W których stanach lub krajach obowiązują przepisy dotyczące stop-sign-as-fed dla rowerzystów (Idaho stop law)?

26

W Idaho (PDF) rowerzyści mogą traktować znaki stopu jako plony, a czerwone światła jako znaki stopu (zasadniczo; szczegółowe informacje znajdują się w aktualnym prawie). To wydaje się bardzo rozsądnym podejściem, równoważącym fakt, że rowery są mniejsze, łatwiejsze do manewrowania i mniej niebezpieczne dla przekraczania skrzyżowań, podczas gdy nadal musisz zatrzymywać się na czerwonych światłach i być bezpiecznym podczas pokonywania skrzyżowań.

Czy są jakieś inne stany lub kraje, które mają podobne prawa?

49–720. ZATRZYMYWANIE - SYGNAŁY WŁĄCZANIA I STOPU.

  1. Osoba prowadząca rower lub pojazd napędzany przez człowieka zbliżająca się do znaku stop powinna zwolnić i, jeśli jest to wymagane ze względów bezpieczeństwa, zatrzymać się przed wjazdem na skrzyżowanie. Po zwolnieniu do rozsądnej prędkości lub zatrzymaniu osoba musi ustąpić pierwszeństwa pierwszeństwa każdemu pojazdowi na skrzyżowaniu lub zbliżając się do innej autostrady tak blisko, aby stanowić bezpośrednie zagrożenie w czasie, gdy osoba porusza się przez lub w obrębie skrzyżowania lub skrzyżowanie autostrad, z wyjątkiem tego, że osoba po zwolnieniu do rozsądnej prędkości i w razie potrzeby zjechaniu z drogi, może ostrożnie skręcić lub przejść przez skrzyżowanie bez zatrzymywania się.
  2. Osoba obsługująca rower lub pojazd napędzany przez człowieka zbliżająca się do stałego czerwonego światła kontroli ruchu zatrzymuje się przed wjazdem na skrzyżowanie i poddaje się pozostałemu ruchowi drogowemu. Gdy osoba ustąpi, może ostrożnie przejść przez stałe czerwone światło. Pod warunkiem jednak, że osoba po zwolnieniu do rozsądnej prędkości i w razie potrzeby zjechaniu z drogi, może ostrożnie skręcić w prawo. Skręt w lewo na drogę jednokierunkową można wykonać na czerwonym świetle po zatrzymaniu się i poddaniu się innemu ruchowi.
Brian Campbell
źródło
6
To fantastyczne prawo, coś, co chciałbym zobaczyć tutaj w Kanadzie.
darkcanuck
2
Oregon próbował, ale nie przyjął ustawy: bikeportland.org/2009/04/20/…
kevins
2
Moja lokalna grupa ds. Rowerowych, MassBike, sprzeciwia się prawom zatrzymania w stylu Idaho; starają się podkreślić „tę samą drogę, te same zasady”. Chciałbym dowiedzieć się, czy gdziekolwiek poza Idaho istnieją takie prawa, aby dostarczyć dodatkowe dowody, że to dobry pomysł. Biorąc pod uwagę, że tak naprawdę jeździ większość rowerzystów, wątpię, czy może być tak źle, a dodatkowa świadomość prawdopodobnie przyniesie zysk netto.
Brian Campbell
1
Treść pytania jest w porządku, ale tytuł jest nieco mylący. Być może tytuł mógłby brzmieć: „Które stany zezwalają rowerzystom na legalne traktowanie znaków stop jako plonów?”
Drew Stephens,
@Drew Prawo w Idaho jest dość znane (przynajmniej w Stanach Zjednoczonych), a większość ludzi nazywa to „prawem zatrzymania Idaho”. Pomyślałem, że szybciej byłoby wspomnieć o „Idaho” niż „traktować znaki stopu jako plony, a czerwone światła jak znaki stopu”.
Brian Campbell

Odpowiedzi:

12

Utah również to rozważał, ale kilka grup, w tym duża grupa doświadczonych osób dojeżdżających rowerem, była przeciwna tej zmianie. Główne powody to:

  • Ponadto określa rowerzystów jako „innego” użytkownika drogi, co może ułatwić ograniczenie naszego dostępu do jezdni.
  • Może potencjalnie nasilać konflikty na skrzyżowaniach (najbardziej niebezpieczny obszar dla rowerzystów), ponieważ rowerzyści mogą zachowywać się inaczej niż inne pojazdy, a kierowcy mogą nie wiedzieć, czego się spodziewać.

Chociaż lubię utrzymywać tempo i zdaję sobie sprawę, że widzę dalej, wcześniej niż kierowcy, uważam, że ważniejsza jest przewidywalność.

Gary.Ray
źródło
4
Jestem ciekawy (szczerze mówiąc, nie tylko o to, żeby się kłócić); czy faktycznie zatrzymujesz się (stopy w dół lub postój na torze) przy każdym znaku stop? I czy traktujesz każde czerwone światło tak, jakbyś jechał samochodem (zatrzymaj się, poczekaj, aż rzeczywiście będzie zielony, a potem idź)? Wielu rowerzystów, których widzę, nie zachowuje się w ten sposób; podczas gdy niektórzy są szarpnięci i po prostu przedostają się przez skrzyżowania, co jest niebezpieczne i niegrzeczne, wielu zatrzyma się, poczeka, aż będzie bezpiecznie, a następnie odejdzie, nawet jeśli światło nie zmieniło się jeszcze na zielone, lub powoli powoli do znaku stop i następnie przyspiesz, gdy zobaczą, że skrzyżowanie jest czyste.
Brian Campbell,
3
Przechodzę przez dwa czterokierunkowe przystanki i kilka czterokierunkowych sygnałów podczas codziennej podróży do Kalifornii. Zwalniam, gdy zbliżam się do znaków stopu, ale zatrzymuję się całkowicie, jeśli nie jest to moja kolej. Jeśli dojdę do znaku z prędkością 5 mil na godzinę, zanim samochód dotrze do jego znaku (moja kolej), idę. Jeśli zobaczę, że samochód mnie pokona, zatrzymuję się całkowicie i czekam na swoją kolej. Czerwone sygnały traktuję jak samochody: w pełni zatrzymuję się i nigdy nie ruszam, aż zmieni kolor na zielony, nawet gdy nie ma ruchu. Albo skręcam w prawo i wybieram inną trasę. :)
David Harkness,
@BrianCampbell Zadałem policjantowi to pytanie (zobacz tę odpowiedź ).
ChrisW,
3

W Wielkiej Brytanii rowerzystom nie wolno przejeżdżać przez czerwone światła , jednak na pewnym skrzyżowaniu najbezpieczniejszy moment, w którym rowerzysta może się poruszać, czekając w zaawansowanym polu zatrzymania na czerwonej liście, jest tuż przed zaświeceniem zielonego światła. Np. Po tym, jak wszystkie pozostałe „nogi” mają czerwone światło, a rowerzysta widzi, że cały ruch się zatrzymał.

W niektórych miastach jest normalną praktyką …

Tak więc prawo zezwalające rowerzystom na traktowanie czerwonego światła jako „zatrzymania” może działać dobrze, jednak uważam, że „całkowite zatrzymanie” musi być dobrze egzekwowane.

W Wielkiej Brytanii nie mamy wielu „znaków stop”, te, które mamy, są na skrzyżowaniach, gdy nie można zobaczyć „ustępowania” bez zatrzymywania się, więc w Wielkiej Brytanii myślę, że rowerzysta powinien zawsze zatrzymywać się na „znaku stop”.

W niektórych częściach UE na skrzyżowaniach znajdują się oddzielne światła dla rowerzystów, które zmieniają kolor na zielony na krótko przed zmianą normalnych świateł na zielony, dzięki czemu wszyscy rowerzyści usuwają skrzyżowanie, zanim pojazdy silnikowe zaczną jechać. (Fakt, że w większości Wielkiej Brytanii zaawansowane przystanki dla rowerzystów są ignorowane przez kierowców samochodów, więc są bezwartościowe ze względu na brak egzekwowania prawa, może to uczynić to bezcelowym)

Ian
źródło
2
Na wypadek, gdybyś nie oglądał, jest to testowane w Cambridge: bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-23723866
Kaz Dragon
Codziennie jeżdżę rowerem po drodze z pracy do domu. Zielone światło tylko dla rowerzystów na kilka sekund przed głównym zielonym światłem to świetny pomysł IMHO.
dumbledad
1

Wspomniane przez Jacoba prawo Wirginii zezwala rowerzystom lub motocyklistom na ostrożne przejście przez czerwone światło po 120 sekundach lub dwóch cyklach światła (przypuszczalnie ta ostatnia część jest przeznaczona do kierunkowskazów, gdy światło jedzie, ale jeździec nie robi ” uzyskać sygnał, którego potrzebują).

Jest to więc mniej liberalne niż prawo Idaho. Chodzi o to, aby nie dopuścić do uwięzienia rowerzystów na sygnałach, które zmieniają się tylko w oparciu o czujnik na chodniku, który często nie wyczuwa rowerów lub motocykli.

Nie sądzę, żeby była jakaś modyfikacja efektu znaków stop.

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2

joseph_morris
źródło
W tej sytuacji w Toronto postępuję tak, jakby to była zepsuta / źle działająca sygnalizacja świetlna (ponieważ jest dla mnie zepsuta), co według kodeksu drogowego oznacza traktowanie jej jak 4-kierunkowego znaku stopu (ale ostrożniej, ponieważ wiem, że kierowcy wciąż widzą kolor zielony). Wątpię, czy zostałbym za to aresztowany, ale takie byłoby moje legalistyczne wytłumaczenie / uzasadnienie hipotetycznego wydarzenia, jakim byłem.
ChrisW
1

Chociaż nie mamy tutaj zasad Idaho tutaj w Waszyngtonie, czasami doszło do tego. Prawo „martwej czerwonej” weszło w życie w tym roku dla rowerzystów, ale jest to dalekie od zasad Idaho.

Kennah
źródło
I ... czym byłoby martwe czerwone prawo?
andy256,
„Dead Red” = światło uruchomione przez pojazd nie zauważa roweru.
dlu,
0

Nie znam żadnego prawa z Minnesoty, które pozwalałoby rowerzystom traktować znak stopu jako „ustępowanie” (chociaż jest to powszechna praktyka i nigdy nie słyszałem o nikim zatrzymywanym za to, jeśli robią to w odpowiedzialny sposób).

Zwykłe prawo jazdy pozwala pojazdowi „zachować ostrożność” poprzez nieprawidłowe działanie czerwonego światła, a prawdopodobnie światło, które nie wykrywa obecności roweru, „działa nieprawidłowo”. Ale to prawo wejdzie w życie dopiero wtedy, gdy cykl światła wyraźnie spóźni się na motocykl.

Daniel R. Hicks
źródło