Wiele nieszablonowych kapturów, zwłaszcza do samochodów sportowych, wykorzystuje duże osłony, otwory wentylacyjne i najczęściej wyciągacze ciepła po bokach kaptura.
Jestem technikiem i zawsze wydajemy szalone pieniądze na ulepszenie naszych systemów chłodzenia komputera, ponieważ lepsze chłodzenie bezpośrednio koreluje z wyższymi stabilnymi prędkościami przetwarzania. Ale czy to dotyczy samochodów? Myślałem, że większość układów chłodzenia silnika jest wystarczająco wydajna, aby utrzymać ICE w optymalnej temperaturze we wszystkich normalnych warunkach. Czy te odkurzacze rzeczywiście zapewniają jakąkolwiek praktyczną korzyść?
Jestem szczególnie zainteresowany wpływem na nowsze pojazdy (2010+), ale interesujące byłyby także wszelkie informacje historyczne.
Odpowiedzi:
To zależy od konstrukcji kaptura. Jak mówiłem w ta odpowiedź , sposób, w jaki działa odprowadzanie ciepła, odbywa się za pośrednictwem zasady Venturiego. Tylko wtedy, gdy nad otworem w okapie znajduje się obszar niskiego ciśnienia, nastąpi ekstrakcja powietrza (i ewentualnie ciepła). Aby bezpośrednio odpowiedzieć na twoje pytanie, tak, zapewniają one chłodzenie poprzez usunięcie powietrza w komorze silnika, które może stać się bardzo gorące podczas każdego rodzaju użytkowania, zarówno w trybie szybkim, jak i wolnym.
Aby uzasadnić to, co mam na myśli, znalazłem faceta, który mierzył temperatury związane z jego Mustang Cobra z 03 roku. Ci, którzy wiedzą, z czego wykonane są Cobras 03-04, powinni wiedzieć, że są to całkowicie solidne samochody, niesamowicie zbudowane, warte tony HP / TQ. W każdym razie o tym, o czym mówił. Zrobił pomiary z różnych punktów swojego pojazdu (pod ziemią, w skrzyni powietrznej, a także przy wyciągach). Oto, co zgłosił:
Chociaż tak nie jest całkowicie naukowo, myślę, że to dowodzi, że ekstraktory usuwają sporo ciepła spod maski. Oto obraz tego, jak wyglądają wyciągi kapturowe w Cobra 03:
A oto sekcja „underhood”, więc wiesz, że są one rzeczywiście funkcjonalne:
Istnieje jednak jeszcze jeden powód, dla którego powietrze z przedziału silnikowego może być odprowadzane, oprócz redukcji ciepła. W normalnych warunkach powietrze przepływa przez chłodnicę, a następnie pod samochód. Może to zapewnić podnoszenie, które będzie szkodliwe podczas jazdy z dużą prędkością. Używając ekstraktorów w kapturze, powietrze ma inny kierunek, w górę iw dół, nad samochód. Gdy tak się dzieje, winda jest znacznie zmniejszona, a samochód może pozostać bardziej stabilny przy wyższych prędkościach.
Pokazujesz Camaro piątej generacji na swoim zdjęciu. ZL1 został wyposażony w okap. Głównym celem tego kaptura było zmniejszenie ilości powietrza, które podróżowało pod samochodem, tylko z tego powodu, o którym mówiłem powyżej.
źródło
Widzisz to bardziej w samochodach wyczynowych, ponieważ zakłada się, że kierowcy będą popychać silniki do wyższych temperatur. Istnieją również przypadki, takie jak pierwsza generacja nowych MINI Coopers (2002-2006), w których czerpak kaptura wciąga zimne powietrze, aby schłodzić powietrze dopływające przez sprężarkę za pośrednictwem intercoolera. Wierzę, że Subaru WRX robi coś podobnego. Zimniejsze powietrze wpływa do silnika = wyższa wydajność.
Wręcz przeciwnie, miałem przyjaciela w liceum z Trans Amem z lat 80. i jego szufelka na kaptur została zablokowana (tj. Powietrze nie mogło dostać się do komory silnika). W tym przypadku miarka była czysto kosmetyczna.
źródło