Co może spowodować, że moja Honda Civic nie uruchomi się? Jak mogę rozwiązać ten problem?

Potrzebuję pomocy z problemami z zastrzeleniem mojego honda civica. To się nie uruchomi.

Dzisiaj jeździłem nim wcześniej i pojechałem nim ponownie, kiedy się nie uruchomi. Cieszę się, że byłem w domu, kiedy zdecydowałem się rzucić.

Przekręcanie kluczyka przebiega normalnie, dopóki nie spróbuję go uruchomić.

Przy zwykłym obszarze włączania kluczyka w silniku lampki kontrolne przygasają i może być pojedynczy dźwięk tch lub brak dźwięku z bloku silnika.

Pod maską zauważyłem, że prawy zacisk akumulatora z dużą czerwoną gumową osłoną był mocno skorodowany. Próbowałem więc usunąć korozję.

Zauważyłem, że z terminala biegnie przewód, pump motor relayktóry nie jest podłączony.

Próbowałem sprawdzić, czy podłączenie tego drutu do terminala zmieni moje wyniki, ale nie mogłem go przykręcić do terminala, tak jak kiedyś, ponieważ śruba w terminalu jest silnie skorodowana i będę potrzebować młotka lub czegoś takiego wywalić to.

Położyłem go na pozostałości śruby w terminalu, aby sprawdzić, czy można nawiązać połączenie, i spróbowałem go uruchomić ponownie, jednak nie było zauważalnej różnicy.

Jaki powinien być mój następny krok do rozwiązania problemu?

Edytować

Wow, dzięki za dobrą radę!
Pożyczyłem ładowarkę i naładowałem akumulator. Ładowanie zajęło około 15 minut, przy próbie ponownego uruchomienia dostałem kilka kliknięć, jakby rozrusznik próbował jechać, ale silnik się nie uruchomił.

Skończyło się na tym, że uruchomiłem samochód, kiedy wyjechałem z miasta i musiałem wrócić do miasta. Podczas jazdy silnik wydawał się walczyć podczas pracy na biegu jałowym z włączoną klimatyzacją.

Myślę, że wymienię baterię i zobaczę, czy to rozwiąże problem.

Przy zwykłym obszarze włączania kluczyka w silniku lampki kontrolne przygasają i może być pojedynczy dźwięk tch lub brak dźwięku z bloku silnika.

Niestety, znam to dobrze. Brzmi jak zużyta bateria.

Oto kroki, które sugeruję:

1. Naładuj akumulator za pomocą wtyczki ładowarki. Nie są strasznie drogie w zakupie (ten sam problem, dlatego mam taki). Możesz być w stanie uzyskać pożyczkę / wynajem.

2. Jeśli akumulator może się naładować, jedź przez chwilę samochodem w pobliżu domu .

3. Zatrzymaj samochód na podjeździe. Policz do dziesięciu. Spróbuj ponownie uruchomić silnik.

4. Powtarzaj krok 3, aż odzyskasz pewność siebie.

Oto rzeczy, które próbuję pomóc w zdiagnozowaniu:

1. Czy alternator jest martwy / niewystarczający? W moim samochodzie głównym wskaźnikiem byłby woltomierz spadający równomiernie w miarę rozładowywania się akumulatora.

2. Czy akumulator jest rozładowany / niezdolny do utrzymania wystarczającego poziomu naładowania? Pamiętaj, że baterie są częścią eksploatacyjną. Ich żywotność jest również zmienna: generalnie trzy lata są wciąż młode, ale siedem lat.

3. Czy złącza są złe? Wspomniałeś o korozji na złączach (która jest bardziej kredową substancją). Nie jest niemożliwe, aby omawiany gunk był tak zły, że uniemożliwił solidne połączenie alternatora z akumulatorem. Jeśli tak, to bez opłat i bez startu.

Jeśli lampka kontrolna gaśnie, a rozrusznik się nie włącza, zwykle przyczyną jest awaria akumulatora lub rozrusznika. Sprawdzałbym napięcie akumulatora zarówno bez żadnych odbiorników, jak iz kimś, kto próbowałby uruchomić silnik rozrusznika i oczekiwałbym co najmniej 12,8 V (bez obciążenia) i około 10 V (próba uruchomienia), w przeciwnym razie akumulator byłby rozładowany.

Jeśli bateria sprawdzi się OK, dałbym rozrusznikowi i elektromagnesowi uderzenie miłości lub pięć gumowym młotkiem, aby zobaczyć, czy to uwolni go i sprawi, że ponownie się obróci. Jeśli tak, prawdopodobnie nadal patrzysz na starter.

Jak wspomniał Bob, zdecydowanie powinieneś naładować baterię, gdy masz szansę, ale przede wszystkim zabierz ją do terminali stamtąd. Możesz przejść do Advance auto i uzyskać dobry zestaw odpornych na korozję terminali za mniej niż 10 dolarów.

Weź trochę elektrycznego środka czyszczącego lub alkoholu do wycierania i najlepiej wyczyść styki akumulatora za pomocą ręcznika papierowego, a następnie pozwól im wyschnąć (nie powinno to długo trwać żadnym środkiem czyszczącym na bazie alkoholu), a następnie pokryj je smarem dielektrycznym, aby zapewnić masz dobre połączenie i aby zapobiec korozji.

Powinieneś również poświęcić ten czas, aby upewnić się, że górna część akumulatora jest czysta, ponieważ w wyniku korozji często kończy się małe metalowe plamki na całej powierzchni akumulatora. Straciłem aż 10 woltów na górze mojej baterii, co znacznie pogorszyło i tak już słabe połączenie. Gdy wszystko zostanie załatwione, powinieneś być w stanie zacząć „er” i dać mu impuls, 10 minut w okolicy powinno wystarczyć, aby bateria utrzymywała stały ładunek przez jakiś czas, a jeśli znowu umrze, „ ponownie patrzy na akumulator, który już nie utrzymuje ładunku lub alternator nie wytwarza wystarczającego ładunku.

Gdy jesteś w zatoce, zajmując się baterią, prawdopodobnie dobrze byś sprawdził swoje tereny. Głupie małe rzeczy mogą powodować bardzo duże problemy w najbliższej przyszłości.

To samo stało mi się dzisiaj. . . Bateria jest nowa (zmieniona we wrześniu 2013); Miałem też pełną regulację (nawet dostałem nowe świece iskier i rad flush) w sierpniu 2013 roku. Radio włączyło się, ale samochód się nie uruchomił. Po przeciągnięciu włosów przez ponad godzinę okazuje się, że pojazd nie był w pełni zaparkowany. Nacisnąłem selektor (drążek zmiany biegów), a potem zaczęło się mocne mruczenie. . . bez wahania lub czegokolwiek. Cieszę się, że próbowałem go zastrzelić, ponieważ holowanie plus wadliwe doradztwo dotyczące zdobycia nowej baterii, alternatora itp. Kosztowałoby ramię i nogę.

Moja rada dla innych. . . sprawdź selektor ... upewnij się, że samochód jest w pełni zaparkowany !!!