Moja córka ma Jeep Liberty Sport 2005. Codziennie jeździ do szkoły, a potem bez problemu wraca do domu po szkole. Ale jeśli użyje go do biegania po mieście podczas załatwiania spraw, zaczyna się, ale pedał gazu nie reaguje.
Jeśli pozwoli to całkowicie ostygnąć, to zadziała. Dzisiaj, czekając na ostygnięcie silnika, powiedziała, że usłyszała „kliknięcie” spod maski, a następnie uruchomiła go i pedał gazu zadziałał…?
Czy ktoś ma jakieś pomysły, od czego zacząć? Dziękuję i doceniam to.
jeep
throttle
intermittent-problems
liberty
Heath A Boddorf
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Jestem w 98% przekonany, że thottle w Jeep Liberty jest elektroniczny, więc prawdopodobnie pedał nie jest tak naprawdę podłączony do korpusu przepustnicy. Mając to na uwadze, biorąc pod uwagę twoje zachowanie i kliknięcie, które usłyszała twoja córka, zrobiłbym następną:
Elektroniczna przepustnica działa poprzez wysłanie sygnału do ECU, a następnie zostaje przetworzona, a jeśli wszystko jest w porządku, powinna otworzyć korpus przepustnicy i dać Ci pełną moc. Niektóre ECU pozwoliłyby włączyć silnik, ale osłabić wydajność, inne po prostu siedzieć jak chwalebny przycisk do papieru.
Oznacza to, że możesz mieć jeden z dwóch problemów:
Mówiąc wszystko, sprawdzę każde połączenie od pedału do korpusu przepustnicy oraz czujniki ciśnienia oleju i płynu chłodzącego. Kable są podatne na pękanie szczególnie tam, gdzie zmienia się z elastycznego na sztywny, np. Wtyczka lub zagięcie. Po spakowaniu kable „przyzwyczajają się” do sposobu, w jaki są podłączone. Łatwo to przeoczyć.
I moja ostatnia wskazówka: kup jeden z tych kluczy OBDII, które są tak tanie jak 10 dolarów, aby polubić zylion, ale jakikolwiek się da. OBDII to standard wspólny dla producentów samochodów / ciężarówek / motocykli. Możesz uzyskać dostęp do niektórych danych, statystyk, kodów błędów i niektórych tajemniczych wiadomości w telefonie komórkowym za pomocą jednej aplikacji. Które mogą prowadzić do izolacji problemu i rozwiązywania problemów z elektroniką w bardzo trudny sposób, lub nie zostać oszukanym przez jakąś wątpliwą meachanikę. Tutaj ściągają stary przełącznik i przynętę: „Tak! Musieliśmy zmienić transmisję, jak chcielibyśmy zapłacić?”, Kiedy zmienili tylko czujnik.
źródło
Może linka przepustnicy zacina się. Spróbuj znaleźć kabel, który „kontroluje” gaz i sprawdź jego suchość. Może kabel nie ma już smarności. Więc jeśli jest zbyt suchy, nałóż na niego trochę oleju, a następnie spróbuj ponownie, aby mocno przycisnąć stopę do przepustnicy. Uruchom silnik na biegu jałowym i trzymaj mocno stopę. Aż do momentu, aż będzie gorący i jeśli będziesz mógł bezczynnie przepustnicę i ponownie wcisnąć gaz, wtedy jest naprawiony. Jeśli nie, spróbuj ponownie z większą ilością oleju.
źródło