Jaki jest dobry proces podczas diagnozowania problemu z transmisją?

8

Właśnie kupiłem 2002 Chryslera Sebring LX jako samochód projektowy. Głównym problemem jest to, że przekładnia ciągle się ślizga, a TCM wysyła kody usterek. Jest też głośny, wysoki skowyt, który najwyraźniej pochodzi z mostu pędnego, gdzie mój styk CV łączy się z tranny. Przeprowadziłem badania w Internecie i wydaje się, że problemy z transmisją w 01-03 Dodge / Chrysler są zbyt powszechne. Musi być co najmniej 20 sugestii, które użytkownicy na różnych forach twierdzą, że rozwiązali problem ... Więc myślę, że wrócę tutaj na to forum, aby uzyskać wyraźniejszą, bardziej ostateczną odpowiedź na mój konkretny problem. Chciałbym zacząć od upewnienia się, że zawęziłem listę możliwych poprawek, wykonując dobrą procedurę diagnozy transmisji ... Jakieś sugestie?

Rzeczy, które zrobiłem:

  • Wyciągnięte kody (p0700, p1684)
  • Sprawdzony poziom ATF (uzupełniony, ale nie przepełniony)
  • Zresetuj TCM
  • Sprawdzone pod kątem wycieków (brak)
Nathaniel Davidson
źródło
p0700 to kod żądania transmisji, potrzebny jest ulepszony skaner obd2, aby pobrać kody z tcm przed rozpoczęciem jakiejkolwiek innej diagnostyki.
Ben
Czy mógłbyś dalej opracowywać? Narzędzie pobiera dodatkowe kody inne niż te, które już mam?
Nathaniel Davidson,
1
ogólne skanery obd2 współpracują tylko z komputerem PCM. do pobierania kodów z transmisji lub innych komputerów potrzebujesz skanera, który będzie komunikował się z tymi innymi komputerami. taniej może być mieć kogoś z takim skanerem, który pobierze kody dla ciebie niż go kupować.
Ben
Potwierdzono, że rzeczywiście p0700 jest ogólnym kodem błędu transmisji ... Dzięki, rano przekażę go do AutoZone i opublikuję wyniki.
Nathaniel Davidson,
2
Strefa automatyczna prawdopodobnie nie będzie w stanie powiedzieć Ci więcej, niż wiesz. spróbuj zadzwonić do niezależnego sklepu i sprawdź, czy wyciągną kody za darmo, czy za pół godziny pracy.
Ben

Odpowiedzi:

1

Czy udało ci się sprawdzić presję, jaką wypuszcza tourqe. Miło było, żeby robiła dokładnie to samo, co jej okazało się być przemiennikiem momentu obrotowego. Wygrywało poślizgnięcie, a potem w końcu przestało ciągnąć. Musiałem to zrobić dla niej, inaczej nigdy bym tego nie zrobił uwierzyłem w to. myślałem, że to miało wpływ.

William Reeder
źródło
0

Gdy występują nie katastroficzne awarie elementów układu napędowego, takich jak silniki, przekładnie i osie, usterka należy do kategorii diagnostyki zdolności jezdnych. Powiedziałbym, że problemy z twoją transmisją należą do tej kategorii.

Najbardziej wyczerpującą formą diagnozy jest zaopatrzenie się w fabryczną instrukcję serwisową Chryslera i śledzenie drzewa rozwiązywania problemów dla określonych problemów. Miałem szczęście znaleźć instrukcje serwisowe w serwisie eBay. Możesz także sprawdzić swoją lokalną bibliotekę publiczną. Jeśli nie masz szczęścia w bibliotece, możesz sprawdzić pobliskie szkoły handlowe lub kolegia społeczne. Jeśli instytucje mają jakąkolwiek formę programów technologii motoryzacyjnej, możesz zapytać i sprawdzić, czy mają jakieś stare instrukcje, z którymi chętnie by się rozstali.

Diagnostyczne kody usterek (DTC), które znajdziesz, wskażą ci właściwy kierunek. Po zapoznaniu się z instrukcją znajduje się sekcja, która zawiera zarys wszystkich odpowiednich kodów problemów. Znajdź kod, który masz, a istnieje długa lista procedur, które należy wykonać, aby wskazać główną przyczynę. (Spekuluję, że wysokie buczenie to zużyte lub suche łożysko)

ـخقيخى لإقعتهممخ
źródło
kawitacja oleju może również wydawać taki dźwięk. Alldata DIY to strona internetowa, która oferuje internetowe instrukcje serwisowe i informacje o fabryce pojazdów, choć trudne do nauczenia się nawigacji, w przystępnej cenie subskrypcji „na pojazd”. Znajdziesz tam przewodnik rozwiązywania problemów. +1 na długiej liście procedur wymienionych powyżej.
Matthew Bossard