To poprzednie pytanie wyjaśnia, co robi koło zamachowe i dlaczego jest potrzebne. To wyjaśnienie oznacza, że koło zamachowe potrzebuje pewnej masy do wykonania swojej pracy. Jednak „ulepszenie” wielu samochodów (patrząc na ulepszenia wydajności) to „lekkie” koło zamachowe. Usuwanie ciężaru z...
Z grubsza rozumiem, jak działa silnik i że istnieje wał korbowy, który może obracać koło zamachowe za pomocą spalania wewnętrznego. Właśnie zdałem sobie sprawę, że absolutnie nie mam pojęcia, w jaki sposób energia kinetyczna (ruch) wału korbowego jest w stanie sprawić, że koła się obracają, a...
To wielkie pytanie omawia wady lżejszego koła zamachowego: Bardziej niepewne w prowadzeniu Krótsze okno możliwości dokończenia zmiany biegów Możliwe przeciągnięcie przy niskich obrotach Wydaje mi się, że wszystkie wady można rozwiązać w nowoczesnych układach sterowania silnikiem poprzez...
Niedawno na czacie pojawiła się dyskusja na temat koła zamachowego o podwójnej masie. Jestem błogo nieświadomy, w jaki sposób faktycznie działa koło zamachowe o podwójnej masie i jaka jest delta między kołem zamachowym o podwójnej masie a standardowym kołem zamachowym. Rozumiem podstawy koła...
Niedawno dowiedziałem się, że koło zamachowe napędzane wałem korbowym jest połączone ze sprzęgłem (lub jego częścią). Rozumiem, co robi sprzęgło, ponieważ wiem, jak prowadzić samochód. Rozumiem przez to, że wiem, że sprzęgło jest odłączone, kiedy położyłem stopę na pedale i że to powoduje, że...
Mam więc problem z uruchomieniem mojego 02 - Diesel Excursion 4WD (7,3 PSD z tranną 4R100). Rozlega się pisk / zgrzytanie rozrusznika / giętkiej płyty z brakującymi zębami. Wymieniłem rozrusznik w zeszłym miesiącu z powodu tego samego problemu i widziałem, że płyta elastyczna ma zużyte zęby. Jest...