Co powoduje korozję zacisków akumulatora?

31

Włożyłem nowy akumulator do mojego samochodu około 8 miesięcy temu. Po problemach, które zaczęły się kilka dni temu, odkryłem, że pod zaciskami akumulatora była masywna korozja, więc wyczyściłem je i połączyłem ponownie.

Nigdy nie miałem tego problemu z tym samochodem (który miałem ponad 10 lat) z jakimkolwiek poprzednim akumulatorem (ani w żadnym innym samochodzie). Mój przypadek użycia się nie zmienił. Akumulator wykazuje dobre ładowanie. System ładowania działa poprawnie.

Co mogę zmienić, aby uniknąć ponownego wystąpienia?

Brian Knoblauch
źródło

Odpowiedzi:

20

Korozja na zaciskach jest spowodowana uwalnianiem wodoru z kwasu w akumulatorze. Miesza się z innymi rzeczami w atmosferze pod maską i powoduje korozję widoczną na zaciskach. Zasadniczo, jeśli korozja występuje na ujemnym zacisku, oznacza to, że twój system prawdopodobnie nie jest naładowany. Jeśli chodzi o pozytywną stronę, prawdopodobnie jest to przeładowanie. Najczęściej będzie to widoczne po stronie ujemnej, ponieważ bateria jest zwykle w stanie niedoładowania. Obawiam się, że taka jest natura bestii.

Będziesz musiał dokładnie wyczyścić korozję ze słupków. Możesz użyć sody oczyszczonej i roztworu wodnego, aby pomóc w tym przedsięwzięciu. Upewnij się, że masz ochronę oczu, ubrania, które nie dbają o to, czy mogą ulec zniszczeniu (kwas może robić paskudne rzeczy), a także niektóre rodzaje rękawic (rękawice nitrylowe działają świetnie). Oczyść obszar za pomocą roztworu i pędzla. Nie musi to być stalowe włosie, tylko takie, które jest wystarczająco sztywne, aby usunąć klin. Będziesz musiał usunąć kable akumulatora, aby je całkowicie wyczyścić (przepraszam za zaprogramowane kanały radiowe!). Zakończ sprzątanie dobrą dawką wody, aby spłukać resztki korozji. Jeśli tego nie zrobisz, może zniszczyć farbę w pobliskich obszarach.

Po zakończeniu czyszczenia, aby spowolnić proces korozji, należy posmarować zaciski smarem (smar wysokociśnieniowy lub smar do łożysk kół działa równie dobrze, jak cokolwiek innego). Nie musi to być dużo, ale zapewnić całkowite pokrycie metalu na zaciskach. Po włożeniu kabli z powrotem do akumulatora zakryj zewnętrzną stronę zacisków . Możesz także kupić aerozolową powłokę natryskową, którą możesz kupić w lokalnym sklepie z częściami. Twoim głównym celem jest zapobieganie mieszaniu ołowiu, ulatniającego się wodoru i tlenu, co tworzy po pewnym czasie korozję. Z czasem smar się rozpadnie i może rozpocząć się korozja, więc regularne czyszczenie i ponowne nakładanie jest koniecznością. Jeśli robisz to co około sześć miesięcy, powinieneś być w dobrej formie.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
2
Czy niedoładowanie / przeładowanie może być objawem większego problemu (wymieranie alternatora, wadliwe połączenia nie przewodzące wystarczającej ilości prądu)? Czy sugerowałbyś głębsze kopanie, aby zdiagnozować podstawowy problem przed naprawieniem korozji? Czy to po prostu nie wróci?
Eric Seastrand
1
@Eric - Powinieneś zadać to pytanie, ponieważ jest to własne pytanie i powrócić do tego, aby pomóc ci wyjaśnić. W tej chwili OP nie jest tym, o co prosi OP, biorąc pod uwagę, że „ system ładowania działa prawidłowo ”… Pamiętaj też, ogólnie powiedziałem, że tak jest. Korozja występuje, jeśli zaciski nie są chronione. Stan nadmiernego / niskiego obciążenia tylko to podkreśli.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Jedną sztuczką, której nauczyłem się na zajęciach w sklepie samochodowym (oprócz powlekania terminali po czyszczeniu), jest umieszczenie miedzianego grosza w pobliżu każdego terminalu; elementy korozyjne zaatakują grosz zamiast zacisków.
Mark Stewart
1
@AdamPlocher - Doceniam twój wkład. Chociaż pytanie jest powiązane, nie zostało nawet zadane przez OP. Nie powinniśmy mieć zwyczaju wykorzystywania komentarzy do odpowiadania na pytania. Ideą Stack Exchange jest zadawanie / odpowiadanie na pytania, aby ludzie mogli znaleźć informacje. Odpowiedź na komentarz innym komentarzem zakrywa informacje. Odpowiedź na pytanie ujawnia je w świetle, w którym można je znaleźć.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
@AdamPlocher Aby dodać do komentarza Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, jeśli pytanie rzeczywiście zostanie zadane gdzie indziej, dodawanie linku do niego w komentarzach w tym czasie tutaj jest trywialne.
Dan Henderson,
5

Duża część korozji jest spowodowana kontaktem bimetalu między stopami miedzi i ołowiu. Nie ma to nic wspólnego z wodorem.

spydo
źródło
1
Zgoda. Wodór jest odrywany od H2O podczas procesu ładowania. Nie ma to nic wspólnego z narastaniem korozji na zaciskach.
DucatiKiller,
3

Podczas gdy akumulator wytwarza wodór, korozja jest prawdopodobnie spowodowana siarczanem ołowiu. Metale na słupku końcowym i złączce powinny zamykać (zgodnie z projektem) podobieństwa galwaniczne, co stanowi problem.

Skinup
źródło
2
A co powoduje siarczan ołowiu?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
0

Po kilku istotnych testach mam teraz lepsze rozwiązanie niż pierwotnie zaakceptowałem. Używaj filcowych wkładek akumulatora wraz ze smarem, aby uzyskać trwałe i trwałe rozwiązanie.

Brian Knoblauch
źródło
-1

Jeśli w zacisku akumulatora można zastosować smar, dlaczego wazelina jest dostarczana z akumulatorem i zgodnie z instalacją techniczną dostawca zaleca stosowanie wazeliny, a nie smaru. proszę o pomoc.

Kisssnaxn
źródło
1
Dostawca dostarczający wazelinę z akumulatorem jest producentem myślącym naprzód, więc klient nie musi kupować smaru przy zakupie akumulatora. Nie oznacza to, że nie można użyć smaru. IMO, nie użyłbym tłuszczu ani wazeliny. To kwestia sporna.
DucatiKiller,
-2

Zachęcam właścicieli samochodów, aby nie nakładali smaru na zaciski akumulatora samochodowego, zamiast stosować wazelinę

bwatic ddumba Ronald
źródło
2
Proszę opracować. Jaka jest zaleta wazeliny?
Brian Knoblauch,
1
Myślę, że można to zmienić na odpowiedź, pozwólmy, że to trochę potrwa.
Brian Knoblauch,
1
@BrianKnoblauch - Chociaż zgadzam się, że mogłaby istnieć odpowiedź, gdyby została wypreparowana, nie ma prawdziwego powodu, aby używać wazeliny zamiast smaru. Każdy z nich będzie chronić słupki, ale tłuszcz pozostanie dłużej niż wazelina z powodu temperatury topnienia produktu. Głównym celem obu jest utrzymywanie gazów z dala od ołowiu słupków i terminali. Grease zrobi to lepiej na dłużej.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2