UWAGA: poniżej zakłada się, że nie mówimy o samochodach sterowanych przez ECU, które wyraźnie celowo wykorzystują rozrząd przy wysokich obrotach. W duchu sprawdzania łatwych odpowiedzi należy sprawdzić mapę w ECU.
Jeśli szukasz mierzalnych czynników, istnieją dwa krytyczne elementy, które mogą wywołać detonację, a zatem przekonać silnik do ciągnięcia rozrządu: temperatury i stosunku powietrza do paliwa.
Temperatura jest mierzalna i, co nie jest zaskoczeniem, najlepszym miejscem do pomiaru temperatury wlotowej jest kolektor dolotowy. Wyższe temperatury wlotowe spowodują, że mieszanina paliwowa zbyt szybko się zapali. Jeśli temperatury są zbyt wysokie, poszukaj sposobów, aby utrzymać ciepło z powietrza wlotowego. Projekty wlotów, zawijanie lub routing to wszystkie możliwości.
Stosunek powietrza do paliwa jest trudniejszy do zmierzenia, ale nadal prosty. Licznik paliwa i powietrza można podłączyć do sondy włożonej do rury wydechowej, do korka na ścieżce wydechowej itp. Jeśli mieszanina jest zbyt uboga (więcej powietrza, mniej paliwa), prawdopodobieństwo jej wcześniejszego wybuchu jest większe , częściowo dlatego, że więcej paliwa utrzymuje mieszankę nieco chłodniejszą. Jeśli mieszanka jest zbyt uboga, może to być łatwe do naprawienia (być może wtryskiwacze są zbyt małe) lub bardziej uciążliwe (musisz ponownie ustawić mapę paliwo-powietrze).
Jeśli oba są w porządku, możesz patrzeć na znacznie trudniejszy problem. Przykłady obejmują tłoki o zbyt wysokim sprężaniu lub gorące punkty w komorze spalania. Na szczęście są one mniej prawdopodobne.
Oprócz innych odpowiedzi powyżej:
Jeśli stosunek powietrze / paliwo jest zbyt daleko od bogatej strony, możesz dostać bogate pukanie ... Upewnij się, że jest poprawne, nie dodawaj więcej paliwa na ślepo.
Wibracje / hałas w komorze silnika mogą powodować fałszywe odczyty stuków, które powodują opóźnienie pomiaru czasu. Widziałem więcej niż jeden samochód, który został dostrojony i działał dobrze, aż do momentu, gdy właściciel zdecydował się zrzucić wydech z dolnej części samochodu, pozostawić luźne części grzechotające wokół kabiny silnika lub włożyć nieprzyjemnie głośny tłumik do samochodu ...
źródło
Tymczasowe spalanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej pozwoli ci ustalić, czy oktan paliwa jest niewystarczający do działania silnika i / lub jego bieżącej regulacji. (Na przykład czas może być zbyt zaawansowany dla paliwa o niskiej liczbie oktanowej). Możesz tymczasowo uruchomić 100-oktanowy bezołowiowy gaz wyścigowy, a następnie porównać wartości opóźnienia czasowego.
źródło