Czy są różne smary do wewnętrznych i zewnętrznych przegubów CV?

15

Oglądałem wideo Erica Car Guya na temat zmiany bagażnika CV. Wspomniał w nim, że istnieją dwa różne rodzaje smarów, do wewnętrznych i zewnętrznych przegubów CV, które można rozpoznać po kolorze smaru.

Według niego „ wewnętrzny smar do stawów jest żółty ”, a zewnętrzny smar do zielonych .

Czy dotyczy to wszystkich osi, czy tylko niektórych?

EDYTOWAĆ

Nie sprzedają zestawów rozruchowych w moim kraju. Więc muszę kupić smar osobno i chcę się upewnić, że dostanę właściwy. Jeśli ma to znaczenie, dotyczy 99 Nissana Almera, który jest podobny do Sentry sprzedawanej w Stanach Zjednoczonych

EDYCJA 12/1/16

Poszukiwanie Amazon nie włącza się coś innego, że CV i CV-2 smar, a następnie jeden jest oznaczony „w / Moly”. Ale nic nie oznaczono wewnętrznego lub zewnętrznego smaru.

Robert S. Barnes
źródło
Zdecydowanie nie jest prawdą dla wszystkich wałków napędowych. Większość z tych, które wymieniłem, miała oba stawy CV, podobnie jak zewnętrzne w jego filmie. Smar molibdenowy jest dla nich normą. Wyglądał, jakby to był smar litowy w jego wewnętrznym przegubie CV.
HandyHowie

Odpowiedzi:

10

Dotyczy to niektórych osi. Biorąc pod uwagę różne konstrukcje łożysk między wewnętrznym i zewnętrznym przegubem CV. Przeguby CV będą zawierać wymagany smar przy zakupie. Kolor zależy bardziej od producenta niż cokolwiek innego. Istnieją smary posprzedażne (czytaj: Valvoline, Castrol itp.) Smary, które można stosować w wewnętrznym i zewnętrznym złączu CV.

gorączka wyścigowa
źródło
Nie sprzedają zestawów rozruchowych w moim kraju. Więc muszę kupić smar osobno i chcę się upewnić, że dostanę właściwy. Jeśli ma to znaczenie, dotyczy 99 Nissana Almera, który jest podobny do Sentry sprzedawanej w Stanach Zjednoczonych.
Robert S. Barnes,
@ RobertS.Barnes Każdy smar CV zawierający dwusiarczek molibdenu lub smar Moly jest w porządku. Nie używaj smaru do łożysk kół, jest inny.
gorączka wyścigowa
1
Oto, co mieli w moim lokalnym sklepie z częściami: VALVOLINE MULTIPURPOSE GREASES to najwyższej klasy kompleksowy smar litowy NLGI nr 2 z dwusiarczkiem molibdenu. Został zaprojektowany w celu zapewnienia doskonałej ochrony przed ekstremalnym naciskiem i ochroną przeciwzużyciową łożysk kół, podwozia, układów zawieszenia, drążka kierowniczego i przegubów uniwersalnych (więc chyba w porządku?) Content.valvoline.com/pdf/multipurpose_grease.pdf
Robert S. Barnes
1
Tak, ten smar jest OK.
gorączka wyścigowa
Ale przed dodaniem nowego smaru do osi CV należy wyczyścić stary smar!
SoilSciGuy