Jak uruchomili silniki Diesla przed wynalezieniem świecy żarowej?

Według tej strony Bosch ich świeca żarowa została opracowana na początku lat dwudziestych.

Jednak silnik Diesla istniał przez co najmniej 20 lat wcześniej; na przykład Francuzi użyli go na łodzi podwodnej.

Biorąc pod uwagę, że technologia diesla opiera się na samozapłonu, w jaki sposób doprowadzili silnik do temperatury bez świecy żarowej?

Świeca żarowa stanowi jedynie pomoc w uruchomieniu silnika. Istnieje wiele konstrukcji, które są dziś produkowane bez świec żarowych (np. Wojskowe silniki wysokoprężne pracują bez prądu), a nawet wiele nowoczesnych silników wysokoprężnych można uruchomić, jeśli świece żarowe ulegną awarii (chyba że komputer pokładowy temu zapobiegnie).

Samozapłon Diesla pochodzi z ciepła wytwarzanego przez adiabatyczne sprężanie powietrza tuż przed wtryskiem. Świece żarowe po prostu dodają trochę ciepła, więc potrzebujesz mniej rozruchu, zanim sprężanie ogrzeje silnik do temperatury roboczej.

Kiedy byłem mały, mój tata miał jacht, który był okrętem patrolowym straży przybrzeżnej w Europie Północnej. Kupił go jako nadwyżkę wojskową i przerobił na jacht. Silnik, olej napędowy Stork Werkspoor, cóż, to była całkiem historia. Był ogromny, prawie 6 stóp wysokości, z gigantycznym kołem zamachowym. Każdy cylinder miał półkę w odlewie, na której umieściłeś pochodnię. Musiały być zapalone około pół godziny, zanim chciałeś uruchomić silnik. Kiedy poszczególne głowice cylindrów były rozgrzane do czerwoności, mój tata stanął na uchwycie i zepchnął się z dachu, uważając, aby koło zamachowe było ustawione we właściwym miejscu, bo inaczej się odrzuci (próbowałem, prawie mnie przepchnęło) dach). Ten silnik napędzał masywny 5-skrzydłowy śmigło o zmiennym skoku, więc bez skrzyni biegów, dostosowałeś prędkość tak jak samolot, zmieniając skok śmigła.

Nie widziałem, żeby robiono to osobiście, ale powiedziano mi, że niektóre stare (II wojny światowej) silniki wojskowe zostaną rozgrzane przed uruchomieniem na wiele sposobów, w tym anegdotyczne użycie zapalonych rozbłysków morskich.

Najwyraźniej niektóre rosyjskie czołgi z silnikami Diesla mogłyby zostać uruchomione przez podkręcenie ich silnikami benzynowymi, a nawet podgrzanie ich w ogniu.

Aby rozwinąć powyższą odpowiedź, wiele starych diesli w stylu vintage miało konstrukcję „gorącej żarówki”. Byłby odcinek głowy, w którym do podgrzania byłby otwarty płomień, więc silnik mógłby zapalić oleje opałowe / diesle niższej jakości bez potrzeby ekstremalnie wysokiego sprężania.

Jedną z metod, która jest nadal stosowana - ale tylko w pojazdach z metalowymi kanistrami z filtrem powietrza jest usunięcie filtra i włożenie do niego płonącego papieru - gorące powietrze robi różnicę. Po uruchomieniu ponownie włóż filtr ...

Inną metodą jest ponowne podgrzanie rury wlotowej powietrza za pomocą palnika: metal a nie plastik ...

I tak, widziałem oba: ciężkie towary, rolnictwo i leśnictwo są prawdopodobnymi kandydatami ...

Nie wiem, co było używane przed świecami żarowymi. Ale możesz użyć suszarki do włosów, aby wdmuchiwać ciepłe powietrze do wlotu powietrza silnika wysokoprężnego i ułatwi to uruchomienie w chłodne dni. Robiłem to wiele razy i działa jak urok.

Jeśli stopień sprężania jest wystarczająco wysoki (około 22-1), ciepło sprężania będzie wystarczające. Większość silników Diesla ma turbodoładowanie, aby zwiększyć moc. Stopień sprężania jest niższy, ponieważ turbina częściowo spręża powietrze, ale nie podczas rozruchu, więc świece żarowe zapewniają dodatkowe potrzebne ciepło.

Dawno, dawno temu. Słyszałem, że knot został zapalony i włożony do komory spalania. Musiała istnieć wtyczka dostępu. Świecący knot zapewniał gorący żar, który podpalał mieszankę paliwowo-powietrzną przez tak wiele cykli, zanim uległa zużyciu i wydmuchała wydech. Stary Grek o imieniu Donias, którego dziadek był rybakiem, opowiedział mi tę historię jako wspomnienie z młodości.