2008 Ford Escape Hybrid Stop Bezpiecznie teraz - P1A0C

12

Posiadamy Hybrid 2008 i około 70 000 km zaczęliśmy mieć poważne nieznane problemy. Nieznany, ponieważ nawet dealer nie mógł tego rozgryźć. Będziesz jechał autostradą, a samochód znikąd zniknie i wyświetli się komunikat Zatrzymaj teraz bezpiecznie . Wjechaliśmy na pobocze tak szybko, jak to możliwe, postawiliśmy samochód na parkingu i po prostu czekaliśmy około 10 minut i uruchomiliśmy go ponownie. To była „sztuczka”, którą musieliśmy rozwiązać, ponieważ przedstawicielstwo handlowe nie mogło znaleźć głównej przyczyny i za każdym razem, gdy dostarczono ją do serwisu, problemu nie można było odtworzyć.

Zatrzymaj się teraz bezpiecznie

Ta gra w kotka i myszkę trwała około 1 roku. Ostatnia słoma miała miejsce, gdy została odholowana do dealera, a ich sprzęt testowy wskazał, że wadliwy jest akumulator hybrydowy (duży w bagażniku). chcieli zastąpić go 9000 $. W tym momencie straciliśmy wiarę w dealera (próbowali sprzedać nam nowy samochód), markę i samochód.

Geovani Martinez
źródło
1
Epickie pytania i odpowiedzi, epicka rozdzielczość. Dobra robota! Potrzebujemy więcej takich wkładów!
Zaid

Odpowiedzi:

12

Pierwszą próbą rozwiązania problemu nagłego wyłączenia była wymiana pompy chłodzenia silnika elektrycznego . Ponieważ było to wycofanie, dealer wymienił go za darmo.

Oryginalna pompa

Powyższa pompa obrazkowa to „model fabryczny”. Ten poniżej to model zastępczy. Istnieje oczywista różnica wielkości między nimi.

Wersja zastępcza jest mniejsza

Instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany tej pompy można znaleźć na wielu stronach internetowych / blogach, takich jak blog.yagelski.com . Musieliśmy wymienić tę pompę dwukrotnie po wymianie przez dealera. Kupiłem oba od Amazon, szukaj 2008 Ford Hybrid DriveTrain MECS Pompa wody chłodzącej . Najlepiej zrób to sam instrukcje można znaleźć w tym filmie dostarczonym przez FordTechMakuloco .

Niestety wymiana pompy chłodzącej nie była końcem naszych problemów. Wyłączenia samochodu stały się częstsze, zatrzymując się na czerwonym świetle, wywołując ataki paniki; w momencie, w którym spróbujesz przyspieszyć od pełnego zatrzymania, nastąpi wyłączenie.

Samochód pojechał do sprzedawcy po raz ostatni i wrócił do naszego garażu po tym, jak zostaliśmy wybrani do zakupu zamiennego pakietu akumulatorów hybrydowych za 9 000 USD lub odsprzedam go za 500 USD i otrzymamy nowy samochód. Właśnie go odholowaliśmy do domu.

Po roku zaparkowania dokonano wyboru śmieci samochodu za gotówkę, ale nie czułem, że wszystkie możliwe próby naprawy zostały wyczerpane. Poszedłem do najbliższej części Auto Advance i pożyczyłem ich narzędzie do skanowania OBD Reader . Miałem 6 kodów błędów do zbadania i znalezienia rozwiązania. Moje badania obejmowały czytanie forów i oglądanie filmów z YouTube'a, zwłaszcza kanału FordTechMakuloco . Oszczędzę ci szczegółów naprawy do pierwszych 5 błędów. Alternatywne rozwiązanie ostatniego błędu na liście P1A0C okazało się najbardziej frustrujące / nieuchwytne. Każde rozwiązanie, które znalazłem dla tego błędu, polegało na wymianie pompy wodnej płynu chłodzącego MECS; Zrobiłem to już 3 razy.

Kod błędu P1A0C

Czytając fora, natknąłem się na stronę 28 tego wpisu, w której wspomniałem o biuletynie TSB (Technical Service Bulletin), którego nie widziałem w odniesieniu do Forda Escapesa z 2008 roku. Poszukałem tytułu CZERWONY TRÓJKĄT NA KOMUNIKATIE I ZATRZYMAJ SIĘ BEZPIECZNIE TERAZ - DTC P1A0C i pobrałem plik PDF.

P1A0C TSB

Procedura serwisowa stwierdza, że

W przypadku pojazdów nieobjętych ograniczoną gwarancją nowego pojazdu, jeśli diagnostyka prowadzi do wymiany korpusu przepustnicy, można zastosować tę procedurę do czyszczenia korpusu przepustnicy jako alternatywy dla wymiany .

Czyszczenie korpusu przepustnicy, której nie próbowałem. Jak wspomniano, obejrzałem setki filmów na YouTube, przyszło mi na myśl dwa z FordTechMakuloco . Pierwszy i drugi , który wiąże się z Ford Escape 2008 okażą się warte złota.

Postępowałem zgodnie z instrukcjami wideo. Tuż przed wyjęciem Korpusu przepustnicy zauważyłem pierścień osadu wymieniony na filmach (na zdjęciu poniżej). Szybko udałem się do Advance Auto Parts i przyniosłem mi puszkę środka do czyszczenia karoserii CRC

Brudny korpus przepustnicy

Czyściłem wnętrze korpusu przepustnicy, aż skończyła się ciecz; o wiele za dużo, jeśli mnie zapytasz. Ale nie zamierzałem pozostawić niczego przypadkowi.

Czyszczenie korpusu przepustnicy

Oczyść korpus przepustnicy

Czekałem 5 miesięcy przed utworzeniem tego postu. Od czasu procedury czyszczenia korpusu przepustnicy nie miałem żadnego zdarzenia Zatrzymaj Bezpiecznie teraz ; Nie musiałem też wymieniać pompy chłodzenia silnika elektrycznego MECS . Codziennie prowadzę samochód i mogę potwierdzić, że problem został rozwiązany.

Jeśli masz teraz Stop Stop Safe , mam nadzieję, że ten post może być pomocny.

Dodatkowe uwagi:

  1. Nie musisz kupować akumulatora hybrydowego od sprzedawcy. Jeśli musisz je zdobyć, zadzwoń do lokalnego złomowiska. Wyceniono mi 600 $ za używany.
  2. Ponieważ samochód był zaparkowany przez rok, musiałem wymienić akumulator 12 V. Potem musiałem uruchomić Hybrid Battery Pack. Ta procedura jest opisana w instrukcji obsługi (Strona 234).
  3. Dwa miesiące po oczyszczeniu korpusu przepustnicy wymieniłem cylinder blokady zapłonu. Ten film pokazuje objawy i rozwiązanie

Geovani Martinez
źródło
1
Bardzo dobrze zrobione.
CharlieRB
1
Świetne pytania i odpowiedzi! Przegłosowano zarówno pytanie Q, jak i A. Nie wspomniano o jednej rzeczy: skąd pochodzi osad? Przez nieszczelne wtryskiwacze lub wypychane z powrotem do kolektora dolotowego przez cykl Atkinsona, jak rozrząd? Przez EGR? A może pochodzi z oleju silnikowego, być może przez zawór PCV? Jedną z kluczowych rzeczy, które pominęłeś, jest określenie, ile oleju zużywa silnik. Jeśli zużywa olej, ten szlam może pochodzić z oleju silnikowego. Jakie jest znaczenie kodu błędu? Czy masz jakiś słownik dla wszystkich kodów błędów tego pojazdu?
juhist
Nie mam pojęcia, skąd pochodził szlam, ale miałoby sens, że zostałby wepchnięty z powrotem do wlotu, ponieważ zdecydowanie nie mógł pochodzić z filtra powietrza na drugim końcu. Do tej pory nie ma problemu ze zużyciem oleju samochodowego. Zmieniam go co 3 tysiące mil, sprawdziłem silnik pod kątem wycieków, nie znaleziono. Mam kody błędów z czytnika ODB; następnie użył Google do zapytania o „Ford Escape 2008 [kod błędu]” i przeczytania wyników. Pomaga wprowadzić markę i model, ponieważ ten kod błędu może oznaczać coś nieco innego na przykład „Ford F150”.
Geovani Martinez
Pozwoliłem mojemu Mariner Hybrid w 2008 roku siedzieć zbyt długo bez strużki ładowarki, a kiedy próbowałem go uruchomić, świeciło STOP BEZPIECZNIE TERAZ i Konserwacja TOOL Świeciło - Nie można się przewrócić. Próbowałem przez chwilę ładować akumulator 12 V - to samo. Próbowałem odłączyć akumulator 12 V, aby spróbować zresetować / uruchomić ponownie i to samo. Po przeczytaniu powyższego, podążyłem za uwagą 2 powyżej i uruchomiłem akumulator hybrydowy - Sukces! Dzięki wielkie! Wygląda na to, że akumulator hybrydowy nie ładuje się i powoduje problemy.
Jeff