Cóż, jak głosi tytuł ... Wymieniłem głowice na silnik gazowy Dodge Ram V8 5.9L. Teraz działa, jakby kot był podłączony. Czy wydmuchanie białego pióra płynu chłodzącego z rury wydechowej może spowodować zatkanie kota?
Według tej strony kota można z pewnością podłączyć do chłodziwa przedostającego się do katalizatora. Oto powody podane na stronie:
- Wymagane dostrajanie silnika.
Konwerter katalityczny może powodować szereg problemów w wyniku niesprawności silnika. Za każdym razem, gdy silnik pracuje poza właściwymi specyfikacjami, może dojść do niepotrzebnego zużycia i uszkodzenia zarówno katalizatora, jak i samego silnika. Uszkodzenie jest często wynikiem nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej, niewłaściwego rozrządu lub zapłonu świec zapłonowych. Każdy z tych warunków może prowadzić do awarii katalizatora lub gorzej.
- Nadmiar paliwa wchodzącego do układu wydechowego
Paliwo, które napędza Twój pojazd, ma być spalane tylko w komorze spalania. Każde paliwo, które pozostawia niespaloną komorę spalania, dostanie się do układu wydechowego i zgaśnie, gdy dotrze do katalizatora. Może to przegrzać przetwornik znacznie powyżej normalnych warunków pracy i spowodować stopienie. Możliwe przyczyny to nieprawidłowa mieszanka paliwowa, niewłaściwe rozrządu, skorodowane świece zapłonowe, wadliwy czujnik tlenu, zakleszczony pływak, wadliwy wtryskiwacz paliwa lub nieprawidłowo działający zawór zwrotny.
- Olej lub płyn zapobiegający zamarzaniu wchodzący do układu wydechowego.
Olej lub płyn niezamarzający przedostający się do układu wydechowego może blokować kanały powietrzne, tworząc ciężką sadzę węglową, która pokrywa katalizator ceramiczny. Te ciężkie pokłady węgla powodują dwa problemy. Po pierwsze, osady węgla zapobiegają redukcji przez katalizator szkodliwej emisji w strumieniu spalin. Po drugie, osady węgla zapychają pory w katalizatorze ceramicznym i blokują przepływ spalin, zwiększając ciśnienie wsteczne i powodując, że ciepło i spaliny wracają do przedziału silnikowego. Twój silnik może faktycznie wciągnąć spalone spaliny z powrotem do komory spalania i osłabić wydajność następnego cyklu spalania. Rezultatem jest utrata mocy i przegrzanie elementów silnika. Możliwe przyczyny to zużyte pierścienie tłokowe, wadliwe uszczelnienia zaworów, uszkodzone uszczelki lub wypaczone elementy silnika.
- Uszkodzone świece zapłonowe lub przewody świec zapłonowych.
Świece zapłonowe, które nie zapalają się ani nie zapalają, powodują dostawanie się niespalonego paliwa do układu wydechowego. Niespalone paliwo zapala się wewnątrz konwertora i może spowodować częściowe lub całkowite stopienie katalizatora ceramicznego. Świece zapłonowe i przewody świec zapłonowych należy regularnie sprawdzać i wymieniać, jeśli są uszkodzone lub jeśli przewody są zużyte lub pęknięte.
- Sonda lambda nie działa prawidłowo.
Awaria czujnika tlenu może prowadzić do nieprawidłowych odczytów spalin. Wadliwy czujnik może powodować stan zbyt bogaty lub zbyt ubogi. Zbyt bogaty i katalizator może się stopić. Zbyt uboga, a konwerter nie jest w stanie przekształcić węglowodorów w bezpieczne elementy i może nie przejść kontroli stanu.
- Uszkodzenie drogi lub zepsute wieszaki.
Katalizator ceramiczny wewnątrz katalizatora wykonany jest z lekkiego, cienkościennego, delikatnego materiału. Jest chroniony gęstą, izolującą matą. Ta mata utrzymuje katalizator na miejscu i zapewnia umiarkowaną ochronę przed uszkodzeniem. Jednak kamienie lub zanieczyszczenia drogowe uderzające w konwerter lub niewłaściwe lub uszkodzone wsparcie układu wydechowego może spowodować pęknięcie katalizatora. Po pęknięciu ceramicznego katalizatora połamane kawałki stają się luźne, grzechotają i rozpadają się na mniejsze kawałki. Przepływ jest przerywany i wzrasta ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym. Prowadzi to do gromadzenia się ciepła i utraty mocy. Możliwymi przyczynami pęknięcia katalizatora są zanieczyszczenia drogowe uderzające w konwerter, luźne lub uszkodzone wieszaki, dziury lub jazda w terenie.
W przypadku pierwotnego pytania faktyczny problem polegał na tym, że zatkany kot spowodował problem z rozerwaną uszczelką na głowie, a nie na odwrót.