@JonathanReez: Kiedy jedziesz szybciej niż 100 km / h, i tak odejmują 5% margines bezpieczeństwa dla błędów pomiaru (3%, jeśli jesteś wolniejszy niż 100). Dlatego zwykle ustawiają aparat na co najmniej 20 lat, ponieważ nie chcą marnować ograniczonej ilości filmu (brak fotografii cyfrowej z powodów dowodowych) na osoby, które ukończyły 115 lat i dostają grzywnę w wysokości 10 € za jazdę 104 po przekroczeniu marginesu bezpieczeństwa. W miastach (dozwolone 50) większość kamer jest ustawiona na 60-65.
Guntram Blohm obsługuje Monikę
3
@ Random832 Prędkościomierze w samochodach , tak, tak samo w Niemczech. Pokazana prędkość może nigdy nie być zbyt niska, ale do 10% + 4 km / h za wysoka. To jest rozporządzenie UE. Ponieważ dokładność tych zmian zależy od wieku / średnicy opony, ma to na celu zapobieganie obwinianiu prędkościomierza przez kierowców, gdy jadą zbyt szybko. Urządzenia pomiarowe stosowane przez organy ścigania są jednak kalibrowane tak dokładnie, jak to możliwe i muszą być regularnie kalibrowane; margines bezpieczeństwa ma zrekompensować ewentualne odchylenia między rekalibracjami.
Guntram Blohm wspiera Monikę
Odpowiedzi:
50
(Źródło: Jestem Niemcem, jeżdżę w Niemczech od ponad 25 lat i mam łącznie 3 tymczasowe zakazy jazdy na jeden miesiąc za przekroczenie prędkości)
Tak, te rzeczy są egzekwowane.
Inna odpowiedź mówi enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, że jest to co najmniej mylące. Obszary te są w ogóle bardziej podatne na ograniczenia prędkości, ale jeśli takie istnieją, są one egzekwowane bez względu na obszar.
Zasadniczo istnieją 3 (ewentualnie 4) sposoby ich egzekwowania:
Stacjonarne pułapki radarowe. Tak, my Niemcy nazywamy je pułapkami, nawet jeśli nie jest to oficjalne oznaczenie. Te stacjonarne pułapki są podłączone do znaków granicznych, więc natychmiast dostosowują się do zmienionych limitów. Jeśli ograniczenie prędkości zmieni się, na przykład, ze 120 km / h do 100 km / h, a pułapka radarowa znajduje się 2 km za znakiem, będziesz miał 2-3 minuty na zmianę pułapki. Znam przynajmniej jeden przypadek, gdy ktoś powiedział, że robił sobie przerwę na parkingu między szyldem a pułapką (tam jest oficjalne miejsce parkingowe), sąd to oddalił, mówiąc, że powinien był zauważyć, że wszyscy inni zwalniają i wywnioskowali nowe ograniczenie prędkości. Jednym z przykładów, którymi jeżdżę od lat, jest A8 między Ulm a Stuttgartem, na odcinku 25 km było 6 pułapek (3 w każdym kierunku); tam' trwają teraz prace budowlane, a pułapki zostały (w tej chwili) usunięte. Przykłady takich (nie są to obrazy z autostrady, ale urządzenia wyglądają tak samo):
Pułapki mobilne. Ze względów bezpieczeństwa nie zobaczysz policjanta stojącego przy drodze z „przenośnymi” pistoletami laserowymi, przynajmniej nie na autostradzie. Ale mają przenośne urządzenia, które umieszczają na poboczu drogi na kilka godzin. Zazwyczaj są to odcinki, które mają ustalone ograniczenie prędkości, ale istnieją pogłoski, że naprawiają automatyczne znaki do określonej prędkości (gdy pułapka jest zainstalowana), aby uniknąć problemów z synchronizacją pułapki mobilnej. (Niektóre z tych znaków są zautomatyzowane, na przykład wyżej wspomniany A8 jest dość często zamglony jesienią, mają zautomatyzowane mechanizmy do wykrywania mgły i ustawiania ograniczenia prędkości). Przykładowe zdjęcie:
W obu przypadkach nie zostaniesz pociągnięty, zostaniesz sfotografowany w celach dowodowych, a bilet dostaniesz później. Jeśli jesteś turystą i masz wynajęty samochód, bilet trafi do wypożyczalni samochodów, która potrąci go z twojej karty kredytowej.
Samochody do nadzoru wideo. (To właśnie mnie raz złapało). Po prostu jeżdżą za tobą przez kilka kilometrów, nagrywają film z jazdy, a następnie zatrzymują cię, ponieważ jest to jedyny sposób, aby upewnić się, kto jest kierowcą, gdy nie ma zdjęcia. Będą oglądać wideo z tobą i wygłosić wykład o tym, jak niebezpieczne było to, co zrobiłeś. Nie będą ufać własnemu wskaźnikowi prędkości; wyślą wideo do eksperta, który określi Twoją prędkość na podstawie timera pokazanego na filmie i punktach orientacyjnych, głównie oznaczeniach linii. Jeśli przekraczasz prędkość, a jakiś inny samochód za tobą wydaje się „chcieć dać ci wyścig”, zwalniaj (nie hamuj!) I trzymaj się limitu, zwłaszcza jeśli w samochodzie za tobą są 2 osoby dorosłe pierwszy rząd. (Ze względów dowodowych samochody te mają zawsze dwóch policjantów).
„Losowe” samochody policyjne. Jeśli jesteś o wiele szybszy niż powinieneś, będą cię ścigać, ale w większości przypadków nie dostaniesz nic poza surowym wykładem. Zdarzyło mi się też raz, jechałem 200 w okolicy, która miała limit 120, późną nocą, prawie żadnych innych samochodów na drodze. Zauważyłem, że wyprzedzam samochód policyjny zaraz po tym, jak byłem obok niego; ścigali mnie i ciągnęli za sobą. Powiedzieli mi, że oszacowali moją prędkość na 190, ale ponieważ nie byli wyposażeni w skalibrowany prędkościomierz, nie mieli żadnych dowodów, ale ostrzegli mnie, że wpadłbym w pułapkę radaru, która zajęłaby mi 3 miesiące bez prawa jazdy. Po obiecaniu, że będą bardziej ostrożni, pozwolili mi odejść.
Konsekwencje
Ponad 40 km / h powyżej limitu (autostrada i poza miastem) lub więcej niż 30 km / h będzie oznaczać tymczasowe zablokowanie prawa jazdy. Jeśli jesteś obcokrajowcem, nie wezmą twojego prawa jazdy, ale nadal będziesz miał zakaz prowadzenia pojazdów. Ponowne złapanie cię będzie bardzo kosztowne i może nawet dać ci trochę czasu w więzieniu. To samo, jeśli przekroczysz limit ponad 25 km / h dwa razy w ciągu 12 miesięcy.
Między 20 a 30/40 ponad limit znajdziesz się w specjalnej bazie danych, w której niektóre punkty są przydzielane w zależności od prędkości (dostajesz te same punkty, na przykład, ignorując czerwone światło); jeśli zgromadzisz ich zbyt wiele, twoja licencja również zostanie tymczasowo zawieszona.
Przekroczenie limitu poniżej 20 kosztuje trochę pieniędzy, ale w normalnych przypadkach nie ma żadnych dalszych konsekwencji. Jeśli więc przekraczasz prędkość, staraj się utrzymywać ją poniżej 20 km / h. Oczywiście, jeśli dojdzie do wypadku, Twoja prędkość i tak zostanie utrzymana.
Niemieckie Ministerstwo Transportu ma stronę internetową (w języku niemieckim), która zawiera listę kosztów w euro, punktów bazy danych i miesięcy zakazu licencji. Pierwszy stół znajduje się w miastach, drugi poza miastami. Są to kary za normalne naruszenia przez normalne samochody; są one zwykle wyższe dla ciężarówek lub w szczególnie niebezpiecznych warunkach (gęsta mgła, przejazdy kolejowe, ...).
Urządzenia ostrzegawcze
Urządzenia ostrzegające o kontroli radaru są niedozwolone. Właściwe prawo :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarnoder Laserstörgeräte).
W języku angielskim: Kierujący pojazdem nie może używać lub posiadać w stanie użytkowym urządzenia, które ma na celu pokazywanie lub zakłócanie środków kontroli ruchu. Dotyczy to zwłaszcza urządzeń, które zakłócają lub wykazują kontrolę prędkości.
(„Posiadanie w stanie użytkowym” oznacza „gotowy do użycia”, dotyczy to wyłączonego urządzenia na desce rozdzielczej, nie dotyczy urządzenia w oryginalnym opakowaniu w bagażniku. Dawno temu posiadanie zostało również zakazane , ale ponieważ niektóre kraje UE zezwalają na te urządzenia, musiały wprowadzić legalne posiadanie).
Tak więc urządzenie, które aktywnie monitoruje fale laserowe lub radarowe i ostrzega, jest zabronione (75 €, 4 punkty w bazie danych wspomniane wcześniej), a władze skonfiskują i zniszczą urządzenie. Urządzenie, które zakłóca pomiar, spowoduje jeszcze więcej problemów. Urządzenie, które używa GPS do ostrzegania o stałych elementach kontroli radaru, jest trochę szarym obszarem. Jeśli jest to jedyny cel urządzenia, zostanie również skonfiskowany. Jeśli twoje urządzenie nawigacyjne ma bazę danych „ciekawych miejsc” z listą kontroli radaru lub korzystasz z aplikacji na smartfona, zazwyczaj dostaniesz mandat, ale zachowaj urządzenie. Witryna TomTom twierdzi, że „Oprogramowanie POI jest dozwolone, ale nie ma jeszcze orzecznictwa”, Navigon mówi „Niektórzy na to pozwalają, inni nie,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Ponieważ zwykłe posiadanie jest legalne, kojot sprzedaje również w Niemczech; ich strona internetowa mówi to samo o „Twoim obowiązku przestrzegania prawa, a nie naszego”:
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
Czy mógłbyś rozwinąć „sztucznie” przestawić znaki na pewną prędkość, aby zadziałała również pułapka mobilna? Czy mówisz, że ograniczenia prędkości zostały obniżone tylko po to, aby uzyskać dodatkowe przychody z mandatów za szybką?
JonathanReez wspiera Monikę
1
A może mówisz, że fotoradary przenośne są podłączone do znaków ograniczenia prędkości?
JonathanReez wspiera Monikę
1
@ Jan: Cóż, 3 razy, ale w ciągu prawie 30 lat, a ostatni raz był całkiem dawno temu. Niektóre cechy osobowości zrobić zmianę, kiedy podrosną;)
Guntram Blohm obsługuje Monica
1
Zupełnie nieuzasadnione: Kiedyś jechałem z lotniska w Monachium do Großhadern wzdłuż A92, A99 i A96. Był jasny, słoneczny dzień wczesną wiosną, temperatury dwucyfrowe przez cały dzień. Część nogi (nie pamiętam, czy była to A92, czy A99), gdzie nie było tuneli lub coś miało te tymczasowe znaki i ciągle pokazywały 120 z naprawdę żadnego powodu. To naprawdę wkurzony mnie;)
Jan
4
@ Jan: W pobliżu dużych miast ograniczenia prędkości są często wprowadzane ze względu na redukcję hałasu / redukcję emisji. Szczególnie w jasne, słoneczne dni (przeważnie latem, a nie wiosną) ozon stanowi problem w miastach, którym dotyczą ograniczenia ruchu.
Guntram Blohm wspiera Monikę
9
EDYCJA: Przepisałem swoją odpowiedź, szczególnie, aby odpowiedzieć na pytanie o zmienne ograniczenie prędkości.
Znaki
Znaki te mogą pokazywać różne ograniczenia prędkości, które są na przykład używane jako kontrola przepływu. Jeśli z przodu jest duży ruch lub nawet korek, ograniczenie prędkości jest zmniejszone.
Zasadniczo znaki te są tak samo ważne jak ich normalny, wydrukowany odpowiednik.
Egzekwowanie
Ograniczenia prędkości są oczywiście egzekwowane w Niemczech, chociaż grzywny są stosunkowo niskie w porównaniu z innymi krajami.
Kamery stacjonarne
@Guntram Blohm pokazał już niektóre z nich. Ale szczególnie na autostradzie znam te na A3 w pobliżu Limburgii:
Znaki ograniczeń prędkości były wyjątkowo duże i powtarzały się około trzy razy. Jeśli cię to nie obchodzi, ostatni znak zrobi zdjęcie ;-)
Istnieje również strona internetowa z listą wszystkich stacjonarnych fotoradarów na autostradzie
Stacjonarne kamery na torach o różnych ograniczeniach prędkości
Według strony zamieszczonej powyżej, rzeczywiście istnieją pewne stacjonarne krzywki prędkości, które dostosowują się do zmiennego ograniczenia prędkości. Prawa kolumna określa próg wyzwalacza:
Niestacjonarne fotoradary
Oczywiście mamy kamery mobilne. Mogą to być samodzielne urządzenia, czasem wbudowane w samochody zaparkowane z boku ulicy, a nawet kosze na śmieci (!)
Policja
Pistolet laserowy jest często używany przez policję, ale oczywiście nie na autostradzie. Ale mają samochody cywilne (tj. Bez samochodów policyjnych) z systemem nagrywania wideo, który jest również skalibrowany do precyzyjnych pomiarów prędkości. Te filmy są również rozstrzygające, gdy idziesz do sądu.
Nie mamy wielu z tych samochodów, a oni mniej więcej szukają naprawdę złych facetów, którzy jeżdżą szybko, aby pościć lub wykazują inne złe nawyki jazdy.
Specjalne aparaty fotograficzne
Tylko dla kompletności iz powodu zainteresowania:
Autostrada A1 przecina Ren w Leverkusen, a kilka lat temu okazało się, że most jest bardzo zniszczony, a nawet nie można go naprawić. Nowy most zostanie zbudowany, ale nadal znajduje się w fazie planowania. Istniejący most ma ograniczenie prędkości do 60 km / hi jest zamknięty dla pojazdów o masie większej niż 3500 kg. Ale ponieważ objazd jest bardzo długi, wiele ciężarówek to zignorowało. Most ma teraz dwie kamery w każdym kierunku, jedną dla prędkości, a drugą dla ciężaru ...
Ach, są też projekty pilotażowe dla kamer mierzących odległość między pojazdami na autostradzie, ponieważ często jest ona zbyt niska.
Uwaga:
Policja zawsze się zatrzyma i ukara cię bezpośrednio. Fotoradary są obsługiwane przez miasto, dzielnicę lub stan, a ty otrzymasz od nich list, a nie policję.
To nie pierwszy raz, kiedy słyszę o fotoradarach w samochodzie (nie tylko w Niemczech), ale jestem jeszcze świadkiem jednego z nich lub słyszę o tym, że ktoś został złapany w ten sposób i muszę się zastanowić, jak skuteczne są i / lub ile z nich te faktycznie działają. Do pewnego stopnia uważam, że chodzi tu bardziej o show niż o cokolwiek innego i nie jestem pewien, czy w pełni odpowiada to pytanie. Zwykłe fotoradary przenośne również nie wydają się zbyt praktyczne w tym scenariuszu: nie mówimy o obszarze robót drogowych ani nic podobnego, ale o limitach zmieniających się z minuty na minutę.
Zrelaksowany
PS: Nie głosowałem jednak za twoją odpowiedzią!
Zrelaksowany
@ Relaksowane brytyjskie samochody policyjne noszą kamery wideo i są w stanie mierzyć prędkość innych pojazdów na drodze. Możesz to zobaczyć w jednym z wielu programów telewizyjnych, które śledzą policjantów patrolu drogowego. Byłbym zaskoczony, gdyby niemiecka policja nie posiadała tej samej technologii.
David Richerby,
@DavidRicherby Oczywiście widziałem też takie programy o Francji i Niemczech… ale także jeden z programów telewizyjnych narzekających na to, jak źle działały w praktyce i jak mało były używane. I nawet więcej optymistycznych raportów mówiło tylko o garści takich samochodów dla całego kraju. Pamiętam też, jak przeczytałem artykuł w magazynie, który traktuje to jak wiadomości jakieś 15-20 lat temu, a potem to samo, co ostatnio francuska policja kupiła kilka nowych samochodów. Tymczasem nigdy nie widziałem żadnych statystyk ani nie słyszałem o nikogo, kto zostałby przyłapany w ten sposób (jakkolwiek anegdotyczne, oczywiście).
Zrelaksowany
Właśnie dlatego spekuluję, że są one głównie na potrzeby pokazów / demonstracji na tym etapie lub być może przypadek jakiegoś sprytnego sprzedawcy przeciążającego bardzo drogą, ale niezbyt przydatną technologię, a dobra odpowiedź dałaby coś więcej niż „Istnieją, widziałem je w telewizji".
Zrelaksowany
3
Jak zauważyli inni, te tymczasowe znaki ograniczenia prędkości są równie ważne, jak znaki trwałe. W związku z tym, gdy przekraczasz prędkość i zostajesz złapany, ponosisz takie same konsekwencje, jak gdyby na poboczu był stały znak.
Nie zgadzam się jednak nieco z innymi odpowiedziami. Niemcy są bardzo łagodne, jeśli chodzi o egzekwowanie ograniczeń prędkości. Nie jest niespotykane, aby przekraczanie prędkości w miejskiej strefie 30 km / h było egzekwowane tylko przy prędkościach 40 km / h. (to ponad 30% więcej!) Słyszałem różne praktyczne zasady dotyczące tego, która prędkość jest dopuszczalna, a większość sprowadza się do wzoru:
10% + 3 km / h, w zaokrągleniu do najbliższej wielokrotności dziesięciu.
Spróbuj tego rodzaju przekroczenia prędkości w innych krajach, a czeka cię duże grzywny.
Inną kwestią jest to, że - pomimo tego, co wielu postrzega - kary za przekroczenie prędkości w Niemczech są raczej niskie w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jeśli zostaniesz przyłapany na prowadzeniu 140 km / h (już odliczone tolerancje pomiaru) na autostradzie na odcinku, na którym dozwolone jest 120 km / h, twoja grzywna wynosi zaledwie 30 €.
Gęstość fotoradarów jest bardzo zróżnicowana w zależności od kraju związkowym jesteś w. Baden-Württemberg jest na szczycie drabiny z ponad 1100 kamer stałych podczas Bawaria, mimo że największe państwo ma tylko 85. ( numery od początku 2015 roku ) Policja „mają lepsze rzeczy do zrobienia” w wielu obszarach, niż stać i egzekwować ograniczenia prędkości. Podsumowując, istnieje silna pobłażliwość do egzekwowania ograniczeń prędkości.
Oznacza to, że jeśli tymczasowe ograniczenie prędkości wynosi 120 km / h, większość kierowców jedzie z prędkością od 130 do 140 km / h, a nawet jeśli policja podejmie odpowiednie kroki, jest mało prawdopodobne, że zostanie to egzekwowane. Idź z prądem i zazwyczaj nic się nie stanie. Jeśli egzekwowanie jest obecne, będą wypatrywać rażących przekroczeń prędkości.
Należy pamiętać, że pomiary zostały zlecone prywatnym firmom w niektórych przypadkach, aw niektórych z nich są wykorzystywane do zarabiania dużych pieniędzy. Poza tym +1
mt
1
@mts Prawda, że. Chociaż, o ile wiem, zdarzyło się to tylko w przypadku egzekwowania prędkości w miastach. (Jeśli możesz mi przedstawić dowód, że dzieje się to na drogach krajowych i autostradach, byłbym bardzo szczęśliwy = D.).
Jan
Tylko dwa zdania dotyczą pytania bez odpowiedzi, a link jest w języku niemieckim. Wskazanie, że egzekwowanie przepisów można rozpocząć od prędkości wyższych niż oficjalny limit, jest użyteczne, ale to nie odpowiada na pytanie.
Lilienthal
1
Jak wskazał @sweber, znaki te są ważne i to w Niemczech, tak, limity zostaną nałożone.
Dość często przechodzę przez jeden taki odcinek i chociaż nigdy nie widziałem tam radarów mobilnych, ostrzegano mnie przed popularnymi miejscami i często słyszałem ostrzeżenia w radiu. Również zdecydowana większość kierowców naprawdę trzyma się ograniczenia prędkości (z niemiecką precyzją) w tym obszarze.
System tymczasowych kontroli ruchu służy do kontrolowania przepływu ruchu w godzinach szczytu (teoretycznie w rzeczywistości zawsze), łagodzenia korków i unikania wypadków (tj. Spowalniania ruchu przed uderzeniem w korki / plac budowy / miejsce wypadku).
W wyżej wymienionym rozdziale znajdują się kamery na słupach do monitorowania ruchu i większość ludzi trzyma się limitów (przynajmniej w odległości 10 km / h), więc byłbym bardzo zaskoczony, gdyby nie było żadnych kontroli. W rzeczywistości, jeśli nie znasz tego miejsca, zawsze powinieneś spodziewać się sterowania mobilnego i jechać w granicach 10 km / h od limitu). Samochody policyjne mogą próbować cię złapać, jeśli naprawdę przekroczysz limity, o których wspomniał @sweber (ale osobiście uważam, że przekroczenie limitu o 30 km / h może je uruchomić tylko w zły dzień).
Wreszcie, oto mapa ze stałą kontrolą prędkości . Telefony komórkowe są również ogłaszane w radiu (na większości stacji, w języku niemieckim, co pełną i pół godziny po wiadomości) i istnieją aplikacje.
Nie jestem pewien, czy mówimy o tym samym rodzaju limitów tymczasowych. Na przykład na autostradzie A2 nie tylko w dobrze określonych godzinach szczytu wokół obszarów miejskich, masz ograniczenia, które najwyraźniej są ustalane półautomatycznie na całej długości autostrady, jadąc i zjeżdżając z jednego odcinka na drugi na podstawie ( przypuszczalnie) mierniki deszczu lub ruchu. Trudno zobaczyć, jak zwykłe kamery mobilne sobie z tym radzą.
Zrelaksowany
@ Zrelaksowałem ten, o którym mówię, jest zgodny z opisem w Q i prawdopodobnie taki, o którym mówisz. Byłbym zaskoczony, gdyby policja / firma prowadząca kontrolę prędkości nie miała w jakiś sposób kontaktu z centralnym ustawieniem limitów, ale w tej chwili nie mam na to odniesienia.
mts
1
Na przykład nie byłbym zbyt zaskoczony, gdyby tak nie było. Nie jest to całkowicie trywialne.
Zrelaksowany
1
@ Relaksowane: Zwłaszcza w miejscach, w których mają stałe sterowanie radarowe, są podłączone do znaków, odpowiednio. centrum kontroli. A8 między Ulm i Stuttgartem miało czujniki, które wykrywały mgłę, kontrolowały znaki i radary przez długi czas; iirc sprzed 2000 roku.
Guntram Blohm wspiera Monikę
-2
Obecnie 52% niemieckich autostrad nie ma ograniczenia prędkości, 15% ma tymczasowe ograniczenia prędkości z powodu warunków pogodowych lub ruchu, a 33% ma stałe ograniczenia prędkości. Na nielimitowanych odcinkach zalecana jest prędkość 130 km / h.
Niemieckie autobahny nie mają federalnego ograniczenia prędkości dla niektórych klas pojazdów. Jednak limity są publikowane (i egzekwowane) w obszarach zurbanizowanych, niespełniających norm, podatnych na wypadki lub będących w budowie. Na odcinkach prędkości, nieograniczony, granica prędkości doradczy (Richtgeschwindigkeit) 130 kilometrów na godzinę (81 mph) stosuje autostradach
Tak więc, w odpowiedzi na twoje pytanie - te tymczasowo zaksięgowane limity są egzekwowane w „obszarach zurbanizowanych, niespełniających norm, podatnych na wypadki lub będących w budowie”. Mogą być egzekwowane przez fotoradary, ale bardziej prawdopodobne mobilne warcaby.
Aby uzyskać informacje o tym, gdzie można znaleźć określone ograniczenia prędkości, zobacz to pytanie
Nie jestem pewien, czy to naprawdę odpowiada na pytanie.
Zrelaksowany
Dlaczego nie @Relaxed? Odpowiada „czy są egzekwowane” zgodnie z pytaniem.
Nathan Shoesmith,
2
Ponieważ dowody są bardzo cienkie i dotyczą tylko innego rodzaju tymczasowych ograniczeń. Mogę poręczyć, że ograniczenia prędkości wokół robót drogowych są również egzekwowane, ale są to stabilne ograniczenia, z regularnymi znakami, które nie zmieniają się w ciągu kilku miesięcy, więc łatwo jest zobaczyć, jak policja może ustawić zwykły fotoradar na tym ograniczeniu prędkości. Ale nie o to chodzi w tym pytaniu.
Odpowiedzi:
(Źródło: Jestem Niemcem, jeżdżę w Niemczech od ponad 25 lat i mam łącznie 3 tymczasowe zakazy jazdy na jeden miesiąc za przekroczenie prędkości)
Tak, te rzeczy są egzekwowane.
Inna odpowiedź mówi
enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, że jest to co najmniej mylące. Obszary te są w ogóle bardziej podatne na ograniczenia prędkości, ale jeśli takie istnieją, są one egzekwowane bez względu na obszar.Zasadniczo istnieją 3 (ewentualnie 4) sposoby ich egzekwowania:
Stacjonarne pułapki radarowe. Tak, my Niemcy nazywamy je pułapkami, nawet jeśli nie jest to oficjalne oznaczenie. Te stacjonarne pułapki są podłączone do znaków granicznych, więc natychmiast dostosowują się do zmienionych limitów. Jeśli ograniczenie prędkości zmieni się, na przykład, ze 120 km / h do 100 km / h, a pułapka radarowa znajduje się 2 km za znakiem, będziesz miał 2-3 minuty na zmianę pułapki. Znam przynajmniej jeden przypadek, gdy ktoś powiedział, że robił sobie przerwę na parkingu między szyldem a pułapką (tam jest oficjalne miejsce parkingowe), sąd to oddalił, mówiąc, że powinien był zauważyć, że wszyscy inni zwalniają i wywnioskowali nowe ograniczenie prędkości. Jednym z przykładów, którymi jeżdżę od lat, jest A8 między Ulm a Stuttgartem, na odcinku 25 km było 6 pułapek (3 w każdym kierunku); tam' trwają teraz prace budowlane, a pułapki zostały (w tej chwili) usunięte. Przykłady takich (nie są to obrazy z autostrady, ale urządzenia wyglądają tak samo):
Pułapki mobilne. Ze względów bezpieczeństwa nie zobaczysz policjanta stojącego przy drodze z „przenośnymi” pistoletami laserowymi, przynajmniej nie na autostradzie. Ale mają przenośne urządzenia, które umieszczają na poboczu drogi na kilka godzin. Zazwyczaj są to odcinki, które mają ustalone ograniczenie prędkości, ale istnieją pogłoski, że naprawiają automatyczne znaki do określonej prędkości (gdy pułapka jest zainstalowana), aby uniknąć problemów z synchronizacją pułapki mobilnej. (Niektóre z tych znaków są zautomatyzowane, na przykład wyżej wspomniany A8 jest dość często zamglony jesienią, mają zautomatyzowane mechanizmy do wykrywania mgły i ustawiania ograniczenia prędkości). Przykładowe zdjęcie:
W obu przypadkach nie zostaniesz pociągnięty, zostaniesz sfotografowany w celach dowodowych, a bilet dostaniesz później. Jeśli jesteś turystą i masz wynajęty samochód, bilet trafi do wypożyczalni samochodów, która potrąci go z twojej karty kredytowej.
Samochody do nadzoru wideo. (To właśnie mnie raz złapało). Po prostu jeżdżą za tobą przez kilka kilometrów, nagrywają film z jazdy, a następnie zatrzymują cię, ponieważ jest to jedyny sposób, aby upewnić się, kto jest kierowcą, gdy nie ma zdjęcia. Będą oglądać wideo z tobą i wygłosić wykład o tym, jak niebezpieczne było to, co zrobiłeś. Nie będą ufać własnemu wskaźnikowi prędkości; wyślą wideo do eksperta, który określi Twoją prędkość na podstawie timera pokazanego na filmie i punktach orientacyjnych, głównie oznaczeniach linii. Jeśli przekraczasz prędkość, a jakiś inny samochód za tobą wydaje się „chcieć dać ci wyścig”, zwalniaj (nie hamuj!) I trzymaj się limitu, zwłaszcza jeśli w samochodzie za tobą są 2 osoby dorosłe pierwszy rząd. (Ze względów dowodowych samochody te mają zawsze dwóch policjantów).
„Losowe” samochody policyjne. Jeśli jesteś o wiele szybszy niż powinieneś, będą cię ścigać, ale w większości przypadków nie dostaniesz nic poza surowym wykładem. Zdarzyło mi się też raz, jechałem 200 w okolicy, która miała limit 120, późną nocą, prawie żadnych innych samochodów na drodze. Zauważyłem, że wyprzedzam samochód policyjny zaraz po tym, jak byłem obok niego; ścigali mnie i ciągnęli za sobą. Powiedzieli mi, że oszacowali moją prędkość na 190, ale ponieważ nie byli wyposażeni w skalibrowany prędkościomierz, nie mieli żadnych dowodów, ale ostrzegli mnie, że wpadłbym w pułapkę radaru, która zajęłaby mi 3 miesiące bez prawa jazdy. Po obiecaniu, że będą bardziej ostrożni, pozwolili mi odejść.
Konsekwencje
Ponad 40 km / h powyżej limitu (autostrada i poza miastem) lub więcej niż 30 km / h będzie oznaczać tymczasowe zablokowanie prawa jazdy. Jeśli jesteś obcokrajowcem, nie wezmą twojego prawa jazdy, ale nadal będziesz miał zakaz prowadzenia pojazdów. Ponowne złapanie cię będzie bardzo kosztowne i może nawet dać ci trochę czasu w więzieniu. To samo, jeśli przekroczysz limit ponad 25 km / h dwa razy w ciągu 12 miesięcy.
Między 20 a 30/40 ponad limit znajdziesz się w specjalnej bazie danych, w której niektóre punkty są przydzielane w zależności od prędkości (dostajesz te same punkty, na przykład, ignorując czerwone światło); jeśli zgromadzisz ich zbyt wiele, twoja licencja również zostanie tymczasowo zawieszona.
Przekroczenie limitu poniżej 20 kosztuje trochę pieniędzy, ale w normalnych przypadkach nie ma żadnych dalszych konsekwencji. Jeśli więc przekraczasz prędkość, staraj się utrzymywać ją poniżej 20 km / h. Oczywiście, jeśli dojdzie do wypadku, Twoja prędkość i tak zostanie utrzymana.
Niemieckie Ministerstwo Transportu ma stronę internetową (w języku niemieckim), która zawiera listę kosztów w euro, punktów bazy danych i miesięcy zakazu licencji. Pierwszy stół znajduje się w miastach, drugi poza miastami. Są to kary za normalne naruszenia przez normalne samochody; są one zwykle wyższe dla ciężarówek lub w szczególnie niebezpiecznych warunkach (gęsta mgła, przejazdy kolejowe, ...).
Urządzenia ostrzegawcze
Urządzenia ostrzegające o kontroli radaru są niedozwolone. Właściwe prawo :
W języku angielskim: Kierujący pojazdem nie może używać lub posiadać w stanie użytkowym urządzenia, które ma na celu pokazywanie lub zakłócanie środków kontroli ruchu. Dotyczy to zwłaszcza urządzeń, które zakłócają lub wykazują kontrolę prędkości.
(„Posiadanie w stanie użytkowym” oznacza „gotowy do użycia”, dotyczy to wyłączonego urządzenia na desce rozdzielczej, nie dotyczy urządzenia w oryginalnym opakowaniu w bagażniku. Dawno temu posiadanie zostało również zakazane , ale ponieważ niektóre kraje UE zezwalają na te urządzenia, musiały wprowadzić legalne posiadanie).
Tak więc urządzenie, które aktywnie monitoruje fale laserowe lub radarowe i ostrzega, jest zabronione (75 €, 4 punkty w bazie danych wspomniane wcześniej), a władze skonfiskują i zniszczą urządzenie. Urządzenie, które zakłóca pomiar, spowoduje jeszcze więcej problemów. Urządzenie, które używa GPS do ostrzegania o stałych elementach kontroli radaru, jest trochę szarym obszarem. Jeśli jest to jedyny cel urządzenia, zostanie również skonfiskowany. Jeśli twoje urządzenie nawigacyjne ma bazę danych „ciekawych miejsc” z listą kontroli radaru lub korzystasz z aplikacji na smartfona, zazwyczaj dostaniesz mandat, ale zachowaj urządzenie. Witryna TomTom twierdzi, że „Oprogramowanie POI jest dozwolone, ale nie ma jeszcze orzecznictwa”, Navigon mówi „Niektórzy na to pozwalają, inni nie,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Ponieważ zwykłe posiadanie jest legalne, kojot sprzedaje również w Niemczech; ich strona internetowa mówi to samo o „Twoim obowiązku przestrzegania prawa, a nie naszego”:
źródło
EDYCJA: Przepisałem swoją odpowiedź, szczególnie, aby odpowiedzieć na pytanie o zmienne ograniczenie prędkości.
Znaki
Znaki te mogą pokazywać różne ograniczenia prędkości, które są na przykład używane jako kontrola przepływu. Jeśli z przodu jest duży ruch lub nawet korek, ograniczenie prędkości jest zmniejszone.
Zasadniczo znaki te są tak samo ważne jak ich normalny, wydrukowany odpowiednik.
Egzekwowanie
Ograniczenia prędkości są oczywiście egzekwowane w Niemczech, chociaż grzywny są stosunkowo niskie w porównaniu z innymi krajami.
Kamery stacjonarne
@Guntram Blohm pokazał już niektóre z nich. Ale szczególnie na autostradzie znam te na A3 w pobliżu Limburgii:
Znaki ograniczeń prędkości były wyjątkowo duże i powtarzały się około trzy razy. Jeśli cię to nie obchodzi, ostatni znak zrobi zdjęcie ;-)
Istnieje również strona internetowa z listą wszystkich stacjonarnych fotoradarów na autostradzie
Stacjonarne kamery na torach o różnych ograniczeniach prędkości
Według strony zamieszczonej powyżej, rzeczywiście istnieją pewne stacjonarne krzywki prędkości, które dostosowują się do zmiennego ograniczenia prędkości. Prawa kolumna określa próg wyzwalacza:
Niestacjonarne fotoradary
Oczywiście mamy kamery mobilne. Mogą to być samodzielne urządzenia, czasem wbudowane w samochody zaparkowane z boku ulicy, a nawet kosze na śmieci (!)
Policja
Pistolet laserowy jest często używany przez policję, ale oczywiście nie na autostradzie. Ale mają samochody cywilne (tj. Bez samochodów policyjnych) z systemem nagrywania wideo, który jest również skalibrowany do precyzyjnych pomiarów prędkości. Te filmy są również rozstrzygające, gdy idziesz do sądu.
Nie mamy wielu z tych samochodów, a oni mniej więcej szukają naprawdę złych facetów, którzy jeżdżą szybko, aby pościć lub wykazują inne złe nawyki jazdy.
Specjalne aparaty fotograficzne
Tylko dla kompletności iz powodu zainteresowania:
Autostrada A1 przecina Ren w Leverkusen, a kilka lat temu okazało się, że most jest bardzo zniszczony, a nawet nie można go naprawić. Nowy most zostanie zbudowany, ale nadal znajduje się w fazie planowania. Istniejący most ma ograniczenie prędkości do 60 km / hi jest zamknięty dla pojazdów o masie większej niż 3500 kg. Ale ponieważ objazd jest bardzo długi, wiele ciężarówek to zignorowało. Most ma teraz dwie kamery w każdym kierunku, jedną dla prędkości, a drugą dla ciężaru ...
Ach, są też projekty pilotażowe dla kamer mierzących odległość między pojazdami na autostradzie, ponieważ często jest ona zbyt niska.
Uwaga:
Policja zawsze się zatrzyma i ukara cię bezpośrednio. Fotoradary są obsługiwane przez miasto, dzielnicę lub stan, a ty otrzymasz od nich list, a nie policję.
źródło
Jak zauważyli inni, te tymczasowe znaki ograniczenia prędkości są równie ważne, jak znaki trwałe. W związku z tym, gdy przekraczasz prędkość i zostajesz złapany, ponosisz takie same konsekwencje, jak gdyby na poboczu był stały znak.
Nie zgadzam się jednak nieco z innymi odpowiedziami. Niemcy są bardzo łagodne, jeśli chodzi o egzekwowanie ograniczeń prędkości. Nie jest niespotykane, aby przekraczanie prędkości w miejskiej strefie 30 km / h było egzekwowane tylko przy prędkościach 40 km / h. (to ponad 30% więcej!) Słyszałem różne praktyczne zasady dotyczące tego, która prędkość jest dopuszczalna, a większość sprowadza się do wzoru:
Spróbuj tego rodzaju przekroczenia prędkości w innych krajach, a czeka cię duże grzywny.
Inną kwestią jest to, że - pomimo tego, co wielu postrzega - kary za przekroczenie prędkości w Niemczech są raczej niskie w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jeśli zostaniesz przyłapany na prowadzeniu 140 km / h (już odliczone tolerancje pomiaru) na autostradzie na odcinku, na którym dozwolone jest 120 km / h, twoja grzywna wynosi zaledwie 30 €.
Gęstość fotoradarów jest bardzo zróżnicowana w zależności od kraju związkowym jesteś w. Baden-Württemberg jest na szczycie drabiny z ponad 1100 kamer stałych podczas Bawaria, mimo że największe państwo ma tylko 85. ( numery od początku 2015 roku ) Policja „mają lepsze rzeczy do zrobienia” w wielu obszarach, niż stać i egzekwować ograniczenia prędkości. Podsumowując, istnieje silna pobłażliwość do egzekwowania ograniczeń prędkości.
Oznacza to, że jeśli tymczasowe ograniczenie prędkości wynosi 120 km / h, większość kierowców jedzie z prędkością od 130 do 140 km / h, a nawet jeśli policja podejmie odpowiednie kroki, jest mało prawdopodobne, że zostanie to egzekwowane. Idź z prądem i zazwyczaj nic się nie stanie. Jeśli egzekwowanie jest obecne, będą wypatrywać rażących przekroczeń prędkości.
źródło
Jak wskazał @sweber, znaki te są ważne i to w Niemczech, tak, limity zostaną nałożone.
Dość często przechodzę przez jeden taki odcinek i chociaż nigdy nie widziałem tam radarów mobilnych, ostrzegano mnie przed popularnymi miejscami i często słyszałem ostrzeżenia w radiu. Również zdecydowana większość kierowców naprawdę trzyma się ograniczenia prędkości (z niemiecką precyzją) w tym obszarze.
System tymczasowych kontroli ruchu służy do kontrolowania przepływu ruchu w godzinach szczytu (teoretycznie w rzeczywistości zawsze), łagodzenia korków i unikania wypadków (tj. Spowalniania ruchu przed uderzeniem w korki / plac budowy / miejsce wypadku).
W wyżej wymienionym rozdziale znajdują się kamery na słupach do monitorowania ruchu i większość ludzi trzyma się limitów (przynajmniej w odległości 10 km / h), więc byłbym bardzo zaskoczony, gdyby nie było żadnych kontroli. W rzeczywistości, jeśli nie znasz tego miejsca, zawsze powinieneś spodziewać się sterowania mobilnego i jechać w granicach 10 km / h od limitu). Samochody policyjne mogą próbować cię złapać, jeśli naprawdę przekroczysz limity, o których wspomniał @sweber (ale osobiście uważam, że przekroczenie limitu o 30 km / h może je uruchomić tylko w zły dzień).
Wreszcie, oto mapa ze stałą kontrolą prędkości . Telefony komórkowe są również ogłaszane w radiu (na większości stacji, w języku niemieckim, co pełną i pół godziny po wiadomości) i istnieją aplikacje.
źródło
Informacja o ograniczeniu prędkości na niemieckiej autostradzie
Tak więc, w odpowiedzi na twoje pytanie - te tymczasowo zaksięgowane limity są egzekwowane w „obszarach zurbanizowanych, niespełniających norm, podatnych na wypadki lub będących w budowie”. Mogą być egzekwowane przez fotoradary, ale bardziej prawdopodobne mobilne warcaby.
Aby uzyskać informacje o tym, gdzie można znaleźć określone ograniczenia prędkości, zobacz to pytanie
źródło