Peugeot 307 2.0 hdi przewraca się, ale nie chce się uruchomić

OK, to był długotrwały problem - samochód odmawia uruchomienia zwykle po tym, jak został pozostawiony dzień lub mniej więcej. Odwraca się wystarczająco energicznie, aby rozpocząć, ale po prostu nie chce! Próbuję to naprawić przez wiele miesięcy, w tym czasie miał świece żarowe, filtr paliwa, czujnik wałka rozrządu czujnika wału krzywkowego, a po zamontowaniu filtra paliwa i świec żarowych (przy różnych okazjach) zaczął się pierwszy czas i biegł OK, a potem któregoś ranka to po prostu się nie powtórzy. Kiedy działa, nie działa na desce rozdzielczej. Brakuje mi rzeczy do zmiany! Jakakolwiek rada?

Bez podłączania samochodu do komputera diagnostycznego, aby wyświetlić dane na żywo i kody błędów, naprawdę dźgasz w ciemności.

Silniki Peugeot HDI zwykle uruchamiają się bez ogrzewania do niskich temperatur, więc nie jest prawdopodobne, aby świece żarowe były problemem.

Czy po wymianie filtra paliwa spuściłeś paliwo? Istnieją dwa sposoby odpowietrzenia w zależności od przewodów paliwowych: jeśli na górze silnika podłączonego do przewodów paliwowych znajduje się „żarówka” paliwa, należy ją dalej ściskać, aż stanie się twarda. Jeśli nie ma żarówki paliwa, samochód będzie miał pompę w zbiorniku, aby odpowietrzyć ten system, włącz zapłon i powinieneś tutaj uruchomić pompę i szarpać paliwo przepływające przez rury, gdy przestanie się powtarzać, dopóki hałas nie ustanie.

Czy po włączeniu zapłonu zapala się lampka silnika? Światło silnika powinno zapalić się wraz z zapłonem, a następnie zgasnąć, kiedy jest włączony. Jeśli lampka silnika nie zapala się przy zapłonie, oznacza to problem z komunikacją z ECU.

Częstą wadą tego samochodu jest wnikanie wody do wielu wtyczek ECU silnika, odłączenie akumulatora i pociągnięcie za złącza do ECU i sprawdzenie, czy nie ma wody lub korozji.

Bez użycia komputera diagnostycznego można sprawdzić, czy występuje ciśnienie paliwa, odkręcając przewód paliwowy do wtryskiwacza i obracając silnik i obserwując paliwo. Bądź bardzo ostrożny, ponieważ ciśnienie w szynie paliwowej wynosi kilka tysięcy PSI.

Bez komputera diagnostycznego, który prawie wszystko możesz zrobić, albo zabrałbym pojazd do garażu, albo przyjechałby mobilny mechanik, by uzyskać kody usterek i przejrzeć dane na żywo. W Wielkiej Brytanii lokalny garaż powinien wynosić od 50 do 100 funtów. Masz wtedy wystarczającą ilość informacji, aby zdiagnozować, a nie tylko zamianę części.