Jaki jest sens przekładni D3 w automatycznej skrzyni biegów?

Moja Honda Civic ma bieg D i D3, co najwyraźniej uniemożliwia mu zajęcie czwartego miejsca. Dlaczego miałbym to zrobić? Do czego to jest dobre? Czy to sprawia, że ​​moje zużycie paliwa jest lepsze czy gorsze? Czy ułatwia to pracę skrzyni biegów czy zużywa ją szybciej?

Jest to analogiczne do zmiany biegów w dół w instrukcji. Jest to niższy bieg dla przekładni, co oznacza, że ​​silnik obraca się z większą prędkością, wytwarzając większe ciśnienie wsteczne przy tej samej prędkości, co wyższy bieg.

Podczas zjeżdżania ze wzniesienia redukcja biegów zmniejsza zapotrzebowanie na układ hamulcowy z powodu przeciwciśnienia. Na długich wzniesieniach często widać kierowców ciężarówek redukujących biegi, aby hamulce się nie przegrzały.

D3 używałbyś tylko podczas zjeżdżania z góry z ładunkiem, więc możesz rzadziej używać hamulców. Twój przebieg byłby gorszy, ponieważ silnik pracuje na wyższych obrotach. Tylko jeśli dużo używałeś D3, spowodowałoby to znaczące zużycie twojej skrzyni biegów.

Oprócz tego, co powiedział Patrick, D3 lub jakkolwiek to się nazywa w różnych markach i modelach, jest również przydatny w czasach, gdy wspinasz się na wzgórze, a skrzynia biegów ciągle zmienia biegi w przód iw tył.

Mogą również zdarzyć się sytuacje, takie jak jazda na bardzo śliskich nawierzchniach, kiedy zmiana biegów może spowodować utratę przyczepności przez samochód. W takiej sytuacji zdolność trzymania samochodu na danym biegu może być bardzo korzystna.

Osobiście używam D3 w mieście i wokół niego, w obszarach zabudowanych (<50 km / h lub 30 mph) nie ma potrzeby D4. Użyj D4 na otwartej drodze (autostrada / autostrada) dla prędkości powyżej 60 km / h (> 40 mph). Użyj również D3 do holowania i wznoszenia / schodzenia w celu lepszego hamowania silnikiem i unikania ciągłego przesuwania się między D3 a górą. Pracowała dla mnie mięta (wciąż bardzo ekonomiczna) i posiadam 3 Accords: D

Ciśnienie wsteczne na zjeździe będzie większe - zwłaszcza jeśli auto ma nadbieg, powinno to zapobiec przesunięciu na nadbieg. Zobacz inne posty z powodów, które uniemożliwiają zmianę biegów.

Używam D3 w zaśnieżonych warunkach i wspinaczkowych wzgórzach. Zimą zapobiega poślizgnięciu się podczas zmiany biegów. Na wzgórzu nie można zwolnić, inaczej utkniesz.

Nie jestem pewien, czy to prawda, czy fałsz, ale najwyraźniej w D3 osiągasz wyższą prędkość obrotową, około 3 km przy prędkości 40 km / h, co byłoby zaangażowane w VTech na większości Hond. Nie jestem pewien, czy to zmieni zużycie gazu. Jeśli to prawda, może to być dobry sprzęt do szybkiego startu?

Napęd (D3) - Ta pozycja jest podobna do D4, z wyjątkiem tego, że wybrane są tylko trzy pierwsze biegi. Użyj D3, aby zapewnić hamowanie silnikiem podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia. D3 może również zapobiegać cyklicznemu przenoszeniu biegów między trzecim a czwartym biegiem podczas jazdy w trybie stop-and-go. Aby przyspieszyć przyspieszanie w D3 lub D4, można ustawić automatyczną redukcję biegów, naciskając pedał przyspieszenia na podłogę. Skrzynia biegów przełączy się o jeden lub dwa biegi w dół, w zależności od prędkości.

Jest to cytowane w instrukcji obsługi Hondy Civic.

Myślę, że użycie D3 w obszarach, które są podpisane 40MPH lub mniej, eliminuje wiele zmian przesunięcia między różnymi wyższymi prędkościami w twojej transmisji. Jeśli droga jest podpisana 40 MPH i poniżej, zawsze używam przycisku D3. Używam go również, gdy na jezdni jest lód lub śnieg, ale najważniejsze jest zużycie przekładni próbującej wjechać na wzgórze lub do zakrętu na bardzo wysokim biegu, który jest trudny dla silnika i skrzyni biegów.

Głównym powodem, dla którego używam D3, jest utrzymywanie samochodu na niższym biegu, podczas gdy piszczę oponami na zakrętach w 9/10. D3 jest również na wypadek, gdy chcesz, aby Twój samochód pozostawał w stanie wrzenia podczas skręcania szyi. Dla tych, którzy lubią samochód, który dobrze sobie radzi, Hondas są doskonałym wyborem.