Dlaczego samochody rajdowe nie mają poduszek powietrznych?

Dlaczego samochody rajdowe nie mają poduszek powietrznych?

Inne samochody konkurencji, w tym Ken Block, również nie mają poduszek powietrznych.

Czy to tylko w celu zmniejszenia masy ciała, czy są one zbędne, czy też istnieje inny (główny) powód?

W większości nie potrzebują tego. Celem poduszki powietrznej jest ochrona pasażera, gdy ciało zostanie wyrzucone do przodu podczas wypadku. Większość kierowców ma tak znacznie ulepszony sprzęt bezpieczeństwa w porównaniu ze standardowym samochodem godnym drogi, że nie potrzebuje poduszek powietrznych.

Należy wziąć pod uwagę takie rzeczy, jak pięciopunktowa uprząż, która prawie trzyma kierowcę na siedzeniu i nie pozwala mu się ruszyć do przodu, nawet podczas wypadku. Standardowy samochód ma 3-punktową uprząż, która w większości utrzymuje ciało na miejscu, ale nie jest tak wydajna, jak 5-punktowa.

Większość kierowców używa również urządzenia HANS . To utrzymuje głowę na miejscu podczas zderzenia, łagodząc wszelkie obciążenie szyi podczas incydentu z dużą prędkością.

Te dwa elementy wyposażenia czynią poduszki powietrzne praktycznie bezużytecznymi w samochodzie wyścigowym. Po umieszczeniu tych elementów bezpieczeństwa ciało nie porusza się do przodu, ale jest raczej trzymane w fotelu i lepiej chronione.

Jeśli kiedykolwiek będziesz miał szczęście prowadzić samochód wyścigowy, pierwszą rzeczą, która Cię uderzy, jest to, że nie możesz się ruszyć. Gdy znajdziesz się w fotelu kubełkowym z ognioodpornym kombinezonem, w hełmie na całej twarzy i na szyję i mocno przymocowanym za pomocą wielopunktowej uprzęży, poczujesz się, jakbyś był przypięty do siedzenia.

Nie możesz patrzeć przez ramię jak w samochodzie drogowym. Nie możesz dotrzeć do miejsca, w którym znajduje się schowek. W przypadku kolizji prawdopodobieństwo zetknięcia się kasku z kierownicą jest absolutnie minimalne.

Jeśli jednak zobaczysz samochody rajdowe w akcji, zwłaszcza na żwirze, zobaczysz, jak skaczą (rajd mówi o uderzeniu w skok), zobaczysz je w rowach, koleinach i rzekach. Wiele uderzeń, jakich doznaje samochód rajdowy podczas normalnego użytkowania, znacznie przekroczyłby punkty spustowe, aby uruchomić standardową poduszkę powietrzną. Wdrożenie takiego urządzenia podczas lądowania samochodu w powietrzu, który porusza się z prędkością przekraczającą 120 km / h (200 km / h) na drogach wyłożonych widzami, może mieć śmiertelne konsekwencje.

Podobnie w wyścigach, gdy wiele samochodów przepycha się o pozycję na tym samym torze, rozmieszczenie byłoby prawdopodobne na podstawie wszystkich „obsługi drzwi” (termin opisujący „akceptowalny” kontakt między samochodami wyścigowymi) i jeśli jeden jest w środku paczka miała się rozłożyć, odsuwając ręce kierowców od kierownicy, prawdopodobnie spowodowałoby to rzeź.

Podsumowując, poduszki powietrzne nie są montowane w samochodach wyczynowych, ponieważ mogą stanowić poważne i znaczące ryzyko zarówno dla pasażerów samochodów, jak i osób spoza nich, takich jak inni konkurenci, marszałkowie i widzowie.

1. Prostota (mniej do złamania, naprawy)

2. Waga

3. Bezpieczeństwo: byłoby więcej przypadków, w których mogłyby wyrządzić więcej szkody niż pożytku. (na przykład niewielkie uderzenia lub duże wstrząsy mogą uruchomić poduszki powietrzne, powodując w ten sposób obezwładnienie samochodu i kierowcy ... kiedy normalnie nadal będą mogli prowadzić)

4. Bezpieczeństwo nr 2: Kierowcy mają już na sobie zaawansowane szelki i kaski, które zapewniają podobny efekt krępowania jak poduszka powietrzna.

5. Podsumowanie: Naprawdę nie służyłyby celowi innemu niż przeszkadzanie

Jak powiedzieli inni, istnieją dwa powody - jednym z nich jest to, że w samochodzie rajdowym jesteś bardzo mocno przywiązany pełnymi pasami uprzęży, w przeciwieństwie do pasów zwijanych w normalnym samochodzie. Drugim jest to, że samochód rajdowy będzie miał wiele wstrząsów i wstrząsów, które uruchomiłyby poduszki powietrzne w normalnym samochodzie.

Jestem zwykłym nawigatorem rajdowym (lub drugim kierowcą), w rzeczywistości imponujące jest to, jak mało się poruszasz, gdy jest odpowiednio przywiązany - co oznacza, że ​​możesz skoncentrować się na utrzymaniu swojego miejsca na mapach / notatkach przez szorstkie fragmenty, zamiast mieć trzymać się! Oznacza to również, że kierowca ma o wiele większą kontrolę, ponieważ ponownie nie poruszają się w stosunku do samochodu, dzięki czemu mogą wnieść znacznie dokładniejszy układ kierowniczy.

Jest dość prosty, absolutnie nie ma nic wspólnego z wagą prostoty ani niczym podobnym! Przepisy FIA nie zezwalają na posiadanie działających poduszek powietrznych w samochodzie wyścigowym, ponieważ podczas wyścigu jakikolwiek wyboj lub kontakt z czujnikiem uderzenia może wyzwolić poduszkę powietrzną, co oznacza, że ​​uderzasz ją w twarz i nie masz tymczasowej widoczności z powodu do tego pompowania. Teraz wyobraź sobie, że jedziesz z prędkością ponad 100 km / h z nadjeżdżającym zakrętem i ludźmi po bokach lub gigantyczną kroplą. To nie byłaby bardzo zabawna sytuacja. Co więcej, po zapięciu pasów uprząż sprawia, że ​​poduszka powietrzna jest całkowicie bezużyteczna, ponieważ nie masz z nią kontaktu

Wszystkie odpowiedzi są dobre, ale brakuje jednej prostej rzeczy. Poduszka powietrzna jest wrażliwa i przy małym wypadku można ją otworzyć. Jeśli ścigasz się i zrobiłeś małą awarię, możesz kontynuować wyścig, jeśli wszystkie najważniejsze części samochodu działają. Również, jeśli samochód zacznie strzelać, poduszka powietrzna zatrzyma cię w środku i będziesz martwy. Każda pomoc dla ciebie lub jakikolwiek szybki wyjazd z poduszką powietrzną jest trudny.