie rozrządu silnika, ograniczenie ilości powietrza i paliwa dostarczanego do silnika, a w niektórych przypadkach nawet całkowite odcięcie jednego lub więcej cylindrów w silniku.

W przypadku Hondy Civic znalazłem odniesienie do następujących konkretnych zmian w trybie ECON .

• Łagodniejsza przepustnica: Ogranicza otwarcie przepustnicy po naciśnięciu pedału gazu.
• Bardziej wydajna zmiana biegów: automatyczna skrzynia biegów szybciej przełącza się na wyższe biegi, co oznacza wolniejsze przyspieszenie, ale lepszą oszczędność paliwa
• Skrócenie czasu działania klimatyzatora

W efekcie oznacza to, że tryb ECON ogranicza możliwość marnowania gazu, uniemożliwiając robienie pewnych marnotrawczych rzeczy. Osiągnięcie takiej samej wydajności przy ręcznej jeździe może być możliwe, ale nie byłoby to łatwe.

System Eco-Assist to osobny system, który wykorzystuje zmieniające się kolory na desce rozdzielczej, aby pomóc Ci monitorować efektywność stylu jazdy. Szybkie przyspieszenie, hamowanie i inne głupie nawyki sprawią, że wskaźniki deski rozdzielczej będą niebieskie. Bardziej wydajny styl jazdy sprawi, że będą świecić na zielono. Im więcej zieleni widzisz, tym lepszy będzie twój przebieg.

Nie wiem, co robi ten konkretny przycisk, ale mogę powiedzieć, co robią podobne przyciski w innych samochodach: opóźniają reakcję przepustnicy, aby twój samochód był bardziej leniwy. Oznacza to, że po naciśnięciu gazu nie powoduje to aż tak dużego otwarcia przepustnicy, dzięki czemu jazda jest płynniejsza i bardziej wydajna paliwowo. I odwrotnie, przycisk „sportowy” zwiększy reakcję przepustnicy i sprawi, że samochód będzie bardziej żywy. Nie musisz naciskać pedału przyspieszenia tak daleko, aby samochód mógł ruszyć.

To najprostszy system. Niektóre systemy również wyłączają samochód na postoju, wyłączają układ wtrysku paliwa podczas wybiegu i / lub dostosowują mieszankę paliwowo-powietrzną tak, aby paliła się bardzo uboga (uboga = mniej paliwa / więcej powietrza) podczas jazdy wolnej z niewielkim obciążeniem silnika .

W samochodzie o niższej mocy efekt nie byłby bardzo wyraźny. Trudno zauważyć różnicę. Ale w samochodach o wyższych osiągach, zwłaszcza samochodach z turbodoładowaniem, efekt może być po prostu zadziwiający. Jeśli kiedykolwiek będziesz miał okazję, idź przetestować nowe BMW 320i. Mają 3 tryby (myślę): ekononiczny, komfortowy i sportowy (lub coś w tym rodzaju). Każdy tryb jest wyraźnie inny.

Mam 2013 Honda Civic EX Sedan. Tryb ECON, na podstawie moich badań i osobistych doświadczeń z moim samochodem, wykonuje następujące czynności: zmienia wzór zmiany biegów w celu zmaksymalizowania mpg poprzez ograniczenie redukcji biegów, chyba że „podłogę”, zmniejsza działanie sprężarki klimatyzacji i wentylatora klimatyzacji aby zaoszczędzić mpg, zmienia reakcję przepustnicy, aby zmaksymalizować mpg i dostosowuje tempomat, aby po „wznowieniu” prędkości przyspieszyć bardziej spokojnie, niż redukować w celu szybkiego przywrócenia ustalonej prędkości - o ile wiem, to wszystko. W moim samochodzie wydaje się, że nie ma to większego znaczenia.

Jeżdżę coupe Civic EX 2014, automatycznie i około tygodnia temu wyłączyłem przycisk Econ ... lampka ikony na desce rozdzielczej zgasła. Kupiłem samochód kilka miesięcy temu i do tej pory nie przyszło mi do głowy, żeby tego spróbować. Wydajność była prawie taka sama, ale mój przebieg faktycznie ZWIĘKSZYŁ 3-4 MPG! Domyśl.

Włączyłem i wyłączyłem. Nie zauważam praktycznie żadnej różnicy w wydajności lub zużyciu paliwa między dwoma trybami. Otrzymuję spójne 37-38 mpg w każdym trybie, a klimatyzacja wydaje się działać tak samo w obu. Brak różnicy w przyspieszeniu lub jakichkolwiek innych różnic. Osobiście uważam, że to placebo. To Civic LX 2015.

Świetna strona. Właśnie kupiłem 2016 Honda Pilot Touring 2WD i bawiłem się przyciskiem ECON oraz funkcjami Idle-Stop. Dla tych, którzy nie są zaznajomieni z funkcją Idle-Stop, gdy samochód zatrzymuje się, silnik automatycznie wyłącza się, aby oszczędzać paliwo i poprawić zużycie paliwa ... a silnik uruchamia się po zwolnieniu hamulca.

Przede wszystkim zgadzam się z innymi, że przyspieszenie jest zauważalnie bardziej stopniowe przy włączonym trybie ECON, gdy oprogramowanie komputerowe dostosowuje silnik w celu delikatnego otwarcia przepustnicy. Tak więc zmniejszona wydajność w trybie ECON jest prawdziwa ... więc pytanie brzmi, czy realne jest również zwiększone zużycie paliwa. Testowałem więc włączanie i wyłączanie trybu ECON, ale z włączoną i wyłączoną funkcją wyłączania silnika na biegu jałowym odpowiednio, aby uzyskać większą różnicę w zużyciu paliwa. Niestety nie widziałem dużej różnicy.

Po wyłączeniu trybu ECON i wyłączeniu silnika na biegu jałowym otrzymałem 23,2 mpg. Dla porównania, przy włączonym trybie ECON i włączonym wyłączaniu silnika na biegu jałowym (aby uzyskać maksymalną oszczędność paliwa), otrzymałem 24,0 mpg ... tylko o 3,4% więcej mpg. Tak więc oszczędność 0,8 mpg i pojemność paliwa 19,5 galona (oszczędność 0,67 galona) oraz zastosowanie ceny benzyny bezołowiowej premium 2,42 USD / galon w Tucson w stanie Arizona, to oszczędność tylko 1,62 USD za każdym razem, gdy uzupełniam paliwo. Honda twierdzi, że 20/27 mpg city / hwy i 23 ogólnie, więc moja jazda wydaje się zgodna z ich twierdzeniami. Z tego, co przeczytałem, mniejsze i lżejsze samochody „ekonomiczne” mogą więcej skorzystać z funkcji oszczędzania paliwa, więc nie jestem zaskoczony ograniczonymi oszczędnościami na moim SUV o masie 4140 funtów.

Moje liczby to „prawdziwe życie”, od jazdy do pracy iz pracy (bez szumu) w mniejszym mieście przy minimalnym natężeniu ruchu. Jestem pewien, że różne nawyki jazdy mogą zwiększyć niewielkie oszczędności, których osobiście doświadczyłem. Na przykład, żyjąc na pustyni, mój klimatyzator był zawsze włączony. Widziałem raporty w Edmunds.com, w których można uzyskać poprawę o 10 mpg, wyłączając klimatyzację w mniejszych samochodach ekonomicznych, a zatem różnica w ECON jest prawdopodobnie wyższa ... ale nie chcę tego tutaj próbować . To prawda, że ​​nie testowałem samej funkcji ECON, więc oszczędność paliwa mogła wynikać tylko z funkcji Idle-Stop, ale prawdopodobnie jest to kombinacja tych dwóch. Podsumowując, ECON prawdopodobnie nie jest placebo, ale dzięki ograniczonej oszczędności paliwa,

Cześć ludzie Właśnie wybrałem 2015 obywatelskie za pomocą tego przycisku Econ. Aby sprawdzić, jak to jest skuteczne, użyłem go z kilkoma pełnymi zbiornikami i parą z przełącznikiem Econ i zawsze tankowałem z tej samej stacji benzynowej. Rezultat jest taki, że Econ wcale nie pomaga w oszczędzaniu paliwa, którym jechałem z domu do pracy iz powrotem, i nie korzystałem z innego pojazdu. Daje mi ten sam przebieg z włączaniem i wyłączaniem przycisku Econ.

W moim modelu Civic 2014 przycisk ECON jest najbardziej wydajny podczas jazdy na duże odległości. Podczas jazdy na dystansie dłuższym niż 30 mil średnio 37-40mpg przy włączonym i około 33mpg przy wyłączonym. Jestem codziennym kierowcą co najmniej 50 mil dziennie i zdecydowanie zauważam różnicę przy włączonym ECON. Zgadzam się, że to sprawia, że ​​samochód jest nieco powolny, ale jeśli dużo jeździsz, na pewno zobaczysz zalety.

Właśnie kupiłem Fit, a sprzedawca powiedział mi, że itd. Wyłącza jeden cylinder i wprowadza zmiany w systemie ogrzewania / chłodzenia. Radził, aby nie używać przycisku econ w ekstremalnie wysokich lub niskich temperaturach.

Asystent Eco nie jest placebo i nie mówi nic niejasnego. To uczy.

„to system INFORMACJI o zużyciu paliwa zaprojektowany, aby POMÓC (uczyć) ROZWIJAĆ (uczyć się) i UTRZYMAĆ (dalej korzystać z tego, czego się nauczyłeś) w stylu jazdy oszczędzającym paliwo. dane na desce rozdzielczej) wpływ stylu jazdy na efektywność paliwową pojazdu. Ta informacja zwrotna może pomóc TY w dostosowaniu, aby w pełni wykorzystać potencjał oszczędnościowy Civic. ”

Dostarcza informacji, które pomogą Ci nauczyć się rozwijać, uczyć się i utrzymywać (co oznacza, że ​​nadal możesz jeździć tak, jak się właśnie nauczyłeś), oszczędnego stylu jazdy. Dokonuje tego poprzez monitorowanie stylu jazdy i wyświetla te informacje na desce rozdzielczej.

Zamówiłem fabrycznie i właśnie kupiłem 2016 Accord Coupe EX-L z V6 i sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Do tej pory przycisk Econ wydaje się być oknem (aka, placebo). Po rozbiciu samochodu przeprowadzę własne badania, ale nie oczekuję zadziwiających rezultatów. Prowadzę dziennik przebiegu we wszystkich moich samochodach i mogę rozliczyć każdy galon gazu, który spaliłem w ciągu ostatnich 35 lat, więc będzie to dla mnie proste badanie. Zamienię zbiorniki gazu z włączonym przyciskiem Econ i wyłączonym przyciskiem Econ. Jestem również świstem statystyk, więc spodziewam się, że każda różnica będzie statystycznie nieistotna.

Po aktywacji tryb ECON zmienia krzywą reakcji układu przepustnicy Drive-by-Wire w zakresie od około 10 procent do 60 procent skoku pedału przepustnicy. Przy mniejszym wzmocnieniu otwarcie przepustnicy w tym zakresie zwiększa się stopniowo, aby zmniejszyć potencjalnie nadmierny szczytowy sygnał wejściowy w celu poprawy efektywności zużycia paliwa. Tryb ECON zmienia również działanie tempomatu i klimatyzacji, pozwalając na nieznacznie zwiększone odchylenia przy ustawionej prędkości i temperaturze kabiny w celu dalszego oszczędzania paliwa. http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

Daje to o 6% mniej mocy i 6% większą oszczędność paliwa.