2-suwowy silnik 70CC do skuterów

1

Jestem właścicielem skutera, który wysadziłem silnik w grudniu 2016 r. Od tamtej pory wymieniłem uszkodzone części i teraz świetnie się sprawdza, oprócz jednego:

Dolny koniec przepustnicy jest powolny (omówię)

Wygląda na to, że pracuję bezproblemowo na biegu jałowym i górnym, ale między 25% -50% przepustnicy odpowiedź nie jest dobra.

Jest to naprawdę oczywiste, jeśli ograniczę przepustnicę do tego zakresu z pełnego otwarcia przepustnicy.

Kolejny to moment, w którym przyspieszam, idzie w górę, a następnie lekko w dół, aż podniesie prędkość, a potem znów wzrośnie.

Po tym, jak zmieniłem części, zauważyłem, że biegłem zbyt bogato na Iddle i mid, więc zmieniłem pilot odrzutowy, który naprawił iddle, ale nadal robił to, co obecnie robi na dolnym końcu przepustnicy. Opuściłem igłę do najniższej pozycji. Zauważam, że jeśli mam więcej oleju w moim gazie, wydaje się, że działa lepiej (zakładam, że muszę jeszcze być zbyt bogaty?)

Mam trochę ciemnego osadu wydobywającego się z rury wydechowej i pachnie raczej źle (pachnie bardziej niż wtedy, gdy był to 50 cm3)

Liczyłem na radę na ten temat.

Z poważaniem!!

Sam

Samuel Goulet TechnoSam
źródło
Witamy na stronie. Jeśli dobrze cię rozumiem, kiedy odbudowałeś silnik, położyłeś na nim większy cylinder i zabrałeś go z 50cc do 70cc? Czy zmieniłeś carb lub po prostu rejet? Jeśli używałeś tego samego karbonu, nie rozumiem, dlaczego byłby bogaty. Większa pojemność wymaga więcej powietrza / paliwa, aby można było go uruchomić. Czy mógłbyś podać kilka innych szczegółów?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Twój post jest trochę niejasny, ponieważ wydaje się, że pominąłeś szczegóły dotyczące wszystkiego, co zostało zrobione w odbudowie. To powiedziało mi, poczuj humor i postaw rower na środkowym stojaku, a potem powtórz swoje obserwacje. chociaż tego nie określiłeś, podejrzewam, że możesz zgłaszać problem z CVT i przyspieszeniem, a nie z problemem spalania w dowolnym punkcie przepustnicy. jeśli znajdziesz te same problemy niż lekceważenie, ale jeśli zauważysz to mniej lub wcale, to zacznij patrzeć na CVT. chociaż w celu wykonania tego testu należy właściwie odłączyć wałek pęknięcia od CVT całkowicie
axa
tak przy okazji, jak wiele ulepszeń mocy można by oszacować dzięki zestawowi z dużym otworem. nie określiłeś, który silnik / rower miałeś, ale przynajmniej niektóre ulepszenia 70cc są w rzeczywistości tylko 63,5 ... co jest dostępne dla 50, które mam i zastanawiam się, czy jest tego warte.
axa