Podłączanie do akumulatora podczas testowania emisji w celu pomiaru RPM?

Podczas testowania emisji podłączają się do akumulatora, bezpośrednio lub za pomocą gniazda zapalniczki.

Zakładam, że ma to mierzyć obroty, ponieważ jedyną inną rzeczą podłączoną do samochodu jest analizator gazu w rurze wydechowej.

Zastanawiam się, jaką dokładnie metodą daje to odczyt RPM, a jeśli problemy z układem ładowania, takie jak na przykład niskie napięcie, mogą zmienić wyniki testu emisji i jak? To pytanie pojawiło się, ponieważ zauważyłem, że odczyt RPM, który otrzymywali, wynosił 2700, podczas gdy na moim tachierze napisano 3000, a moje napięcie jest słabe przy 13,75 V.

Napięcie, które jest trochę niskie (13,75 nie jest wystarczająco niskie, aby w każdym razie uznać je za problem), nie wpłynie na odczyt RPM - ponieważ mierzy się częstotliwość zmian napięcia, aby uzyskać twoje RPM.

Kusiłoby mnie, aby powiedzieć, że twój tach jest nieco wyrzucony. Możesz ich o to zapytać.

Istnieje aplikacja na smartfona, której możesz użyć do mierzenia prędkości obrotowej - robi to dźwiękiem (musisz wprowadzić liczbę cylindrów i kilka innych informacji, a także wypracowuje obroty) - próbuję znaleźć link do tego.