Z grubsza rozumiem, jak działa silnik i że istnieje wał korbowy, który może obracać koło zamachowe za pomocą spalania wewnętrznego.
Właśnie zdałem sobie sprawę, że absolutnie nie mam pojęcia, w jaki sposób energia kinetyczna (ruch) wału korbowego jest w stanie sprawić, że koła się obracają, a także zmieniać prędkość kół w zależności od wkładu kierowcy. Wiem, że gdzieś jest sprzęgło, skrzynia biegów i „dyferencjał”, który pozwala kołom obracać się z różnymi prędkościami (na przykład omijając zakręt).
Czy wszystkie te rzeczy spływają z koła zamachowego?
Co dokładnie robi koło zamachowe i co jest połączone z wałem innym niż wał korbowy?
Jak to się ma do tych innych rzeczy?
źródło
To jest dodatek do odpowiedzi Paulstera. Oto animacja Dysk w kolorze szarym jest kołem zamachowym
Wikipedia zawiera ogólny zarys -
W naszym przypadku punkt 1 służy bardziej wygładzeniu pracy silnika, minimalizując przyspieszenie / opóźnienie wału korbowego między zapłonami cylindrów w trybie NEUTRALNYM.
Punkt 2. jest wykorzystywany w mechanicznych systemach odzyskiwania energii kinetycznej
Konsekwencje wysokiego MI
Zależy również od przypadków użycia, np. W wyścigach, to można praktycznie zlikwidować, ponieważ minimalny czas spędzany jest na postoju pojazdu i pomiędzy biegami.
źródło
Koło zamachowe to wirujące urządzenie mechaniczne służące do magazynowania energii obrotowej. ... - Zapewnienie ciągłej energii, gdy źródło energii jest nieciągłe. Na przykład koła zamachowe są stosowane w silnikach tłokowych, ponieważ źródło energii, moment obrotowy z silnika, jest przerywane.
źródło