Jaki jest sens przekładni D3 w automatycznej skrzyni biegów?

25

Moja Honda Civic ma bieg D i D3, co najwyraźniej uniemożliwia mu zajęcie czwartego miejsca. Dlaczego miałbym to zrobić? Do czego to jest dobre? Czy to sprawia, że ​​moje zużycie paliwa jest lepsze czy gorsze? Czy ułatwia to pracę skrzyni biegów czy zużywa ją szybciej?

endolit
źródło

Odpowiedzi:

26

Jest to analogiczne do zmiany biegów w dół w instrukcji. Jest to niższy bieg dla przekładni, co oznacza, że ​​silnik obraca się z większą prędkością, wytwarzając większe ciśnienie wsteczne przy tej samej prędkości, co wyższy bieg.

Podczas zjeżdżania ze wzniesienia redukcja biegów zmniejsza zapotrzebowanie na układ hamulcowy z powodu przeciwciśnienia. Na długich wzniesieniach często widać kierowców ciężarówek redukujących biegi, aby hamulce się nie przegrzały.

D3 używałbyś tylko podczas zjeżdżania z góry z ładunkiem, więc możesz rzadziej używać hamulców. Twój przebieg byłby gorszy, ponieważ silnik pracuje na wyższych obrotach. Tylko jeśli dużo używałeś D3, spowodowałoby to znaczące zużycie twojej skrzyni biegów.

Patrick
źródło
4
Jeśli przez „przebieg” masz na myśli zużycie paliwa, redukcja biegów na wzniesieniu będzie prawdopodobnie miała niewielką różnicę w MPG, ponieważ silnik jest prawdopodobnie zamknięty, jeśli nie przez cały czas, przepustnicą. Mój ręczny samochód z natychmiastowym wskaźnikiem MPG, a różnica zjazdu ze wzniesienia między 5 a 3 jest znikoma.
Sean Reifschneider,
@Sean, na bardziej stromych wzniesieniach, gdy przepustnica jest zamknięta, większość systemów FI całkowicie odcina paliwo w warunkach nadmiernego wybiegu (wyższa prędkość obrotowa, zamknięta przepustnica), więc jeśli samochód ucieka od ciebie, zmiana biegu na niższy i hamowanie silnikiem jest lepiej pod względem oszczędności paliwa.
theUg
@theUg: To ciekawe przypuszczenie, ale nadal podtrzymuję moje oświadczenie, że będzie niewiele, jeśli w ogóle, jakichkolwiek zmian. Jeśli całkowicie odcina dopływ paliwa, prawdopodobnie nie będzie to wielka różnica od bardzo, bardzo małej ilości wtryskiwanej, jeśli tak nie jest. Z pewnością w moim samochodzie jest napisane, że „MPG jest poza listą przebojów” na wyższym biegu zjeżdżającym z góry.
Sean Reifschneider
2
@SeanReifschneider prawdopodobnie ma rację, że różnica jest wystarczająco mała, aby była trudna do zmierzenia i być może nieistotna dla normalnych ludzi. Rzeczywisty przepływ paliwa można łatwo zmierzyć za pomocą czytnika OBD-II: należy to przytoczyć jako prawdziwą odpowiedź na konkretne pytanie dotyczące zużycia paliwa w konkretnym samochodzie.
Bob Cross
@SeanReifschneider w moim automatycznym samochodzie według zużycia paliwa w czasie rzeczywistym na desce rozdzielczej, prawie nieskończenie lepiej jest zmienić bieg na niższy. Zjeżdżam ze wzgórza, by zużyć trochę paliwa (około jednej czwartej tyle, co jazda na płaskiej powierzchni), podczas gdy trzeci bieg zużywa zero paliwa. Często jeżdżę w dół przez 45 minut i przegrzały mi się hamulce - gdy zagotowałem płyn i hamulce się zepsuły. Od tego czasu redukuję bieg.
Abhi Beckert,
16

Oprócz tego, co powiedział Patrick, D3 lub jakkolwiek to się nazywa w różnych markach i modelach, jest również przydatny w czasach, gdy wspinasz się na wzgórze, a skrzynia biegów ciągle zmienia biegi w przód iw tył.

Mogą również zdarzyć się sytuacje, takie jak jazda na bardzo śliskich nawierzchniach, kiedy zmiana biegów może spowodować utratę przyczepności przez samochód. W takiej sytuacji zdolność trzymania samochodu na danym biegu może być bardzo korzystna.

John Gardeniers
źródło
Dobre wyjaśnienie, ale w takich sytuacjach (poza niebezpiecznym opisanym w drugim akapicie) wolę albo zmniejszyć prędkość tempomatu, albo, lepiej, całkowicie ją wyłączyć i pozwolić samochodowi stracić trochę prędkości, aby utrzymać go w ten sam sprzęt. Lub jeszcze lepiej, poprowadź instrukcję. :)
theUg
4

Osobiście używam D3 w mieście i wokół niego, w obszarach zabudowanych (<50 km / h lub 30 mph) nie ma potrzeby D4. Użyj D4 na otwartej drodze (autostrada / autostrada) dla prędkości powyżej 60 km / h (> 40 mph). Użyj również D3 do holowania i wznoszenia / schodzenia w celu lepszego hamowania silnikiem i unikania ciągłego przesuwania się między D3 a górą. Pracowała dla mnie mięta (wciąż bardzo ekonomiczna) i posiadam 3 Accords: D

Jack Smith
źródło
Czy przesuwanie się między nimi podczas poruszania się jest szkodliwe?
endolith
5
@endolith, nie, przełączanie między D3 i D4 przy użyciu sterowania ręcznego jest dokładnie takie samo, jak w przypadku, gdy automat obsługuje je samodzielnie. Przesuwając dźwignię D4-> D3, mówisz skrzyni biegów „nie używaj czwartego biegu”. Przesuwając D3-> D4, mówisz „idź dalej i użyj czwartego biegu, jeśli potrzebujesz”.
Bob Cross
1
+1 za wzmiankę o holowaniu, którego nie ma we wszystkich innych odpowiedziach.
Dan Henderson
0

Ciśnienie wsteczne na zjeździe będzie większe - zwłaszcza jeśli auto ma nadbieg, powinno to zapobiec przesunięciu na nadbieg. Zobacz inne posty z powodów, które uniemożliwiają zmianę biegów.

Mark Schultheiss
źródło
0

Używam D3 w zaśnieżonych warunkach i wspinaczkowych wzgórzach. Zimą zapobiega poślizgnięciu się podczas zmiany biegów. Na wzgórzu nie można zwolnić, inaczej utkniesz.

użytkownik13950
źródło
To trochę poprawia przyczepność. Aby uzyskać lepszą przyczepność, wybierz 2. Spowoduje to zablokowanie go na drugim biegu, co ogranicza moment obrotowy.
Fred Wilson
0

Nie jestem pewien, czy to prawda, czy fałsz, ale najwyraźniej w D3 osiągasz wyższą prędkość obrotową, około 3 km przy prędkości 40 km / h, co byłoby zaangażowane w VTech na większości Hond. Nie jestem pewien, czy to zmieni zużycie gazu. Jeśli to prawda, może to być dobry sprzęt do szybkiego startu?

eric
źródło
4
Witamy na stronie eric. Odpowiadając, dobrze jest wykorzystać fakty. Jeśli nie masz pewności, powinieneś poprzeć go drobnymi badaniami i wykorzystać linki / referencje. To ostatecznie pomoże społeczności uzyskać twoją odpowiedź.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
0

Napęd (D3) - Ta pozycja jest podobna do D4, z wyjątkiem tego, że wybrane są tylko trzy pierwsze biegi. Użyj D3, aby zapewnić hamowanie silnikiem podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia. D3 może również zapobiegać cyklicznemu przenoszeniu biegów między trzecim a czwartym biegiem podczas jazdy w trybie stop-and-go. Aby przyspieszyć przyspieszanie w D3 lub D4, można ustawić automatyczną redukcję biegów, naciskając pedał przyspieszenia na podłogę. Skrzynia biegów przełączy się o jeden lub dwa biegi w dół, w zależności od prędkości.

Jest to cytowane w instrukcji obsługi Hondy Civic.

Aaron
źródło
-1

Myślę, że użycie D3 w obszarach, które są podpisane 40MPH lub mniej, eliminuje wiele zmian przesunięcia między różnymi wyższymi prędkościami w twojej transmisji. Jeśli droga jest podpisana 40 MPH i poniżej, zawsze używam przycisku D3. Używam go również, gdy na jezdni jest lód lub śnieg, ale najważniejsze jest zużycie przekładni próbującej wjechać na wzgórze lub do zakrętu na bardzo wysokim biegu, który jest trudny dla silnika i skrzyni biegów.

gen somers
źródło
-2

Głównym powodem, dla którego używam D3, jest utrzymywanie samochodu na niższym biegu, podczas gdy piszczę oponami na zakrętach w 9/10. D3 jest również na wypadek, gdy chcesz, aby Twój samochód pozostawał w stanie wrzenia podczas skręcania szyi. Dla tych, którzy lubią samochód, który dobrze sobie radzi, Hondas są doskonałym wyborem.

użytkownik19178
źródło
1
Z pewnością, jeśli lubisz prowadzić samochód, jakbyś był w grze wideo, i tak wybierałbyś manualną skrzynię biegów?
PeteCon,