Przekładnia Pontiac G5 czasami miele się przy zmianie na pierwszy, gdy jest zatrzymany, czasami zatrzymuje samochód

9

Mam 2007 Pontiac G5 z 5-biegową manualną skrzynią biegów (Getrag F23, jeśli jesteś ciekawy) i około 145 km mil.

Ten problem utrzymuje się od kilku lat, ale stopniowo się pogarsza.

Czasami, gdy przechodzę do pierwszego, gdy jestem zatrzymany, na przykład na sygnalizacji drogowej lub znaku stop, skrzynia biegów wyda straszny dźwięk zgrzytu. Około 50% czasu, w którym spotykam się ze zgrzytaniem, elektronika samochodu również przeraża - prędkościomierz strzela do około 70 km / h (uwaga, jestem zatrzymany), stereo na chwilę stanie się głośniejsze, a prędkość silnika spadnie wróć do bezczynności. W rzadkich przypadkach samochód utknie, gdy tak się stanie, chociaż nie przechyla się do przodu, tak jak w przypadku, gdybym nie zwolnił prawidłowo sprzęgła.

Oto wideo, które zrobiłem za pomocą mojej kamery na żywo: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Słychać wyraźnie zgrzytanie, a następnie muszę uruchomić samochód po jego zgaśnięciu.

Próbowałem to zbadać online, ale nie znalazłem żadnych rozwiązań. Upewniłem się również, że w pełni wciskam sprzęgło i czekam kilka sekund po wykonaniu zmiany.

Nie dzieje się to na żadnym innym biegu, szczególnie podczas ruchu (chociaż kilkakrotnie doświadczyłem zjawiska elektrycznego podczas zmiany biegu na wsteczny). Sprzęgło i łożysko wyrzucające zostały wymienione około 18 000 km temu, ale problem pojawił się wcześniej i utrzymywał się później.

Każda pomoc będzie mile widziana.

tsammon
źródło
Brzmi to dla mnie jak dwa problemy: nieszczęścia elektryczne mogą być złym podłożem związanym z neutralnym wyłącznikiem bezpieczeństwa, a tranny szlifowania mogą być złym synchronizatorem lub problemem w układzie hydraulicznym sprzęgła, chociaż ten drugi zwykle objawia się na innych biegach także.
MooseLucifer
Czy zła synchronizacja nie spowodowałaby problemów podczas ruchu, a nie podczas zatrzymania?
thesammon
Synchro służy tylko do dopasowania prędkości dwóch włączonych biegów (w tym przypadku wał wejściowy i 1. bieg). Po włączeniu biegów kołnierz trzyma je razem, a synchronizacja jest gotowa do jazdy. Czy kilkakrotne pompowanie sprzęgła zapobiega lub zmniejsza szlifowanie?
MooseLucifer
Nie zauważyłem różnicy. Jeden przyjaciel zasugerował przejście na 2., a potem 1., gdy się zatrzymał, a ja jeszcze nie robiłem tego podczas szlifowania (chociaż dopiero co zacząłem).
thesammon
Pierwsze i drugie są dostępne za pomocą tego samego widelca. Włączenie drugiego spowoduje obrócenie zespołu do prędkości silnika, zmniejszając obciążenie przy synchronizacji pierwszego biegu. Czy wymieniłeś płyn tranny w tym samym czasie, co sprzęgło?
MooseLucifer

Odpowiedzi:

1

Jeśli twoja skrzynia biegów wydaje odgłos zgrzytania, gdy samochód się nie porusza, a sprzęgło jest całkowicie wciśnięte, oznacza to, że do przekładni nadal działa moment obrotowy. Podejrzewam, że albo główny cylinder, albo przewód hydrauliczny mają usterkę. Możliwe jest również, że prace naprawcze cylindra sprzęgła / siłownika podrzędnego nie zostały wykonane prawidłowo.

W celu dalszej diagnozy można podnieść samochód, wrzucić pierwszy bieg, przytrzymać sprzęgło wciśnięte, uruchomić silnik, poczekać i sprawdzić, czy koła powoli zaczynają się obracać.

Jaskółka oknówka
źródło
Dziękuję, spróbuję przy następnej okazji. Wiesz, dlaczego miałoby to być przerywane?
thesammon
Moja teoria: jest sporadyczna, ponieważ uszczelka w jednym z cylindrów przecieka od czasu do czasu
Martin