Jakie różnice między olejem syntetycznym a olejem dino?

Jakie są główne różnice między olejem syntetycznym a olejem dino?

Czy jedno jest zawsze lepsze od drugiego?

W pełni syntetyczny olej, jak sama nazwa wskazuje, jest „syntetyzowany”. Oznacza to, że są wytwarzane w laboratorium, to jest produkt wytworzony.

Olej organiczny (Dino) jest produktem natury.

Tak więc dużą różnicą jest środowisko, w którym produkowany jest olej.

Główną zaletą syntetycznego nad organicznym jest to, że jest produkowany, jest wytwarzany w kontrolowanym środowisku. Oznacza to znacznie mniej zanieczyszczeń i bardziej spójny produkt.

Na olej organiczny będzie miało wpływ to, z czego został wytworzony, co znajdowało się w ziemi, z której został wydobyty itp.

Innym sposobem myślenia o tym, że jest syntetyczny, jest proces addytywny. Zaczynają od niczego i dodają żądane komponenty, dopóki nie otrzymają produktu końcowego.

Olej organiczny to proces redukcyjny, zaczynają od nierafinowanego produktu i odfiltrowują wszystkie rzeczy, których nie chcą, dopóki nie pozostaną im to, czego chcą.

Wikipedia ma świetną stronę na temat olejów syntetycznych, szczególnie ich działania .

Plusy:

• Lepsza wydajność w wysokich i niskich temperaturach. Działają bardziej jak cieńszy olej w niższych temperaturach i jak grubszy olej w wyższych temperaturach, bez wad olejów o wielu lepkościach, takich jak 10W40. Szczególnie przydatne na początku.
• Zmniejszone problemy z osadem, rozkładem, szczególnie w bardzo wysokich temperaturach, np. W turbosprężarce.
• Lepsze właściwości smarne.
• Wydłużone okresy wymiany.

Cons:

• Wyższy koszt.
• Zbyt śliskie, aby prawidłowo osadzić części podczas pierwszego docierania.

Nie jest tak, że jeden jest bezwarunkowo lepszy od drugiego, do zastosowań samochodowych. Na przykład:

• Silniki obrotowe, takie jak pojazdy z serii Mazda RX, nie powinny być zasilane olejem syntetycznym.
• Niektóre pojazdy pochodzą z fabryki z olejami syntetycznymi, zaleca się stosowanie tradycyjnego „oleju dino” do początkowego docierania.
• Toczy się debata na temat tego, czy stosowanie oleju syntetycznego w samochodzie, w którym przez długi czas pływał zwykły olej, jest dobrą rzeczą. Teoria polega na tym, że oleje syntetyczne mogą usuwać nagromadzony osad i lakier. Ten szlam może wysuszyć uszczelnienia, a następnie po oczyszczeniu mogą pojawić się wycieki w silniku, który w przeciwnym razie byłby szczelny.
• Podczas gdy oleje syntetyczne są lepsze pod wieloma względami, być może średnie aplikacje motoryzacyjne nie są wystarczająco wymagające, aby z nich skorzystać.

Olej wciąż się brudzi. Syn może nie rozpaść się tak szybko jak dino i mieć lepsze właściwości rozruchu na zimno itp., Ale silniki nadal się zużywają, a produkt uboczny spalania jest przenoszony na olej. Sugerowałbym wymianę filtra oleju na 3000-3500 mil przy wymianie oleju 7000 mil z synem. W tej rocznej zmianie syn, ten sam interwał wymiany filtra, 3000-3500 mil. Wydaje się, że osad nie stanowi problemu z synem i wydaje się, że zapewnia lepszą ochronę. Ale miło jest mieć wybór.

Odnowiłem 66 Chevelle SS z silnikiem skrzyni 502. Biegał syntetycznie przez dwa lata, spalając kwartę co 800 mil. Olej zmieniłem na czarny. Biegał dino przez 6000 mil za radą mechanika. Olej po drugiej zmianie był bursztynowy i nie palił się. Wróciłem do syntetycznych i nie paliłem się olejem. Tylko moje doświadczenie i nie chcę tutaj walczyć. Po prostu moje doświadczenie.

Chociaż wiele osób nie jeździ tam samochodami wystarczająco twardymi, aby potrzebować olejów syntetycznych, możliwość przejścia 10 000 km przed zmianą sprawia, że ​​są one tańsze na dłuższą metę, choć droższe za wymianę oleju. A kiedy mieszka się w obszarze, w którym temperatura spada poniżej -20, może naprawdę pomóc w rozpoczęciu. Również, jeśli zależy Ci na środowisku, one też są dla niego lepsze.