Ręczna praktyka klimatyzacji - właściwa praktyka?

2

Przepraszam, jeśli to śmieszne pytanie. To mój pierwszy samochód, więc proszę wybacz mi, jeśli to głupie pytanie.

Chcę tylko wiedzieć, czy nie jest konieczne włączanie i wyłączanie ręcznego ac za każdym razem, gdy pojazd jest włączany i wyłączany, czy też można go obsługiwać za pomocą kluczyka, to znaczy, że można go włączać zawsze, aby uruchamiał się i wyłączał za każdym razem pojazd jest uruchomiony?

Jaka jest właściwa praktyka, która nie zaszkodziłaby pojazdowi?

ac Darious Stone
źródło
Właściwą praktyką, aby nie uszkodzić sprężarki, jest umożliwienie jej włączenia i działania przez kilka minut co tydzień przez cały rok. W ten sposób uszczelnienie wału sprężarki i pierścienie o-ring w układzie pozostają smarowane, a normalne wycieki gazu (pamiętaj, mówimy o o-ringach i uszczelkach, nie spawanych rurach jak w przypadku lodówek i klimatyzacji domowej) znacznie spowalniają . Co 3 lata należy również sprawdzać szczelność systemu, opróżniać go, odkurzać, a następnie regenerować w odpowiedniej stacji recyklingu czynnika chłodniczego.
Al_

Odpowiedzi:

5

Jeśli używasz prądu przemiennego tylko za pomocą kluczyka zapłonu, w otworach może gromadzić się kondensacja, ponieważ wentylacja zatrzymuje się natychmiast po wyłączeniu prądu zmiennego. Dlatego niektóre podręczniki samochodowe (moje) zalecają wyłączenie klimatyzatora na jakiś czas przed wyłączeniem silnika, tak aby wentylacja była kontynuowana po wyłączeniu klimatyzacji i kondensacji osusza się przed zaparkowaniem samochodu.

Jeśli na zewnątrz jest naprawdę gorąco, ma to dodatkową zaletę, że szok temperaturowy po opuszczeniu samochodu nie jest tak duży.

std
źródło
Świetna odpowiedź. W rzeczywistości jest to jedyny powód, przynajmniej w przypadku nowoczesnych samochodów. Elektroniczne jednostki sterujące zajmują się każdym razem, gdy sprężarka powinna być włączona i za każdym razem, gdy powinna być wyłączona i odpowiednio zasilać / odłączać przekaźnik sprzęgła AC. OP musi tylko martwić się o regularne uruchamianie sprężarki co tydzień przez kilka minut, aby uszczelki i pierścienie uszczelniające nie wyschły, oraz o serwisowanie systemu klimatyzacji przez licencjonowanego specjalistę co 3 lata. Ponadto niektóre sprężarki są w rzeczywistości bez sprzęgła i zawsze pracują z włączonym silnikiem, niezależnie od tego, czy prąd przemienny jest włączony, czy nie.
Al_
0

Cały czas zostawiam włączoną - tak naprawdę jest to zalecane w instrukcji obsługi mojego samochodu, to nic nie skrzywdzi.

Jeśli chcesz to wyłączyć, to też nie zaszkodzi ...

Solar Mike
źródło
Co powiesz na to, aby utrzymać ac włączony i włączać i wyłączać dmuchawę, gdy jest to wymagane? Czy to dobra praktyka?
Darious Stone
@OP: przekonasz się, że nie możesz tego zrobić. Oznacza to, że dmuchawa może pozostać na minimalnej prędkości, nawet jeśli ustawisz ją w pozycji 0, dopóki włączony jest prąd przemienny, chyba że grasz z przekaźnikami (mój samochód to robi) lub natychmiast po wyłączeniu dmuchawy to robi AC. Jeśli twoja sprężarka jest bez sprzęgła, natychmiast domyślnie ustawi się na 0% przepływu za każdym razem, gdy dmuchawa jest wyłączona (i jest również zaprojektowana z myślą o tym). Wynika to z faktu, że zamarznięty parownik (spowodowany działającym parownikiem bez nadmuchu powietrza) jest przyczyną wielu problemów związanych ze sprężarką (na przykład za dużo cykli lub zbyt małe natężenie przepływu smarowania).
Al_
Na przykład, jeśli jest to system TXV, zawór TXV może zrobić 2 rzeczy, gdy parownik zamarznie: albo przepuścić trochę ciekłego czynnika chłodniczego (jeśli dotrze do sprężarki, może albo pozbawić go oleju, albo całkiem dobrze zawiesić zawory kontaktronowe) lub całkowicie zamknięty (w takim przypadku przepływ smaru do sprężarki nagle się zatrzyma, a smar pozostający w sprężarce wkrótce migruje do odbiornika). Jeśli na przewodzie ssącym znajduje się przełącznik niskiego ciśnienia (kompresy o zmiennej pojemności nie są dostarczane z nimi), kompresor zacznie bardzo często pracować cyklicznie i zużyje się znacznie szybciej.
Al_