Z moich nieco ograniczonych doświadczeń związanych z robieniem zdjęć z Cessny mojego przyjaciela mogę polecić:
Sam korpus aparatu nie zrobi tutaj dużej różnicy. Możesz wziąć pod uwagę, że większość marek tworzy lepsze obiektywy dla swoich profesjonalnych ciał (w Nikon, D700, D3) niż dla swoich prosumentów (w Nikon, D300, D5000, D90, D3000, D40 itp.), Więc jeśli możesz sobie pozwolić i planujesz profesjonalnie używać aparatu, możesz chcieć wyższej klasy nadwozia. Poza tym aparat jest znacznie mniej ważny niż sam obiektyw. Również marka nie jest tutaj problemem.
Kup najlepszy teleobiektyw zmiennoogniskowy dostępny dla korpusu aparatu z płaską przysłoną 2.8 i redukcją drgań lub stabilizacją obrazu. Ponieważ będziesz w szybko poruszającym się pojeździe, będziesz potrzebować możliwie najkrótszych czasów naświetlania, a to można osiągnąć tylko dzięki profesjonalnym soczewkom. Oszczędź powolne 70-300 f / 3.5-5.6 dla pędów naziemnych w słoneczne dni. Będzie to kosztować dużo pieniędzy, ale prawdopodobnie będziesz robić te zdjęcia profesjonalnie, więc rozważ to jako koszt prowadzenia działalności.
NIE pozwól, aby obiektyw dotykał szyby podczas fotografowania. To przenosi wszystkie wibracje pojazdu bezpośrednio na kamerę.
Kup okrągły filtr polaryzacyjny. Zauważysz, że jeśli nie będziesz miał najjaśniejszych dni, na twoim zdjęciu pojawi się smog i zamglenie. Okrągły filtr polaryzacyjny przejdzie przez to i pozwoli strzelać w bardziej marginalnych warunkach.
Może to zabrzmieć głupio, ale upewnij się, że samolot, w którym lecisz, ma czyste okno, z którego można strzelać, i idealnie czyste okno po obu stronach samolotu. Można by pomyśleć, że to nie jest problem, ale widziałem kilka dość smugowatych okien małych samolotów, co utrudnia autofokus i kończy się sporo pracy po przetworzeniu smug.
Żadne okno nie jest znacznie lepsze niż czyste okno. Ale trudno to zrobić.
DJClayworth,
jeszcze ważniejsze są warunki środowiskowe. Zamglenie, smog, inwersyjne warstwy w powietrzu mają ogromny negatywny wpływ na twoje zdjęcia. Co oznacza, że będziesz musiał ściśle współpracować z pilotami, meteorologami i klientami, aby ustalić optymalne czasy i daty sesji zdjęciowych.
jwenting
5
Muszę się nie zgodzić z kilkoma słowami Naseera. Korpus aparatu może mieć znaczenie. Na przykład, dodatkowa bezwładność ciężkiego profesjonalnego korpusu może utrzymać go bardziej stabilny, a pionowy uchwyt i większy korpus mogą ułatwić utrzymanie solidnego uchwytu aparatu. Ponadto Nikon stanowi odpowiednik profesjonalnego pełnoklatkowego obiektywu (24-70 f / 2.8) dla swoich aparatów APS-C (17-55 f / 2.8), więc przynajmniej w niektórych przypadkach można uzyskać pro szkła dla organizacje non pro. Ponadto 70-200 f / 2.8 działa dobrze na ich aparatach APS-C. Tak czy inaczej, nie wiemy, jaki masz sprzęt, więc nie będę o tym dalej mówił.
Następnie, lepiej niż strzelanie przez przezroczyste okno, znajdź samolot, w którym możesz otworzyć okno, a nawet zdjąć drzwi. Tak będzie w przypadku niektórych małych samolotów i nie będziesz na wysokości, na której samolot i tak będzie pod ciśnieniem. Jest to opcja, o której należy pamiętać. Może lepiej, strzelaj z helikoptera. Wiele śmigłowców ma wiatrochrony (jak niektóre samoloty), które można otworzyć w celu wentylacji i można nimi strzelać lub całkowicie usunąć drzwi.
Aby uzyskać absolutnie najlepszą jakość obrazu, możesz chcieć robić takie rzeczy, jak fotografowanie z wykorzystaniem podstawowej czułości ISO aparatu (np. ISO 80 lub 100 lub 200) oraz optymalnej przysłony dla używanego obiektywu (np. F / 5.6 lub f / 8). W takich przypadkach może się zdarzyć, że czas otwarcia migawki będzie krótszy niż chcesz, szczególnie gdy weźmiesz pod uwagę wibracje silnika lub drżenie z turbulencji. W takim przypadku należy rozważyć użycie żyroskopu.
Jeśli fotografia służy celom dokumentalnym, to prawdopodobnie jest to przesada. Jeśli jest to do celów artystycznych, powinieneś poważnie rozważyć wszystkie powyższe (i sugestie Naseera).
Och, ostatnia rzecz. Jeśli strzelasz przez szkło, użyj polaryzatora, aby zmniejszyć odbicia. Nie jestem pewien, jak to będzie działać z oknami samolotu z pleksiglasu, ale miej to na uwadze.
Polaryzator powinien działać tak samo z pleksi jak prawdziwe szkło. Kluczem jest to, czy powierzchnia odbijająca jest materiałem przewodzącym prąd elektryczny. Odbicie jest spolaryzowane tylko wtedy, gdy powierzchnia jest nieprzewodząca. Technicznie rzecz biorąc, to „trochę upraszczające, ale jest wystarczająco blisko do większości praktycznych celów (np. Odbicia od metalu nie będą spolaryzowane, ale odbicia od plastiku, szkła i pozostaną będą).
Jerry Coffin
Prawdopodobnie warto rozważyć wyczyszczenie okien przed startem, ponieważ polaryzator usunie odbicia z czystego okna, ale nie pomoże w smugach. Boczne okna w samolotach zawsze wydają mi się dość brudne (być może nie są one czyszczone tak często w ramach regularnej konserwacji?)
drfrogsplat
Jeśli strzelasz przez okno, upewnij się, że filtry są mocno przykręcone. Wyrzucanie rzeczy z samolotu jest bardzo nielegalne.
MJeffryes
2
@AndyML Wow, dzięki za poprawienie mnie, 1 1/2 roku po tym, jak skomentowałem. Ponieważ wyrzucanie rzeczy z samolotu w USA nie jest nielegalne, wydaje mi się, że mojej porady nie można zlekceważyć. Zrzuć jak najwięcej sprzętu fotograficznego z nieba!
MJeffryes
1
@MJeffryes dobrze łapie tam sarkazm. Wciąż tęsknię za osłoną obiektywu ...
AndyML,
1
Nie będąc fotografem lotniczym, nie mogę być pewien, że wszystko opisałem, ale powiedziałbym, że używanie bardzo szybkich obiektywów od 200 mm jest prawdopodobnie kluczowe, ponieważ wibracje będą pochodzić z jakiejkolwiek latającej maszyny, której używasz więc prawdopodobnie konieczne będą krótsze czasy otwarcia migawki, a większość budynków będzie dość mała z góry, więc będzie potrzebować odpowiedniego powiększenia.
Jeśli zamierzasz robić zdjęcia w nocy, prawdopodobnie będziesz także potrzebować ciała, które może wytwarzać zdjęcia dobrej jakości przy wysokich wartościach ISO; ogólnie najlepsze są tu pełnoklatkowe korpusy (np. Nikon D700, Canon 5DMkII).
Muszę się nie zgodzić z kilkoma słowami Naseera. Korpus aparatu może mieć znaczenie. Na przykład, dodatkowa bezwładność ciężkiego profesjonalnego korpusu może utrzymać go bardziej stabilny, a pionowy uchwyt i większy korpus mogą ułatwić utrzymanie solidnego uchwytu aparatu. Ponadto Nikon stanowi odpowiednik profesjonalnego pełnoklatkowego obiektywu (24-70 f / 2.8) dla swoich aparatów APS-C (17-55 f / 2.8), więc przynajmniej w niektórych przypadkach można uzyskać pro szkła dla organizacje non pro. Ponadto 70-200 f / 2.8 działa dobrze na ich aparatach APS-C. Tak czy inaczej, nie wiemy, jaki masz sprzęt, więc nie będę o tym dalej mówił.
Następnie, lepiej niż strzelanie przez przezroczyste okno, znajdź samolot, w którym możesz otworzyć okno, a nawet zdjąć drzwi. Tak będzie w przypadku niektórych małych samolotów i nie będziesz na wysokości, na której samolot i tak będzie pod ciśnieniem. Jest to opcja, o której należy pamiętać. Może lepiej, strzelaj z helikoptera. Wiele śmigłowców ma wiatrochrony (jak niektóre samoloty), które można otworzyć w celu wentylacji i można nimi strzelać lub całkowicie usunąć drzwi.
Aby uzyskać absolutnie najlepszą jakość obrazu, możesz chcieć robić takie rzeczy, jak fotografowanie z wykorzystaniem podstawowej czułości ISO aparatu (np. ISO 80 lub 100 lub 200) oraz optymalnej przysłony dla używanego obiektywu (np. F / 5.6 lub f / 8). W takich przypadkach może się zdarzyć, że czas otwarcia migawki będzie krótszy niż chcesz, szczególnie gdy weźmiesz pod uwagę wibracje silnika lub drżenie z turbulencji. W takim przypadku należy rozważyć użycie żyroskopu.
http://www.ken-lab.com
Jeśli fotografia służy celom dokumentalnym, to prawdopodobnie jest to przesada. Jeśli jest to do celów artystycznych, powinieneś poważnie rozważyć wszystkie powyższe (i sugestie Naseera).
Och, ostatnia rzecz. Jeśli strzelasz przez szkło, użyj polaryzatora, aby zmniejszyć odbicia. Nie jestem pewien, jak to będzie działać z oknami samolotu z pleksiglasu, ale miej to na uwadze.
źródło
Nie będąc fotografem lotniczym, nie mogę być pewien, że wszystko opisałem, ale powiedziałbym, że używanie bardzo szybkich obiektywów od 200 mm jest prawdopodobnie kluczowe, ponieważ wibracje będą pochodzić z jakiejkolwiek latającej maszyny, której używasz więc prawdopodobnie konieczne będą krótsze czasy otwarcia migawki, a większość budynków będzie dość mała z góry, więc będzie potrzebować odpowiedniego powiększenia.
Jeśli zamierzasz robić zdjęcia w nocy, prawdopodobnie będziesz także potrzebować ciała, które może wytwarzać zdjęcia dobrej jakości przy wysokich wartościach ISO; ogólnie najlepsze są tu pełnoklatkowe korpusy (np. Nikon D700, Canon 5DMkII).
źródło