Dlaczego mój samochód jest wyposażony w wyłącznik czasowy akumulatora?

34

Obecnie mieszkam w Japonii, gdzie kupiłem Subaru Impreza WRX STi z 1997 roku. Ponieważ nie mówię całkowicie po japońsku, nie byłem w stanie poprawnie zapytać nikogo o jedną rzecz, którą zainstalował poprzedni właściciel, czyli mały minutnik pod kierownicą, który ma, jak się wydaje, różne rzeczy. Oto pdf, który mogłem na nim znaleźć

Jedną z rzeczy jest to, aby zapobiec wyłączeniu samochodu po wyłączeniu zapłonu. Mogę odwrócić się do siebie i wyjąć klucz, a kiedy to zrobię, nic się nie dzieje. Jednak licznik czasu uruchamia się i po 60 sekundach silnik wyłącza się. Jest przycisk, który pozwala mi wyłączyć silnik przed końcem odliczania, a kiedy odłączam akumulator, aby coś zmienić, a następnie podłączam ponownie, domyślnym zachowaniem timera jest to, że sam się nie aktywuje, aw takim przypadku silnik wyłączy się, gdy tylko wyłączę zapłon.

Moje pytanie brzmi: dlaczego ktoś chciałby opóźnić wyłączenie silnika w ten sposób?

P1kachu
źródło
Czy to silnik benzynowy?
Kumulacja
Jest to silnik benzynowy tak
P1kachu

Odpowiedzi:

48

To jest turbo timer .

Teoria głosi, że silnik z gorącą turbosprężarką nie powinien być natychmiast wyłączany. Turbosprężarka może zostać uszkodzona, ponieważ nie będzie przepływu oleju. Timer zapewnia, że ​​turbosprężarka zdołała wystarczająco ostygnąć na biegu jałowym.

Czy naprawdę potrzebujesz turbo timera? Prawdopodobnie nie. Turbosprężarka jest gorąca dopiero po ciężkiej jeździe. Zwykle ostatnie kilkaset metrów jazdy znajduje się w pobliżu parkingu o niskich ograniczeniach prędkości, co oznacza, że ​​jest już wystarczająco dużo czasu na ochłodzenie turbosprężarki.

Z drugiej strony, jeśli jedziesz ciężko i natychmiast wyłączasz silnik, możesz skorzystać z turbo timera.

juhist
źródło
Także jeśli nadal się obraca ... te same argumenty. Ale zawsze pozwalaliśmy naszym ciągnikom z silnikiem turbo 5 minut bezczynności po ciężkiej, ciągłej pracy przy pełnym lub nawet częściowym obciążeniu.
Solar Mike
3
Wentylatory silnika nie ostudzą turbosprężarki @ P1kachu, potrzebujesz krążącego płynu chłodzącego. Nawyk prowadzenia pojazdu w ciągu ostatnich kilku minut przed zatrzymaniem jest wszystkim, czego zwykle potrzebujesz, w przeciwnym razie pozostaw go bezczynnie przez kilka minut.
GdD
1
Timer turbo ma na celu zapobieganie powstawaniu gorących punktów zarówno w turbosprężarce, jak i w silniku. Wynika to głównie z tego, że turbosprężarka i silnik dzielą ten sam układ olejowy. Niektóre bardziej nowoczesne samochody wykorzystują alternatywne systemy, w których mała, napędzana elektrycznie dodatkowa pompa wodna krąży płynem chłodzącym, aż temperatura spadnie do bezpiecznego poziomu po wyłączeniu zapłonu.
Steve Matthews
2
@juhist Myślałem, że ma pozwolić na ostygnięcie turbosprężarki, aby nadmierne ciepło nie paliło pozostałego oleju w łożyskach turbo. Spalony olej może następnie zablokować przepływ oleju przy następnym uruchomieniu silnika.
HandyHowie
6
Dodam do odpowiedzi Howiego. Był to problem, gdy turbosprężarki stały się bardziej powszechne w pojazdach użytkowych. Technika naftowa. nie dogonił technologii turbo (tj. oleje syntetyczne były mniej powszechne niż turbosprężarki), a olej pozostawiony w kanałach oleju turbo spłonąłby i „koksu” w kanałach. W końcu blokując przepływ oleju i niszcząc turbosprężarkę (jeśli masz szczęście! Producenci wymyślili rozwiązania, w tym chłodzenie wodne korpusów turbosprężarek (z silnikami elektrycznymi do uruchomienia po wyłączeniu). Szybko do przodu do dziś i wiele miejskich legend z przeszłość trwa do dziś, z których wiele opracowało rozwiązania techniczne
Tim Nevins