Okej, mam Volvo V70 z 1998 roku, które wymaga otwarcia dwóch osób. Kiedy pociągniesz zwalniacz od wewnątrz, odpina się, ale kaptur nie otworzy się o cal lub dwa, dopóki nie dotrze do zatrzasku bezpieczeństwa. Dlatego po zwolnieniu zwalniacza (?) Zatrzaski ponownie zamykają się wokół haczyków na masce. Jedynym sposobem, w jaki można otworzyć kaptur, jest pociągnięcie zwalniacza przez jedną osobę, podczas gdy inna osoba ręcznie podnosi kaptur poza zasięg zatrzasków. Mam nadzieję, że to ma sens?
Zamoczyłem zatrzaski w niektórych WD40 bez powodzenia - chociaż wydawanie wydawało się działać nieco płynniej. Krótkie wyszukiwanie w Internecie przyniosło wiele artykułów o tym, jak naprawić zatrzaski, które w ogóle nie działają, ale nic na ten temat. Czy ktoś już to miał?
źródło
Odpowiedzi:
Domyślam się, że jest problem ze sprężyną na zatrzasku.
Większość zamków kapturów ma ten sam podstawowy projekt. Po zamknięciu kaptura pręt na kapturze wciska się w haczyk w zatrzasku i obraca haczyk w taki sposób, że pręt jest przez niego przytrzymywany. Gdy tak się dzieje, sprężyna jest napinana, aż w końcu mechanizm zablokuje się na swoim miejscu. Linka biegnie od zatrzasku do wnętrza, gdzie można pociągnąć dźwignię, aby otworzyć maskę. Po wykonaniu tej czynności blokada zostaje zwolniona, a sprężyna obraca haczyk z powrotem do miejsca, w którym chwyta się pręta, a kaptur jest zwalniany. Obrót powoduje również podniesienie okapu o cal lub dwa, dzięki czemu można sięgnąć pod niego, aby zwolnić dodatkowy zaczep.
Zatrzask ma dwie sprężyny. Prawdopodobnie jest mniejsza sprężyna, która naciąga linkę, przywracając ją do pozycji spoczynkowej po zwolnieniu dźwigni wewnątrz samochodu. Ta, której szukasz, byłaby większą wiosną. Jeśli byłby uszkodzony lub brakował, zamek zostałby zwolniony, ale nic nie zmusiłoby haka do powrotu do pozycji wyjściowej i podparcia kaptura wystarczająco, abyś mógł sięgnąć pod niego. Po zwolnieniu dźwigni wewnątrz samochodu mechanizm prawdopodobnie ponownie się zablokuje, ponieważ pozostanie w pozycji całkowicie zamkniętej.
Moje pieniądze są tej wiosny.
źródło
Wygląda na to, że występuje problem ze sprężyną, która wypycha kaptur po zwolnieniu zatrzasku. W moim XC90 jest on wewnątrz kaptura, gdzieś za kratką. Zamiast tego można go zamontować na zaporze:
Otwórz kaptur i poszukaj sprężyny. Domyślam się, że albo został z czasem ściśnięty (w takim przypadku wystarczy go otworzyć, aby go nieco rozszerzyć), zgięty i już nie sprężyny, lub całkowicie zginął.
W przypadku, gdy jestem szalony i nie ma wiosny lub nigdy jej nie było, spójrz na ten wątek. W twoim samochodzie jest mnóstwo ludzi, którzy dyskutują o twoim problemie.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?166738-1998-V70-R-Hood-Wont-open
źródło