Sugerowałbym użycie oczu do holowania i liny holowniczej. Powoduje mniejsze obrażenia
George
Odpowiedzi:
11
Najlepszą opcją, jaką widziałem, jest umieszczenie starej opony (bez felgi) między samochodami. Opona jest elastyczna i zapewnia dużą powierzchnię, aby zminimalizować możliwość wgnieceń i zarysowań.
To powiedziawszy, wiele, wiele samochodów w dzisiejszych czasach po prostu nie można pchać ani nie jest w stanie pchać. Wiele „zderzaków” służy wyłącznie do wyglądu i nie wytrzyma żadnej rzeczywistej siły bez zerwania zaczepów lub wewnętrznych wsporników montażowych. Moja ogólna zasada, że jeśli byłoby to ma chrom, metalowy zderzak czy wiesz na pewno, że dokładnie jak zderzak jest zbudowany lub dołączonej do samochodu Nie naciskać .
Nie dbam o zderzak samochodów, którym go popycham (i tak jest pęknięty i wymaga wymiany), ale dbam o inny samochód, który jest popychany, ponieważ wszystko, czego potrzebuje, to malowanie
36537
Myślę, że zależy to w dużej mierze od samochodu, który chcesz pchać. Niektóre zderzaki to wezmą, inne po prostu roztrzaskają.
JPhi1618,
Honda Civic Hatchback 89 (pchana) Buick Century 2000 (pchanie)
user36537
Założę się, że na 89 'zderzak sobie z tym poradzi. Najpierw testuj z bardzo małą presją!
JPhi1618,
Cóż, zobaczę, kiedy nadejdzie czas
użytkownik36537
4
Zakładając, że nie robisz nic naprawdę głupiego, najgorszym scenariuszem jest zderzak martwego pojazdu wjeżdżającego na zderzak pojazdu pchającego. W ten sposób złamałem więcej niż jednego grilla. Ale grill nie jest wielkim problemem, masz również chłodnicę i inne delikatne części tuż za grillem.
Jeśli kręcisz się wokół tego samego tłumu, który robiłem w ciągu dnia, dostępny jest więcej niż jeden potencjalny pojazd pchający, najlepszym wyborem jest ten, w którym środek zderzaków idealnie pasuje. Drugim najlepszym jest pojazd pchający, który jest nieco wyższy. Nieco niższy jest zły (powyżej). Czasami możesz obniżyć tył martwego pojazdu, wkładając śmieci do bagażnika. Bloki betonowe, blok silnika, skrzynia biegów itp. Optymalnie, jeśli jeden zderzak ślizga się na drugim, chcesz, aby dobry pojazd uzyskał wysoką pozycję.
Zakręty i nierówności (na podjazd od drogi) to dwa największe problemy. Ja przepychasz się za róg lub przez wybrzuszenie, kiedy masz tendencję do łamania się, włączania świateł, tylnych świateł i stawiania zderzaków jeden nad drugim. Pojazd pchający powinien zapewnić wystarczającą ilość energii przed przeszkodą, aby przedostać się za zakręt lub przejechać przez nierówność, a następnie spaść. Po przejechaniu przeszkody pojazd pchający ponownie kontaktuje się z martwym pojazdem.
We wszystkich przypadkach, gdy dotykasz zderzaków, chcesz, aby prędkość względna była bliska 1 mph. Jeśli martwy samochód zostanie zatrzymany, poruszaj się powoli do przodu, aż się dotkną. Jeśli martwy samochód wciąż się toczy, wsuń się tak wolno, jak to możliwe. Kiedy się dotykają, dają pojazdowi pchającemu nieco więcej mocy, chcesz utrzymać presję, jeśli nie naciskasz trochę mocniej w kontakcie, odbijesz się, a następnie włączysz martwy samochód podczas przyspieszania. Używam do tego obu stóp, jednego hamulca, jednego gazu. Zajmuje to trochę praktyki, ale łatwiej jest się nauczyć niż trzymanie liny holowniczej w stanie ciągłym podczas holowania na płasko.
Niektórzy ludzie lubią używać opon (bez obręczy) między zderzakami dwóch samochodów. Możesz powiązać go z dowolnym pojazdem, tak naprawdę to nie ma znaczenia. Z mojego doświadczenia wynika, że to po prostu nakłada na siebie czarne ślady. W czasach chromowanych zderzaków miało to wartość, ale od około lat 80-tych zderzak ma wbudowany amortyzator i plastikowe / gumowe osłony. Więc nie ma wiele wartości dodanej.
Jeśli musisz pchać w miejscu, w którym pojazd pchający ma dolny zderzak, opona może być dobrym wyborem do ochrony grilla i innych delikatnych części.
Odpowiedzi:
Najlepszą opcją, jaką widziałem, jest umieszczenie starej opony (bez felgi) między samochodami. Opona jest elastyczna i zapewnia dużą powierzchnię, aby zminimalizować możliwość wgnieceń i zarysowań.
To powiedziawszy, wiele, wiele samochodów w dzisiejszych czasach po prostu nie można pchać ani nie jest w stanie pchać. Wiele „zderzaków” służy wyłącznie do wyglądu i nie wytrzyma żadnej rzeczywistej siły bez zerwania zaczepów lub wewnętrznych wsporników montażowych. Moja ogólna zasada, że jeśli byłoby to ma chrom, metalowy zderzak czy wiesz na pewno, że dokładnie jak zderzak jest zbudowany lub dołączonej do samochodu Nie naciskać .
źródło
Zakładając, że nie robisz nic naprawdę głupiego, najgorszym scenariuszem jest zderzak martwego pojazdu wjeżdżającego na zderzak pojazdu pchającego. W ten sposób złamałem więcej niż jednego grilla. Ale grill nie jest wielkim problemem, masz również chłodnicę i inne delikatne części tuż za grillem.
Jeśli kręcisz się wokół tego samego tłumu, który robiłem w ciągu dnia, dostępny jest więcej niż jeden potencjalny pojazd pchający, najlepszym wyborem jest ten, w którym środek zderzaków idealnie pasuje. Drugim najlepszym jest pojazd pchający, który jest nieco wyższy. Nieco niższy jest zły (powyżej). Czasami możesz obniżyć tył martwego pojazdu, wkładając śmieci do bagażnika. Bloki betonowe, blok silnika, skrzynia biegów itp. Optymalnie, jeśli jeden zderzak ślizga się na drugim, chcesz, aby dobry pojazd uzyskał wysoką pozycję.
Zakręty i nierówności (na podjazd od drogi) to dwa największe problemy. Ja przepychasz się za róg lub przez wybrzuszenie, kiedy masz tendencję do łamania się, włączania świateł, tylnych świateł i stawiania zderzaków jeden nad drugim. Pojazd pchający powinien zapewnić wystarczającą ilość energii przed przeszkodą, aby przedostać się za zakręt lub przejechać przez nierówność, a następnie spaść. Po przejechaniu przeszkody pojazd pchający ponownie kontaktuje się z martwym pojazdem.
We wszystkich przypadkach, gdy dotykasz zderzaków, chcesz, aby prędkość względna była bliska 1 mph. Jeśli martwy samochód zostanie zatrzymany, poruszaj się powoli do przodu, aż się dotkną. Jeśli martwy samochód wciąż się toczy, wsuń się tak wolno, jak to możliwe. Kiedy się dotykają, dają pojazdowi pchającemu nieco więcej mocy, chcesz utrzymać presję, jeśli nie naciskasz trochę mocniej w kontakcie, odbijesz się, a następnie włączysz martwy samochód podczas przyspieszania. Używam do tego obu stóp, jednego hamulca, jednego gazu. Zajmuje to trochę praktyki, ale łatwiej jest się nauczyć niż trzymanie liny holowniczej w stanie ciągłym podczas holowania na płasko.
Niektórzy ludzie lubią używać opon (bez obręczy) między zderzakami dwóch samochodów. Możesz powiązać go z dowolnym pojazdem, tak naprawdę to nie ma znaczenia. Z mojego doświadczenia wynika, że to po prostu nakłada na siebie czarne ślady. W czasach chromowanych zderzaków miało to wartość, ale od około lat 80-tych zderzak ma wbudowany amortyzator i plastikowe / gumowe osłony. Więc nie ma wiele wartości dodanej.
Jeśli musisz pchać w miejscu, w którym pojazd pchający ma dolny zderzak, opona może być dobrym wyborem do ochrony grilla i innych delikatnych części.
źródło