Czy są jakieś zalety dla nieoryginalnych okapów z odciągami ciepła, czy też są one czysto estetyczne?

4

Wiele nieszablonowych kapturów, zwłaszcza do samochodów sportowych, wykorzystuje duże osłony, otwory wentylacyjne i najczęściej wyciągacze ciepła po bokach kaptura.

enter image description here

Jestem technikiem i zawsze wydajemy szalone pieniądze na ulepszenie naszych systemów chłodzenia komputera, ponieważ lepsze chłodzenie bezpośrednio koreluje z wyższymi stabilnymi prędkościami przetwarzania. Ale czy to dotyczy samochodów? Myślałem, że większość układów chłodzenia silnika jest wystarczająco wydajna, aby utrzymać ICE w optymalnej temperaturze we wszystkich normalnych warunkach. Czy te odkurzacze rzeczywiście zapewniają jakąkolwiek praktyczną korzyść?

Jestem szczególnie zainteresowany wpływem na nowsze pojazdy (2010+), ale interesujące byłyby także wszelkie informacje historyczne.

Nicholas
źródło
1
Wszystko zależy od tego, jakie są normalne warunki. W większości krajów ograniczenie prędkości przy normalnych obrotach powinno wystarczyć do standardowego chłodzenia, jednak jeśli zdecydujesz się jechać w pobliżu czerwonej linii na większości biegów, silnik będzie coraz cieplejszy niż układ chłodzenia. Jeśli ścigasz się, wymagane jest więcej chłodzenia niż zwiedzanie autostrady.
Mauro

Odpowiedzi:

4

To zależy od konstrukcji kaptura. Jak mówiłem w ta odpowiedź , sposób, w jaki działa odprowadzanie ciepła, odbywa się za pośrednictwem zasady Venturiego. Tylko wtedy, gdy nad otworem w okapie znajduje się obszar niskiego ciśnienia, nastąpi ekstrakcja powietrza (i ewentualnie ciepła). Aby bezpośrednio odpowiedzieć na twoje pytanie, tak, zapewniają one chłodzenie poprzez usunięcie powietrza w komorze silnika, które może stać się bardzo gorące podczas każdego rodzaju użytkowania, zarówno w trybie szybkim, jak i wolnym.

Aby uzasadnić to, co mam na myśli, znalazłem faceta, który mierzył temperatury związane z jego Mustang Cobra z 03 roku. Ci, którzy wiedzą, z czego wykonane są Cobras 03-04, powinni wiedzieć, że są to całkowicie solidne samochody, niesamowicie zbudowane, warte tony HP / TQ. W każdym razie o tym, o czym mówił. Zrobił pomiary z różnych punktów swojego pojazdu (pod ziemią, w skrzyni powietrznej, a także przy wyciągach). Oto, co zgłosił:

Poświęciłem również czas na zmierzenie innej temperatury, temperatury powietrza wentylacyjnego kaptura. Przypięłam czujnik do środka mojej prawej kratki wentylacyjnej kaptura. Początkowa temperatura jałowa wynosiła 136 F. Po 2 minutach jazdy temp. 30 mph wynosiła 85 ° C. W świetle stopu przez 30 sekund temperatura spadła do 103 ° F, przetoczono kolejne dwa bloki temp do 85 ° F. Następnie kolejne światło stopu 45 sekund, temperatura spadła do 146,5 F. Ten wzorzec był spójny, podczas gdy powietrze wydobywające się z otworów wentylacyjnych okapu wynosiło 85 w odległości 1 F w górę lub w dół. Przy każdym świetle lub zamierzonym biegu jałowym rakieta przekroczyłaby 150F. Zatrzymałem się na stacji benzynowej, silnik wyłączono na 2 minuty, a temperatura powietrza na wylocie kaptura wynosiła 167,8F. To dużo ciepła uciekającego z wnęki silnika.

Chociaż tak nie jest całkowicie naukowo, myślę, że to dowodzi, że ekstraktory usuwają sporo ciepła spod maski. Oto obraz tego, jak wyglądają wyciągi kapturowe w Cobra 03:

enter image description here

A oto sekcja „underhood”, więc wiesz, że są one rzeczywiście funkcjonalne:

enter image description here

Istnieje jednak jeszcze jeden powód, dla którego powietrze z przedziału silnikowego może być odprowadzane, oprócz redukcji ciepła. W normalnych warunkach powietrze przepływa przez chłodnicę, a następnie pod samochód. Może to zapewnić podnoszenie, które będzie szkodliwe podczas jazdy z dużą prędkością. Używając ekstraktorów w kapturze, powietrze ma inny kierunek, w górę iw dół, nad samochód. Gdy tak się dzieje, winda jest znacznie zmniejszona, a samochód może pozostać bardziej stabilny przy wyższych prędkościach.

Pokazujesz Camaro piątej generacji na swoim zdjęciu. ZL1 został wyposażony w okap. Głównym celem tego kaptura było zmniejszenie ilości powietrza, które podróżowało pod samochodem, tylko z tego powodu, o którym mówiłem powyżej.

enter image description here

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
Jaka była temperatura otoczenia w eksperymencie Mustanga? Czy termometr był pod maską, czy na zewnątrz?
Spivonious
To świetna odpowiedź, ale chciałbym dodać jeszcze jedno wyjaśnienie. Zapewniasz doskonałe wsparcie w usuwaniu ciepła, ale dla tych z nas, którzy wiedzą bardzo mało o samochodach, jaki jest praktyczny wpływ różnych temperatur w komorze silnika? Innymi słowy, jaką rzeczywistą różnicę spowoduje chłodniejszy silnik? Inne niż zimne powietrze o większej gęstości, a tym samym zapewniające większą moc, gdy są używane w mieszaninie powietrze / paliwo.
Nicholas
@Nicholas - Głównym powodem jest posiadanie chłodniejszego powietrza, a tym samym lepszej gęstości powietrza, gdy wchodzi on do wlotu.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ale czy wlot przed silnikiem nie przenosi powietrza bezpośrednio przez przednią kratkę? W nowym Camaros wygląda nawet tak, jakby miał własną małą komorę. Czy więc temperatura w tylnej części przedziału silnikowego wpłynie na gęstość wlotu powietrza na tyle, aby uzyskać praktyczną różnicę?
Nicholas
1
@Nicholas - Nie, nie tworzy przeciwciśnienia. To po prostu robi powietrze cieńszy , co oznacza, że ​​do silnika dostaje się mniej tlenu. Mniej tlenu> mniej paliwa & gt; mniej huk & gt; mniej mocy. Jeśli chodzi o Twój elektroniczny system chłodzenia, Dodge prowadzi linię z jednostki AC do wymiennika ciepła, aby schłodzić przychodzący ładunek dochodzący do silnika, aby uzyskać więcej z silnika. 840+ koni mówi za siebie.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1

Widzisz to bardziej w samochodach wyczynowych, ponieważ zakłada się, że kierowcy będą popychać silniki do wyższych temperatur. Istnieją również przypadki, takie jak pierwsza generacja nowych MINI Coopers (2002-2006), w których czerpak kaptura wciąga zimne powietrze, aby schłodzić powietrze dopływające przez sprężarkę za pośrednictwem intercoolera. Wierzę, że Subaru WRX robi coś podobnego. Zimniejsze powietrze wpływa do silnika = wyższa wydajność.

Wręcz przeciwnie, miałem przyjaciela w liceum z Trans Amem z lat 80. i jego szufelka na kaptur została zablokowana (tj. Powietrze nie mogło dostać się do komory silnika). W tym przypadku miarka była czysto kosmetyczna.

Spivonious
źródło
WRX mają chłodnicę powietrza doładowującego z górnym mocowaniem, więc miarka znajduje się tylko dla intercoolera. Przez pewien czas posiadałem 94 Firebirda.
Ben
@Ben To rozczarowujące dowiedzieć się o 94 Firebirds, biorąc pod uwagę, że był to jeden z najfajniejszych kapturów, jaki kiedykolwiek zaprojektowano. Kolejna iluzja młodości przerwała ...
Nicholas
@Nicholas Kaptur 96+ ws6 miał funkcjonalną szufelkę powietrza, która była całkiem fajna.
Ben