Czy ustawienie auta w pozycji neutralnej na światłach stopu znacząco szkodzi skrzyni biegów?

18

Jeżdżę Mazdą 3 z 2013 roku, na wypadek, gdyby miało to jakikolwiek wpływ na odpowiedź.

Wydaje się, że w Internecie jest kilka dyskusji, które wskazują, że przestawienie samochodu na neutralny nie poprawia znacząco zużycia paliwa.

Jednak nauczyłem się tego zwyczaju ustawiania samochodu w położeniu neutralnym na światłach stopu i kilku znajomych powiedziało mi, że to źle wpływa na transmisję mojego samochodu. Ta odpowiedź wydaje się zgadzać z tą oceną, ale nie dostarcza żadnych przekonujących dowodów na to, że zużycie przekładni jest znaczne.

Czy ustawienie neutralnego samochodu na światłach stopu powoduje znaczne uszkodzenie skrzyni biegów?

W szczególności, zakładając, że będę utrzymywał wszystkie części mojego pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta, czy ten nawyk znacznie zwiększy prawdopodobieństwo, że moja tramwaj zakończy się niepowodzeniem, zanim zrobią to inne części samochodu?

merlin2011
źródło
1
Czy nie ma pozycji „Park”? Tak czy inaczej, pozostawienie auto w „Neutralnym” po zatrzymaniu nie spowoduje szkody.
Sam
2
@Sam, myślę, że argumentem za tym, że może powodować szkody, jest częste przechodzenie do i z Neutral, a nie bycie w Neutral.
merlin2011 21.04.16
1
Przypuszczam, że może to mieć bardzo mały wpływ na zużycie, ale nie w takim stopniu, w jakim „zwiększy prawdopodobieństwo awarii przekładni przed innymi częściami samochodu”. Sugerowałbym jednak, abyś po prostu używał pedału hamulca, który pokonuje sens kupowania samochodu, jeśli zawsze zmieniasz bieg!
Sam
2
Muszę dodać, że skoro masz taki nawyk, przeniesienie samochodu zajmie Ci znacznie więcej czasu niż ktokolwiek inny, jeśli będziesz musiał to zrobić szybko. Widzę to jako kwestię bezpieczeństwa i raczej zły nawyk, chyba że jesteś w szczególnie długim świetle.
JPhi1618 21.04.16
1
Dodanie do tego, co @ JPhi1618 mówi o bezpieczeństwie. Jeśli zostaniesz zakręcony na świetle, samochód zostanie wysłany na skrzyżowanie; chyba że twój samochód jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa, które uruchamiają hamulce po wykryciu wypadku. Jeśli po prostu naciśnięte zostanie sprzęgło, stopa może zwolnić sprzęgło, a naturalny opór silnika pomoże uniknąć stoczenia się na skrzyżowaniu. Jeśli chodzi o pytanie dotyczące zużycia, nie rozumiem, w jaki sposób powoduje ono wymierne szkody w przekładni w porównaniu z pozostawieniem jej na biegu.
MonkeyZeus

Odpowiedzi:

14

Nie. Nie znaczącą ani nawet mierzalną. Ciągłe używanie dźwigni zmiany biegów może z czasem powodować przedwczesne zużycie tulei i połączeń, ale te części są zwykle tanie i łatwe do wymiany. Sama transmisja nie ulegnie zmianie.

Sam
źródło
6

Można argumentować, że umieszczając samochód w położeniu postojowym lub neutralnym, oszczędzasz zużycie przemiennika momentu obrotowego , który może być kosztownym urządzeniem do wymiany. Ale nie mogę znaleźć przykładów z pierwszej ręki, w których należałoby to zrobić, więc znowu zużycie jest prawdopodobnie znikome. :) Martwiłbym się bardziej o płukanie płynów i zapewnianie innych regularnych czynności konserwacyjnych bardziej niż o to, czy zużyjesz przemiennik momentu obrotowego lub drążek, szczotki i łożyska.

Matt
źródło
6

Nie powinno tak, jak stwierdzono powyżej, ale są tuleje i łożyska, które się zużyją, prawdopodobnie lepiej po prostu zostawić je na biegu.

Inżynieria wyjaśniona zrobiła dobrą recenzję na ten temat, więc polecam to sprawdzić:

Wyjaśniona technika Automatyczna skrzynia biegów

użytkownik1860175
źródło
2

Rozbijam to

  1. Czy siedzenie w pozycji neutralnej powoduje mniejsze zużycie przekładni niż jazda?
  2. Czy akt przejścia z D do N, a następnie z powrotem do D powoduje zużycie trans?
  3. I ... (ogólne pytanie OP) czy którekolwiek z tych „znaczących” uszkodzeń (tj. Powodują awarię wcześniej niż inne części) przekładni?

Więc...

  1. Być może zaskakujące jest to, że umieszczenie go w N nosi sprzęgła (a pozostawienie go w D nie); zobacz tę odpowiedź .
  2. Oczywiście przesuwanie dźwigni zmiany biegów powoduje przemieszczanie się elementów - połączeń i mechanizmów - więc oczywiście ruchome części ulegają zużyciu.
  3. Czy to wystarczy mieć znaczenie? To pytanie o wartości 100 000 $ i będzie zależeć od konkretnej skrzyni biegów i samochodu. Myślę, że bezpiecznie jest powiedzieć, że inżynierowie wiedzą, że większość ludzi pozostawi to w D na przystankach. Instrukcja obsługi nic nie wspomina. Z drugiej strony, robi rzeczy, powiedzmy jak „Nie przejście z D na R podczas jazdy!” więc jest to rodzaj rzeczy, które spowodują rodzaj „znacznych” szkód, o które pytasz.
Tom Hundt
źródło
0

Nie nie nie.

W rzeczywistości nie zaszkodzi twojej transmisji, wręcz przeciwnie.

Kiedy zatrzymujesz się i pozostawiasz tranny na Dysku, zarówno silnik, jak i skrzynia biegów próbują pchnąć samochód do przodu (nawet tylko nieznacznie), a hamulce utrzymują samochód w bezruchu.

Jeśli skrzynia biegów znajduje się w trybie jazdy, gdy silnik się obraca, w rzeczywistości zmuszasz tranny do poślizgnięcia się wewnątrz (tylko połowa obrotów przemiennika momentu obrotowego i to nagrzewa ATF), aby dostosować się do obrotów silnika, gdy tranny jest na biegu a koła NIE poruszają się.

Przełącz się na neutralny tak bardzo, jak to możliwe, gdy samochód się nie porusza, pozwoli to zaoszczędzić tranny od niepotrzebnego ciepła (tarcia) i zużycia. Ciepło jest największym wrogiem automatycznych skrzyń biegów.

Sergio Salinas
źródło
1
Poważnie, jeśli ciepło jest wrogiem nr 1, nie powinieneś martwić się ciepłem podczas jazdy, ponieważ ładunek przenoszony przez tranny jest znacznie wyższy niż wtedy, gdy silnik pracuje na biegu jałowym? Poza tym ciepło nie jest tarciem, jest wytwarzane hydraulicznie. Sprzęgło działa na zasadzie tarcia, a przemiennik momentu obrotowego na układ hydrauliczny.
juhist
I tak ludzie wiedzą, jak źle źle zinterpretowana jest ta odpowiedź ... przekładnia nie ślizga się wewnętrznie, gdy pojazd jest zatrzymany, a przekładnia jest w napędzie (do przodu lub do tyłu). Poślizgiem jest przemiennik momentu obrotowego, do którego jest przeznaczony. Jest to lepkie urządzenie sprzęgające. Ma wbudowaną prędkość przeciągnięcia, która pozwala mu „ślizgać się”, a nie samą skrzynię biegów.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
-1

myślę, że zmiana biegów z jazdy na neutralną przy włączonym świetle stopu pomogłaby zmniejszyć tarcie w skrzyni biegów, raczej silnie zatrzymując ruch silnika podczas jazdy, hamując go. logicznie producent nie ustawi neutralnego dla automatycznej skrzyni biegów, jeśli spowoduje to uszkodzenie części, ponieważ inny wybór na skrzyni biegów ma swoją własną funkcję. PRND D1 D2 ..

benn
źródło