W systemie Asguard , nad którym pracowaliśmy, mamy wiele wstrząsów z powodu geometrii koła. W tym systemie mogliśmy również zredukować wibracje po stronie sterowania, jak sugerował Mark . Dokonano tego poprzez zsynchronizowanie kół w optymalne wzory.
System ma również pewne mechaniczne cechy konstrukcyjne, które redukują wibracje. Elastyczne koła, sprzęgła elektryczne między kołami zębatymi a kołem oraz mechanizmy blokujące dla większości śrub.
Elektronika nie jest sztywno połączona z konstrukcją, ale używa kombinacji pianki i gumy, aby utrzymać je na miejscu. Do tej pory działało to dobrze. Mieliśmy jednak wiele problemów ze złączami, w których często dochodziło do mikropęknięć na złączach płytki, szczególnie na cięższych złączach, takich jak firewire. W takich przypadkach musieliśmy stworzyć konstrukcje mechaniczne, aby utrzymać złącza na miejscu, lub zastąpić złącza lekkimi alternatywami, jeśli to możliwe.
Wrażliwe komponenty, takie jak na przykład IMU i kamery, które sztywno połączono z systemem. To prawda, że poprawia to hałas na akcelerometrach, ale filtr Kalmana nigdy nie miał z tym dużego problemu z oszacowaniem orientacji. Podczas korzystania z krótkich czasów ekspozycji w aparacie wibracje również nie stanowią większego problemu. Z punktu widzenia czujnika naprawdę spodziewaliśmy się znacznie więcej problemów niż w rzeczywistości.
Sądzę więc, że odpowiedź na twoje pytanie jest taka, że tak naprawdę zależy od twojego systemu, a jak widzieliśmy w naszym przypadku, często nie musisz nawet zbytnio chronić swoich elementów przed wibracjami.