BMW 3 series 320D ac dmuchanie gorącym powietrzem

Ostatnio było bardzo gorąco i ku mojemu zdziwieniu w najgorętszy dzień roku mój ac nie działał.

Założyłem go do połowy, aby naładować ac, jednak kiedy założyli manometr, nic nie zarejestrowało, oczywiście przy uruchomionym samochodzie i ac zmienionym na maksimum.

Sprawdziłem sprężarkę, która uruchamia się, ponieważ słychać mocniejszą pracę silnika.

Czy to coś w rodzaju bloku lub przecieku? A może nie ładowałem go przez ostatni rok (i nie mam pojęcia, kiedy ostatni raz osoba przede mną ładowała), czy to możliwe, że nigdy nie był ładowany?

Czy mogę wykonać inne kontrole? A może muszę zabrać go do garażu lub BMW?

Odpowiedzi

Sprężarka włączyła się, gdy silnik zaczął się trząść i trząść ... Jak coś z tyłu silnika się uruchomiło ...

Włączę się i sprawdzę wzdłuż linii ...

Myślałem też o przyjęciu go na usługę, na wypadek gdyby w rurach było dużo bitów i jest zablokowany

_----------------------------

Zabrałem go do garażu. Kompresor nie wydaje się poruszać. Jednak w systemie nie ma dosłownie nic pod względem gazu !! Więc zabiorę go do halfords, żeby go wypełnić ... facet powiedział, że osoba prawdopodobnie nie wkręciła go, a jeśli nie ma w nim nic, to jak wywarłoby to presję? Czy to prawda?

Widziałeś, jak uruchamia się kompresor? Jeśli nie, myślę, że w twoim samochodzie nie ma czynnika chłodniczego. Jeśli umieścili wskaźniki w systemie i nic nie zarejestrowało, to całkiem niezły znak, że nie ma w nim czynnika chłodniczego .

Jeśli twój samochód całkowicie stracił ładunek, oznacza to, że gdzieś w systemie wystąpiła katastrofalna awaria ... straciła swoją integralność i nie zatrzymuje już czynnika chłodniczego. O ile nie jesteś mechanikiem klimatyzacji, jest to bardziej niż prawdopodobne coś, co trzeba będzie udać się do sklepu, aby naprawić.

Jeśli kompresor rzeczywiście uruchomił się, to ktokolwiek umieścił wskaźniki w układzie klimatyzacji, aby to sprawdzić, nie wykonał zbyt dobrej kontroli. Nie ma mowy, żeby się włączyło bez czynnika chłodniczego w systemie. Możesz jednak bardzo łatwo sprawdzić, dotykając linii klimatyzacji bezpośrednio przy zaporze ogniowej (lub jak najbliżej zapory ogniowej), gdy wchodzą i wychodzą z nadwozia samochodu. Poczuj linie i sprawdź, czy jedna jest zimna, a druga gorąca (lub ciepła, ponieważ chłodzenie nie przynosi żadnych korzyści). Jeśli tak, przenosisz czynnik chłodniczy i coś jest nie tak w samochodzie, na przykład może występować problem z brakiem otwierania drzwi mieszanki ciepłej / zimnej, tak że w kabinie będzie zimno. Możesz zagłębić się w deskę rozdzielczą samochodu i samodzielnie ją wymienić, ale w większości przypadków jest to obowiązkowa czynność.