Jak trudno jest odbudować skrzynię biegów?

Mam Toyotę Supra z 1984 roku, która jest teraz wyłącznie samochodem torowym. W ostatnim zaokrągleniu pozwoliliśmy mniej doświadczonym kierowcom przejąć kierownicę i po prostu zniszczyli skrzynię biegów. Teraz działa tylko czwarty bieg.

Robiliśmy obchód w niektórych lokalnych złomowiskach, szukając zamiennika, ale jeszcze go nie znaleźliśmy. Widziałem, że dostępne są zestawy do odbudowy online za kilkaset dolarów, ale trochę boję się złamać transmisję. Prawie rozebrałem cały samochód na części i złożyłem go z powrotem, łącznie z wymianą popękanej bryły, ale głowa i skrzynia biegów to dwa elementy, których staram się unikać, dotykając się z obawy, że nie będę w stanie prawidłowo je złożyć.

Biorąc pod uwagę fakt, że skrzynię biegów ledwo można wcisnąć na bieg, a 4. jest jedynym działającym w ogóle sprzętem, czy warto w ogóle próbować go odbudować? A po drugie, czy przebudowa transmisji jest czymś, co nieprofesjonalny powinien podjąć samodzielnie? A jeśli tak, to czy będzie wiele specjalnych narzędzi, które będą potrzebne?

Nie próbowałem tego nigdy, ale znam ludzi, którzy ...

W wnętrznościach znajduje się wiele małych sprężyn, podkładek itp. (Głównie w synchrosach), które często mają zwyczaj latania po uwolnieniu! Jest to coś, czego należy próbować tylko w przyzwoitym, czystym warsztacie / garażu, abyś mógł śledzić wszystkie kawałki podczas ich rozbierania i robić to ostrożnie.

Podejrzewam, że na podstawie twojego opisu prawdopodobnie nie warto próbować odbudowywać, ponieważ koła zębate są prawdopodobnie zniszczone, ale jeśli masz odpowiednie wyposażenie, może być ciekawym doświadczeniem edukacyjnym, aby spróbować je rozebrać - wyobrażam sobie, że znajdziesz jakieś bardzo uszkodzone koła zębate i kawałki zębów i wióry w oleju, ale możesz mieć szczęście i odkryć, że można go odbudować.

Zdobądź kolejne, a następnie spróbuj je zdemontować - jeśli masz szczęście i można je odbudować, to masz zapasowe następnym razem, gdy ktoś je zniszczy, a jeśli nie, nie stracisz niczego oprócz czasu.

Przebudowa przekładni często wymaga użycia prasy wielotonowej, aby uzyskać dostęp do kół zębatych i łożysk wału. Można zabrać wał i części do garażu i poprosić o zrobienie tego za symboliczną opłatą, ale może to być kłopotliwe. Popieram zalecenie, aby zaopatrzyć się w zamiennik i tylko rozerwać go na swoje zniszczone w celach edukacyjnych. Osobiście wybrałbym zestaw do przebudowy / uaktualnienia i zleciłbym mu instalację sklepu, dzięki czemu wiesz, co masz (w przeciwieństwie do odbierania czegoś o nieznanej nadużyciu w lokalnym U-Pull-It).

Aby spojrzeć z innej perspektywy: instrukcja warsztatowa Subaru mówi, jak całkowicie zdemontować silnik, dokonać przeglądu i złożyć go z powrotem. Ale sekcja na temat transmisji zaleca, abyś „zostawił to profesjonalistom”. Wiem, że nie masz Subaru, ale silniki Subaru są bardziej złożone niż silnik Supra, i uważają, że nie jest specjalistą, aby rozebrać i złożyć cały silnik, niż odbudować skrzynię biegów. Nie mam na myśli „łatwiejszego” jak „mniej czasu”, mam na myśli łatwiejszego jak w: mniej specjalnych narzędzi i umiejętności wymaganych.

Możliwe jest, że widelce zmiany biegów są wygięte lub złamane. Nie są tak trudne do zastąpienia. Rzuć okiem w transie, aby zobaczyć, co się dzieje, przesuń dźwignię i zobacz, co jest wiążące. Same koła zębate mogą być idealnie w porządku (nawet jeśli synchronizacje są wygładzone).

Wiele lat temu pracowałem jako mechanik i uważam, że instrukcja jest łatwiejsza niż automatyczna. Automatyczne skrzynie biegów zawierają znacznie więcej części niż skrzynia manualna. Wiem, że jest późno, ale może pomóc innym, którzy zadają to samo pytanie.