Za każdym razem, gdy idę wymienić filtr oleju, bardzo trudno jest go wyjąć. W jaki sposób mogę to ułatwić w przyszłości?

Zawsze smaruję olejem gumową krawędź nowego filtra i wkręcam go ręcznie, może kilka skrętów za pomocą klucza do filtra oleju.

Ale jeśli chodzi o usunięcie go, jest to ogromna próba. Po prostu nie drgnie. Złamałem klucze do pasków i pazury. W większości przypadków w końcu muszę wbić gruby śrubokręt przez filtr, dodać do niego listwę łamacza i wbić lub podważyć to cholerstwo.

Czy dzieje się tu coś dziwnego? Czy jest jakiś sposób, aby łatwiej było zejść następnym razem?

... i wkręć go ręcznie, może kilka skrętów za pomocą klucza do filtra oleju.

Nie dokręcaj go zbyt mocno. Dokręć to ręcznie, a następnie co najwyżej o ćwierć obrotu kluczem do paska lub ręcznie (zdecydowanie nie kilka zwrotów!)

Dobrym wskaźnikiem jest to, że możesz ręcznie odkręcić nowy filtr przy minimalnej sile początkowej. Idź do tego podczas instalowania nowego filtra. Jeśli nowy filtr, który właśnie zainstalowałeś, wymaga klucza lub jakiegoś poważnego mięśnia do odkręcenia, masz go zbyt mocno.

Jeśli chcesz go podać, mój pojazd wymaga 16 Nm momentu obrotowego na filtrze, inne są podobne. Fwiw, tylko kiedykolwiek je dokręciłem.

Klucze do filtrów oleju służą do wyjmowania filtrów, a nie zakładania ich. Filtry oleju powinny być szczelne na palce , a nie na ręce, a na pewno nie na klucze. Filtr przejdzie przez cykle rozprężania i kurczenia się wraz z ciepłem z silnika, dokręci się, jak to zeznałeś.

Jeśli tylko dokonasz ciasno palców podczas ich instalowania, powinieneś być w stanie odeprzeć go przy użyciu całej siły ręki i ramienia, klucz do paska ma być ostatecznością. Potrzebuję tylko klucza do paska, aby wyjąć filtr z jednego z moich samochodów, w którym filtr oleju znajduje się w złym miejscu, i nie mogę wokół niego zrobić pięści, a ja nie jestem byłym bokserem. :)

Nie jestem pewien, czy dotyczy to twojej sytuacji, ale warto o tym wspomnieć. Kiedyś miałem samochód z filtrem oleju z boku silnika. Łatwiej było wymienić filtr oleju, schodząc z góry. Filtr nie był jednak łatwy, więc praca była dotykowa. Utrudniało to zmierzenie wymaganego 3/4 obrotu po zetknięciu uszczelki podczas instalowania filtra. Po kilkakrotnym nadmiernym dokręceniu filtra nauczyłem się opierać palec na wgłębieniach wokół filtra i liczyć, ile minęło po zetknięciu się uszczelki, aby uzyskać odpowiednią szczelność.

Zawsze zdejmuję uszczelkę z filtra i całkowicie ją smaruję. Nie wiem, czy to pomaga, ale sądzę, że stworzyłoby to dodatkowy „punkt krytyczny”.

Mam trochę smaru na bazie silikonu. Zamiast tego mogę spróbować następnej wymiany oleju. Stosowany tylko lekko. Śliskie rzeczy z PTFE. To się nazywa Super Lube (R) <-LOL: o)

Możesz kupić specjalne „klucze do wyjmowania filtrów oleju”, które mają nakrętkę u góry, dzięki czemu możesz je łatwo usunąć za pomocą klucza nasadowego. Szybkie wyszukiwanie sugeruje, że nie są one znacznie droższe niż zwykłe filtry. Jest to prawdopodobnie najłatwiejsze rozwiązanie.

Wygląda na to, że przypadkowo przekręcasz filtr. Podczas instalowania nowego filtra nasmaruj gumową uszczelkę, a następnie obróć filtr na gwintowanym występie montażowym, aż uszczelka dotknie powierzchni uszczelniającej silnika. Oznacz bok lub koronę filtra markerem lub odrobiną farby lub płynu korekcyjnego. Delikatnie przekręć filtr ręcznie, aż filtr zostanie dokładnie dokręcony zgodnie ze specyfikacją podaną na filtrze. W razie potrzeby użyj klucza do paska lub klucza do paska, aby osiągnąć tę specyfikację. Większość filtrów jest dokręcona o 3/4 obrotu poza punkt pierwszego kontaktu gumowej uszczelki z powierzchnią uszczelniającą. Nie przekraczaj tej specyfikacji. Aby usunąć filtr, użyj stalowego klucza taśmowego, który sam dopasowuje się do właściwego rozmiaru filtra. W przypadku upartych filtrów użyj klucza nasadowego,

Przekonałem się, że jeśli silnik osiągnie temperaturę roboczą, filtr będzie znacznie łatwiej wyjąć niż w przypadku zimnego silnika.