Dlaczego nie ma alternatywnego (ręcznie obracanego, sprężynowego) rozrusznika do samochodu?

12

Zużyta bateria to powszechny i ​​poważny problem. Uruchomienie samochodu wymaga co najmniej czasu. Ale często drugi samochód jest niedostępny lub nie ma żadnych kabli rozruchowych, lub seryjny zabójca goni cię i wali w twoje okno.

Dlaczego więc pojazdy nie oferują alternatywnego sposobu uruchomienia silnika?

Wikipedia mówi, że oryginalne ręczne korby działały, ale były niewygodne i niebezpieczne z różnych powodów. Podejrzewam, że dzięki nowoczesnej inżynierii te kajdanki mogłyby stać się bezpieczne dzięki zastosowaniu sprzęgieł i dzisiejszych lepiej zachowujących się silników.

Istnieje również wiosenny starter, dla którego, jak zauważa Wikipedia, „najczęstszą aplikacją jest zapasowy system startowy na statkach morskich”.

A zatem, dzięki ciągłemu dążeniu do niezawodności i funkcji, dlaczego nigdy nie widziałem samochodu, który nie opierałby się w 100% na akumulatorze? Wyobraź sobie marketing: „Nigdy więcej nie będziesz osierocony z powodu rozładowanej baterii!” Powinien być hitem.

Philip
źródło
1
Wow, rozrusznik sprężynowy wygląda jak fajna rzecz, szczególnie z możliwością obracania silnika w celu konserwacji. Pamiętaj, że w nowoczesnym samochodzie nie byłoby miejsca, w którym można by je umieścić lub mieć dostęp. Silniki morskie, zapasowe EG i silniki przemysłowe są zdecydowanie bardziej odpowiednie do tego, biorąc pod uwagę dostęp dookoła.
theUg
1
Szanse są następujące: jeśli jesteś na morzu i twój starter umiera, masz o wiele większe kłopoty, niż gdy jesteś w samochodzie na ziemi.
Sponge Bob
2
Korba ręczna w nowoczesnym samochodzie nie działałaby. W starych samochodach, takich jak model T, było to wykonalne, ale przy nowoczesnych współczynnikach kompresji nie można było go obrócić ręcznie w pobliżu wymaganej prędkości, a także nie byłby w stanie wygenerować wystarczającej ilości iskry, aby uruchomić silnik. (Jeśli kiedykolwiek pracowałeś nad silnikiem i musiałeś go obrócić do TDC w celu pomiaru czasu, wiedziałbyś, co mam na myśli)
Matt Bear,
Mój stary motocykl (Honda CB400T2 z 1978 r.) Miał rozrusznik, rozrusznik elektryczny i można go było pchać z prędkością marszu. Jeździłem przez tygodnie po wyczerpaniu się baterii - nic wielkiego.
Jay Bazuzi,
@MattBear: Zaczynam się różnić. Uruchomiłem silnik, ręcznie obracając go wiele razy, używając skrzyni biegów i koła jako korby. Oczywiście nie wystarczy zasilać alternatora i generować iskrę, ale dopóki akumulator ma co najmniej wystarczający ładunek do wytworzenia iskry, działa dobrze.
R .. GitHub ZATRZYMAJ POMÓC LODO

Odpowiedzi:

9

Jak czytałem, alternatywne systemy rozruchowe są obecnie stosowane głównie w zastosowaniach komercyjnych, przemysłowych i awaryjnych, gdzie uruchomienie ma kluczowe znaczenie, takie jak rezerwowy generator prądu w szpitalu, pompa przeciwpożarowa na platformie wiertniczej lub łódź ratunkowa. W niektórych z tych sytuacji wymagana jest redundancja; w innych nie ma nawet innej opcji. Istnieją komercyjne ciężarówki, pojazdy wydobywcze, kamieniołomy i pojazdy budowlane lub generatory w odległych obszarach, gdzie jedynym systemem do uruchomienia silnika byłby rozruch pneumatyczny (pneumatyczny) lub hydrauliczny. Znacznie łatwiej jest znaleźć sprężone powietrze niż znaleźć niezawodną energię elektryczną do naładowania akumulatora w niektórych słabo rozwiniętych krajach.

Większość z nich jest oczywiście napędzana silnikami wysokoprężnymi i nawet nie potrzebuje prądu do działania, więc niektóre pojazdy lub maszyny nawet nie miałyby baterii. Nawiasem mówiąc, są, jak czytałem, ręczne systemy korbowe na niektórych z nich: można użyć mechanizmu zwalniającego kompresję, aby ułatwić ręczne obracanie silnika, aby uruchomić koło zamachowe, a następnie -włącz CR, a energia kinetyczna zgromadzona w kole zamachowym powinna wystarczyć, aby go uruchomić.

Po drugiej stronie spektrum byłyby samochody wyścigowe z otwartymi kołami (Formuły, Indy, ewentualnie inne, takie jak Le Mans lub GT), które nawet nie mają pokładowego systemu startowego i muszą mieć zewnętrzny start powietrzny lub elektryczny urządzenie na start. Oczywiście ma to na celu zmniejszenie masy - w ten sposób nie potrzebują stosunkowo ciężkiego silnika rozrusznika i mogą uciec ze znacznie mniejszą baterią, która jest używana raczej jako stabilizator prądu niż do przechowywania.

Jeśli chodzi o zwykłe samochody, istnieje kilka czynników, które uniemożliwiają producentom stosowanie zbędnych układów rozruchowych:

  • Po pierwsze, regularny rozruch elektryczny jest dość niezawodny. Wszyscy od czasu do czasu doświadczamy wyczerpania baterii, ale głównie z powodu naszego własnego zaniedbania. A pomiędzy nimi są setki, jeśli nie tysiące, uruchamia uchwyty systemu bez mechanicznej awarii silnika rozrusznika lub naturalnej degradacji akumulatora.

  • Po drugie, chociaż nie jest to aplikacja wyścigowa o wysokich osiągach, względy dotyczące wagi i kosztów nadal odgrywają ważną rolę.

  • Nowoczesne samochody dość skutecznie wykorzystują przestrzeń wewnętrzną, a po prostu nie ma wielu opcji, aby umieścić inny komponent i mieć do niego łatwy dostęp.

Istnieją systemy posprzedażowe pozwalające na dodatkową niezawodność dla większych pojazdów użytkowych, takich jak pick-upy dla rolników lub rejestratorów i tym podobne, ale z drugiej strony kwalifikuje się to jako zastosowanie przemysłowe, ponieważ nikt oprócz Amerykanów nie używa ich do dojazdu do biura lub porywanie mleka w pobliskim sklepie.

theUg
źródło
1
w starych samochodach z ręcznymi mechanizmami korbowymi silniki były montowane w linii z samochodem, większość nowoczesnych samochodów poza USA korzysta z silników poprzecznych, co komplikowałoby połączenia wymagane dla dźwigni korby.
Mauro
2
Warto wziąć pod uwagę, że większość bardzo nowoczesnych samochodów ma tak dużo elektroniki, że akumulator zbyt rozładowany, aby go przekręcić, może być zbyt martwy, aby zasilić ECU wymagane do uruchomienia silnika. W dawnych czasach węglowodanów i punktów lub czysto mechanicznych silników wysokoprężnych, gdybyś mógł je obrócić, to prawdopodobnie wszystko, czego potrzebowałeś. W dzisiejszych czasach nic się nie dzieje bez wielu komputerów, które zgadzają się, że tak powinno być - zwłaszcza system immobilizera.
John U
1
@JohnU Zawsze zakładałem, że elektronika zużyła niewielką ilość energii w porównaniu do rozrusznika ... czyż nie tak?
SusanW
@SusanW - Rozrusznik jest nadal o wiele większym obciążeniem, ale pojazd z rozładowanym rozładowanym akumulatorem może nie wytrzymać wyłącznie z powodu ilości (być może nieistotnej) elektroniki próbującej wskoczyć do życia i / lub nie podejmującej decyzji grać poniżej pewnych napięć akumulatora. Ignorując to, system EFI może z łatwością zużywać więcej energii niż węglowodany i punkty lub mechaniczny układ wtrysku oleju napędowego.
John U
Wczesne spycharki Cat miały mały silnik gazowy osła, który był używany do uruchamiania silnika wysokoprężnego, wbudowany bezpośrednio z tyłu. Zaczęło się ciągnięcie. Jego magneto było jedyną elektryczną rzeczą w całym spycharce. Oprócz napędu sprzęgłem do obracania silnikiem wysokoprężnym, był on również chłodzony wodą i dzielił wodę chłodzącą z olejem napędowym, więc pozostawienie go na jakiś czas rozgrzało olej napędowy. Wczesne koty również nie miały hydrauliki, zrobiono to ze sprzęgłami i małym sprzężonym WOM z liną do podnoszenia i opuszczania ostrza.
Harper - Przywróć Monikę
5

Mój ma właśnie takie fantazyjne urządzenie do awaryjnego uruchamiania kopii zapasowych. Nazywa się to „manualną skrzynią biegów”. Push zaczyna się świetnie od rozładowanej baterii. Jedynym minusem byłoby to, że seryjny zabójca goniłby mnie, i cóż, to właśnie oni robią licencje na ukrytą broń na ...

Brian Knoblauch
źródło
2
W sytuacjach, w których nie można pchać (np. Parkowanie równoległe), można również podnieść jedno koło i ręcznie obrócić silnik, obracając koło, gdy skrzynia biegów jest na biegu. Jednym z wygodnych sposobów jest użycie klucza nasadowego (z odpowiednim przedłużeniem i drążkiem) na nakrętce piasty, ale można to również zrobić ręcznie. Jest mało prawdopodobne, aby zadziałało, jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, aby uzyskać iskrę.
R .. GitHub ZATRZYMAJ LÓD
3

Po pierwsze przepraszam za mój zły angielski.

Myślę, że dzieje się tak, ponieważ nowoczesny akumulator jest bardziej niezawodny z punktu widzenia producenta samochodu, więc usuwają niepotrzebną alternatywę układu korbowego.

Zużyte akumulatory mogą być bardzo częste - tak, wiele razy trafiało do mojego starego samochodu - ale jeśli regularnie konserwujesz swój samochód, jak sugeruje producent, możesz (być zmuszony) wymienić nowy przed jego śmiercią.

Wydaje się, że technologia akumulatorów rozwija się obecnie tak bardzo, że niektóre z nich mogą być używane w samochodach w niedalekiej przyszłości, jeśli będą naprawdę potrzebne.

wizzup
źródło
Dokładnie. Wymieniłem akumulator, jak tylko zacząłem mieć problem z włączeniem samochodu ... Nie, kiedy się dowiem, że jest całkowicie martwy. Costco to świetne miejsce na akumulatory samochodowe, jeśli masz ograniczony budżet.
Sponge Bob
1

Jeśli naprawdę chcesz uniknąć sytuacji rozładowania baterii, najlepszym rozwiązaniem jest prawdopodobnie druga izolowana bateria. Naładuj oba akumulatory z alternatora, ale odłącz akumulator rozruchowy (za pośrednictwem przekaźnika), z wyjątkiem sytuacji, gdy alternator pracuje lub klucz jest przekręcany. To naprawdę głupie, że samochody są zaprojektowane w taki sposób, że używanie nieistotnych akcesoriów może obniżyć moc potrzebną do uruchomienia pojazdu.

R .. GitHub ZATRZYMAJ LÓD
źródło
Jest to naprawdę bardzo powszechne w pojazdach z samochodowymi systemami nagłaśniającymi (lub silnikami diesla). To izolowana bateria, która w przekaźniku włącza się tylko wtedy, gdy pobierana jest pewna ilość prądu (wzmacniacze rozruchowe).
Matt Bear,
1

W rzeczywistości nie byłby to dobry punkt sprzedaży. Nie ma sensu zwiększać kosztów i masy normalnego samochodu na co dzień, gdy łatwo jest utrzymać akumulator w dobrym stanie i nosić kabel startowy o wartości 10 USD.

Scott Hillson
źródło
1

Jeżdżę Land Roverem, ma on uchwyt początkowy.

Byłbyś zaskoczony, jak późno to zachowali, nawet w Range Roverach (klasycznych) widać otwór w środku przedniego zderzaka na uchwyt początkowy.

W każdym razie większość samochodów (przynajmniej z manualną skrzynią biegów) można uruchomić, co nie jest tak łatwe w przypadku statycznych maszyn lub łodzi;), a akumulatory samochodowe i przewody rozruchowe są tanie i przenośne.

John U
źródło
1

Niektóre samochody mają układ elektryczny z dwoma akumulatorami. Obejmuje to:

  • dedykowana bateria do zasilania układu rozruchowego
  • akumulator ogólnego przeznaczenia do zasilania pozostałych elementów elektrycznych pojazdu

Teraz może wydawać się sprzeczne z intuicją, aby dodać złożoność, istnieją pewne zalety takiej konfiguracji.

Istotne dla tego pytania jest to, że gdy akumulator rozruchowy zaczyna osłabiać jednostkę sterującą do uruchamiania pojazdu, może on przełączyć się na inny akumulator.

Z podręcznika Bosch Automotive:

Jeśli akumulator ogólnego przeznaczenia nie jest naładowany, jednostka sterująca może tymczasowo połączyć oba układy elektryczne pojazdu. Oznacza to, że układ elektryczny pojazdu można utrzymać przy użyciu w pełni naładowanego akumulatora rozruchowego. W innej możliwej konfiguracji jednostka sterująca dla operacji rozruchu łączyłaby tylko konsumentów związanych z uruchomieniem z tym, który akumulator był w pełni naładowany.

Zaid
źródło
Niektóre samochody (Toyota Land Cruiser, którą znam na pewno) mają dwa akumulatory, które są chwilowo połączone szeregowo, aby zapewnić napięcie 24 V podczas rozruchu, spadając z powrotem do 12 V podczas jazdy. Nie mam pojęcia, jakie jest uzasadnienie tego, istnieje wiele możliwych przyczyn, ale żaden nie wydaje mi się zbyt przekonujący.
John U
1

Ręczny korba rozrusznik z minionych dni było niebezpieczne dla operatora.

Ponadto, gdy elektryczny rozrusznik zaczął się upowszechniać, konieczne stały się lepsze akumulatory, i przeczytałem gdzieś, że producenci akumulatorów zawarli umowę z producentami samochodów pod warunkiem, że usunęli korbę ręczną. Z marketingowego punktu widzenia pomysł polegał na tym, że jeśli masz niezawodny rozrusznik elektryczny z niezawodnym akumulatorem, do czego potrzebujesz korby ręcznej?

Wreszcie, ze względu na logistykę, korbę ręczną można zainstalować tylko przed samochodem z zamontowanym wzdłużnie silnikiem. Silniki montowane poprzecznie stały się teraz bardzo powszechne.

tlhIngan
źródło
Zależy, kompetentnie zaprojektowana korba mogłaby być wykonana, a już na pewno było to w latach 40. Dzisiaj można było wykonać sprzęgło wyprzedzeniowe, ale jeszcze przed II wojną światową były one zaprojektowane pod kątem bezpieczeństwa, z zębatką zapadkową, więc jeśli silnik przejdzie przez korbę, po prostu trochę ją wypycha. Jeden silnik, z którym pracowałem, miał nawet dwukierunkowy rozruch (2-cyklowy), tylko jeden ząb zapadkowy w każdym kierunku, działał dobrze 99% czasu.
Harper - Przywróć Monikę
1

Stary Vauxhall Viva, który posiadałem, kiedy byłem studentem, regularnie cierpiał na awarię silnika rozrusznika, a jego wymiana była trudna, ponieważ mechanik musiał usunąć silnik z drogi.

Przekonałem się, że najprostszym i najtańszym rozwiązaniem było zaparkowanie na szczycie wzgórza , a następnie uruchomienie go. Dostosowałem prędkość biegu jałowego, aby nie utknęła łatwo i przetrwałem z tym przez ponad rok. Nie wymagało to zbyt dużego nachylenia - większość parkingów ma niewielkie nachylenie, a Ty naprawdę dobrze widzisz wyższy teren.

Kto potrzebuje mechanizmów, gdy masz geografię?

SusanW
źródło
Spróbuj to zrobić w północnej Indianie. Wzgórz jest niewiele i są daleko od siebie.
Wyatt8740
1
@ Wyatt8740 O kochanie. Ale nie zapominaj, że zawsze możesz upchnąć się i przenieść do czegoś bardziej górskiego ... Albo nawet po prostu postaraj się zaparkować tylko w miejscach, gdzie wzgórza. Ludzie będą cię podziwiać za twoją wymagającą selektywność: „nie, nie idę tam - żadnych wzgórz!” .. „wow, nigdy o tym nie myślałem! tak, chodźmy gdzieś tam, gdzie są wzgórza!”. Coś w tym rodzaju :-)
SusanW
Chciałbym się przenieść. Niestety nie mogę sobie pozwolić na długi studenckie. Ale ten samochód, który nie chciałby się
obrócić,
0

Powiem ci dlaczego. Ponieważ producent samochodów, który próbuje zaoszczędzić 30 USD, nie instalując wycieraczki tylnej szyby, nie wyda 100 USD na zamontowanie nowego elementu w silniku.

Chociaż pracowita osoba może zarobić porządną sumę pieniędzy, tworząc taki sprężynowy mechaniczny rozrusznik.

Kapitanie Kenpachi
źródło
0

Jeśli naprawdę się o to martwisz, rozważ manualną skrzynię biegów, ponieważ możesz ją uruchomić.

Obrabować
źródło