Wydaje się, że powszechnym słowem mądrości jest to, że alternatory samochodowe zapewniają 50 A mocy wyjściowej. Rzeczywiście spojrzałem na domniemane specyfikacje mojej 2008 Jetta 2.5L w Internecie - samochód kompaktowy - i wydaje się, że może być on oceniony na 140A 14V (w idealnych warunkach?), Co jest dużą mocą - 1960 watów !
Ile z tego 140A kończy się ładowanie Ah 330A DIN 12V 61 akumulator samochodu?
Czy istnieje sposób ustalenia, czy akumulator uzyskuje wystarczające ładowanie z alternatora w różnych warunkach pracy?
Na przykład wydaje się, że mój alternator pomyślnie przeszedł test AutoMeter BVA-230 w O'Reilly Auto Parts, tak samo jak w przypadku mojego 6-letniego akumulatora OEM (który w kolejnym tygodniu odmówił uruchomienia silnika po przez noc w 7 ° C).
Jednak po tym, jak nacisnąłem ich na to, co się dzieje (podczas powyższej wizyty, gdzie wszystko przeszło wszystkie ich testy i byli gotowi zostawić mnie w spokoju, zapewniając mnie, że absolutnie nie mam się o co martwić) i poprosiłem o ponowne w teście, gdy oba podgrzewane fotele były ustawione na maksimum, i to samo w przypadku klimatyzacji, gdy samochód był na biegu jałowym, natychmiast powiedzieli, że mój alternator nie przejdzie kilku testów i muszę go jak najszybciej wymienić; kiedy wyjaśniłem im, że nie powinno to zasilać tyle rzeczy na biegu jałowym, i poprosiłem o trzeci ponowny test przy wyższych obrotach, wygląda na to, że znów przeszedł test napięcia, ale podobno nadal nie przeszedł testu zwanego „diodami” „.
Podczas ręcznego testowania za pomocą woltomierza samochodowego 12 V wydaje się, że mam około 14,1 V do 14,3 V na biegu jałowym ze wszystkim wyłączonym przez kilka minut po uruchomieniu samochodu, ale jeśli włączę oba siedzenia i klimatyzację, wtedy spada do około 13,1 V lub mniej więcej.
Czy przy takim 13,1 V przy 600 obr / min na biegu jałowym z dużą ilością rzeczy, czy akumulator jest nadal naładowany, pozostawiony w pozycji neutralnej, czy faktycznie jest rozładowywany?
Czy pomaga wyłączyć silnik (może do 2k RPM?) Przed wyłączeniem kluczyka, jeśli pozostawiono go na biegu jałowym przy 0,6k RPM przez ponad 10 minut przy włączonych wszystkich akcesoriach? Jak długo należy go obrócić i jak wysoko RPM? Co jest lepszego - na chwilę rozruszać silnik, czy po prostu wyłączyć wszystkie akcesoria, a nie rozruszać?
Odpowiedzi:
W starszych pojazdach alternator dawał wysoką prędkość, dopóki się nie nagrzał. To było znane jako punkt nasycenia. Moc alternatora spadłaby, aby zaspokoić popyt na nią plus może kilka wzmacniaczy. Późniejszy „inteligentny” alternator i jego układ sterowania mogą przeprowadzać testy przewodzące podczas pracy i lepiej ładują akumulator. Niemniej jednak ciągłe ładowanie i rozładowywanie akumulatora ostatecznie spowoduje zasiarczenie jego płytek i pogorszy jego wydajność. Jeśli chcesz, możesz kupić „zacisk wzmacniacza” i śledzić szybkość ładowania bez odłączania kabli. Lub naładuj akumulator około 1 ampera, a następnie całkowicie rozładuj akumulator za pomocą żarówki o mocy 1,2 W. Powtarzaj tę czynność, dopóki bateria nie zostanie odsiarczona. Bardziej powszechną i łatwiejszą opcją jest po prostu wymiana akumulatora bez względu na jego trzecie urodziny, szczególnie jeśli pojazd jest używany do operacji krytycznych. W każdym przypadku każdy alternator wyda swoją maksymalną ocenę tylko w ramach pełnego testu warunków skrajnych.
źródło
Alternator ładuje akumulator z regulowaną prędkością 5 A / h. Ładuje się znacznie wolniej niż podano na bateriach, zwykle 1/10 ich pojemności. Wynika to z faktu, że ładowanie na pełnym biegunie spowodowałoby przegrzanie akumulatora, generowanie wysokiego poziomu wodoru i radykalne skrócenie żywotności akumulatora.
Akumulator 61 A / h przy szybkości ładowania 5 A / h naładuje się całkowicie z martwych w 12,2 godziny. Alternator jest w stanie wygenerować 1,96 Kw. Gdyby tak było przez cały dzień, zarówno alternator, jak i regulator prawdopodobnie by się zniszczyły. Jedynym celem akumulatora jest uruchomienie samochodu i uruchomienie akcesoriów, gdy silnik nie pracuje. Po uruchomieniu alternator uruchamia cały program.
źródło
Ludzie muszą zdawać sobie sprawę, że alternatory muszą ładować akumulatory przy niskim natężeniu prądu, inaczej bateria przedwcześnie ulegnie awarii. Zatem 5 lub 6 amperów to dobry szacunek.
źródło