Czy można wykonywać triki ze 100% bezpieczeństwem podczas dojazdów do pracy?

Podczas dojazdów do miasta napotykam wiele przejść między drogą a chodnikiem. Łatwo jest zeskoczyć z chodnika na drogę (~ 20 cm w pionie), jeśli masz wystarczającą prędkość, ale aby wrócić na chodnik, zawsze hamuję, tracąc energię.

Próbowałem zrobić bunny-hop lub coś podobnego, aby skoczyć z drogi na chodnik (wydaje się najłatwiejsze, gdy zbliżam się prostopadle do krawężnika), ale nigdy nie byłem wystarczająco biegły, aby spróbować tego z dużą prędkością (miał wypadek, zepsuł nieistotną część mojego roweru, więc postanowiłem przestać próbować).

Czy można / warto nauczyć się techniki skakania i stać się wystarczająco dobrym, aby robić to cały czas, bez konieczności zwalniania, bez strachu przed wypadkiem?

Nie możesz pochylać się i wiązać butów ze 100% bezpieczeństwem - możesz wyrzucić plecy, stracić równowagę itp.

Jeśli chodzi o „sztuczki”, „sztuczka” jednego człowieka jest „sztuczką” innego człowieka - zależy od poziomu umiejętności i kondycji fizycznej. Oczywiście, przeskakiwanie krawężnika o umiarkowanej wysokości mieści się w zakresie możliwości (kiedyś robiłem to czasami, zanim się zestarzałem i krakowałem), ale robienie tego przy stosunkowo dużej prędkości nie jest trywialne.

Ale „triki podczas dojazdów do pracy” dotyczą - chociaż możesz być tak odważny (lub głupi), jak chcesz, kiedy jesteś bezpieczny sam i nie stanowi zagrożenia dla innych, gdy jakikolwiek rower, pieszy lub pojazd ruch jest w pobliżu (lub potencjalnie w pobliżu, ale niewidoczny) na Tobie spoczywa obowiązek zachowania się w sposób, który nie stanowi zagrożenia dla innych (lub poważnych niedogodności).

Czy można sobie wyobrazić, że możesz to ćwiczyć i być wystarczająco biegłym, aby rzadko upaść, jeśli w ogóle, podczas króliczego podnoszenia krawężnika? Absolutnie! Jestem pewien, że Danny Mcaskill mógłby to robić przez cały dzień.

Z mojego doświadczenia wynika jednak, że ciężko jest mi zająć się motocyklem szosowym, zwłaszcza gdy siedzenie jest ustawione „prawidłowo”. Z nogami w pobliżu pełnego wyprostu uważam to za niezwykle trudne; dla kontrastu z łatwością mogę bez problemu zająć się moim BMX lub rowerem górskim 2 stopy. Jeśli chcesz jeździć bardziej na wyczynach kaskaderskich, sprawdź rozmiar ramy / objętość opon / konfigurację wysokości siedziska i rozważ inny rower, jeśli nie można go dostosować do tego rodzaju jazdy.

Część twojego pytania dotyczy szybkości; a jeśli masz zmniejszoną technikę, prędkość po prostu ułatwia. Im szybciej jedziesz, tym mniej musisz mieć idealny czas; na dłużej będziesz ponad krawężnikiem. (Tylko się nie spóźnij). Jeśli jesteś trochę za wcześnie, możesz wgniatać tylną obręcz, ale prawdopodobnie nie spowoduje to awarii. Po opanowaniu techniki twoje zaufanie powinno rosnąć wraz z nią.

Z drugiej strony, jeżdżę na kołach, stoppy i siedzę na zbiorniku motocykla w ruchu i często mijam 100MPH na drogach publicznych. Jeśli nie chcesz ryzykować, nie rób tego. Jeśli jesteś; ćwiczyć.

Nie jestem prawnikiem, z pewnością nie jestem twoim prawnikiem i nie znam prawa w twoim mieście. To powiedziawszy, moja rada jest taka, że ​​nie powinieneś próbować wskakiwać na krawężnik / chodnik z dużą prędkością. W moim mieście obowiązuje zakaz brawurowej jazdy po chodnikach. Niezależnie od tego, czy „robienie sztuczek” podczas dojazdów do pracy jest w rzeczywistości lekkomyślne, wierzę, że policjant mógłby cię zacytować, jeśli twoje miasto ma podobne zarządzenie. Gdyby tak się stało, zmarnowałbyś co najmniej jeden dzień w sądzie (a być może zapłaciłbyś grzywnę, jeśli nie możesz przekonać sędziego, że jedziesz odpowiedzialnie). Z czysto prawnego punktu widzenia wydaje się to złym ryzykiem.

Skakanie z krawężnika również wydaje się złym pomysłem z punktu widzenia bezpieczeństwa. Zawsze istnieje szansa, że ​​możesz przegapić i rozbić się, raniąc siebie i innych. Ponadto piesi nie zawsze są widoczni z drogi, więc ryzykujesz, że nad kimś wpadniesz, gdy szybko wjedziesz na chodnik. Ponadto większość kierowców samochodów nie obserwuje chodnika i nie spodziewa się, że rower zjedzie z drogi z prędkością 15 do 20 km / h, więc ryzykujesz kolizję z samochodem. Jednym z najczęstszych rodzajów kolizji jest sytuacja, w której kierowca skręca w prawo w rowerzystę jadącego przez przejście dla pieszych lub podjazd.

Większość kodów pojazdów stanowych zezwala rowerom na korzystanie z jezdni w podobny sposób, jak w przypadku prowadzenia (powolnego) narzędzia rolniczego. Takie postępowanie jest prawdopodobnie najbezpieczniejszym sposobem jazdy dla Ciebie i osób wokół Ciebie. Pamiętaj, aby zatrzymać się na czerwonym świetle i przestrzegać ograniczenia prędkości (prawdopodobnie nie stanowi to problemu, chyba że masz ładne, długie, strome wzgórze z dobrą nawierzchnią). Jeśli Twoja jurysdykcja zezwala na „przejęcie pasa” przez cykl, nie bój się go używać w razie potrzeby [1]: bezpieczniej jest dla wszystkich, gdy kierowcy nie próbują przecisnąć się przez pas niespełniający norm, nie zmieniając pasów.

[1] Na przykład tam, gdzie mieszkam, rowerzyści mogą wybrać pas, gdy jest mniejszy niż pewna szerokość i gdzie nie ma wyznaczonej ścieżki rowerowej. Istnieją jednak pewne warunki, takie jak zjeżdżanie w celu przepuszczenia samochodów, gdy jest tylko jeden pas i podąża za nim więcej niż pewna liczba.

Odpowiedź brzmi: tak - jest to możliwe i warto skakać na krawężnikach.

Moje powody są następujące: Jako osoby dojeżdżające do pracy często jesteśmy wzywani (lub zmuszani) do wykonywania manewrów w sytuacjach awaryjnych. Jeśli nikt nigdy nie planował takich rzeczy, awaria jest Twoją (wymuszoną) opcją. Jeśli jednak jesteś w stanie uniknąć wypadku dzięki umiejętnościom, które znasz - prawdopodobnie właśnie uratowałeś sobie życie.

Innym powodem jest to, że codzienne dojazdy do pracy oznaczają podróż tą samą drogą każdego dnia. Znasz każdy centymetr drogi do pracy lub szkoły. Dojeżdżanie do pracy może stać się obowiązkiem, a wraz z nią niedbałość. Jeśli skorzystasz z tych wycieczek rowerowych, aby potencjalnie poprawić swoje umiejętności jazdy na rowerze - codzienne dojazdy są codziennym wyzwaniem.

Nie, to niemożliwe. Awaria się zdarza.

Nic nigdy nie jest w 100%, szczególnie gdy mówimy o poruszających się obiektach otoczonych elementami, które nie są całkowicie pod twoją kontrolą. Czy to mały kamyk dokładnie w niewłaściwym miejscu, który powoduje, że koralik wpychany jest na tyle, że dostajesz wybuch, gdy zamiast tego oczekujesz ładnego przyczepnego opona? Ojej, to był jeden na milion, ale teraz przechodnie, których właśnie brzęczałeś na chodniku, patrzą, jak twoje ciało ślizga się po drodze, pozostawiając kawałki ubrania i górną warstwę (lub dwie) ciała jako poświęcenie dla drogi.

Bunny-hop to umiejętność, której wszyscy rowerzyści powinni się nauczyć. To naprawdę nie jest sztuczka, IMO. Nie musisz dobrze znać MacAskill, ale poradzenie sobie z krawężnikiem (lub obiektem podobnym do krawężnika) jest przydatne.

Gdyby „sztuczki” można było wykonać ze 100% bezpieczeństwem, to nie byłyby sztuczkami, prawda? Odpowiem na twoje ostatnie pytanie ...

Czy można / warto nauczyć się techniki skakania i stać się wystarczająco dobrym, aby robić to cały czas, bez konieczności zwalniania, bez strachu przed wypadkiem?

Tak, jest to bardzo możliwe i niezwykle opłacalne. Po prostu kieruj się zdrowym rozsądkiem i nie ćwicz na ruchliwym krawężniku. Ćwiczenie / powtarzanie buduje pewność siebie, co zmniejszy lęk przed wypadkiem.

Możesz dostać kolana, ochraniacze na łokcie, ochraniacz pleców i oczywiście rękawiczki i kask powinny być obowiązkowe, więc będziesz mniej narażać się na obrażenia, gdy spadniesz.

Znajdź mniejszy krawężnik i pracuj do 20 cm. Pamiętaj o zrzuceniu ciężaru ciała do tyłu podczas podnoszenia przedniego koła, a następnie do przodu podczas podnoszenia tylnego koła.

Jeździłem BMX profesjonalnie (1998 x-gry), ale moją specjalnością była „ulica”, jak w skakaniu na krawężnikach, zjeżdżaniu po szynach, zjeżdżaniu po ścianie, czymś, co chcesz robić. Moje ulubione miejsce do jazdy to San Francisco. Ma tak wiele do jazdy i mnóstwo cięć, które spadają na ulice. Ani jeden dzień jazdy nigdy nie minie tak, jakbym czuł się w 100% bezpieczny. Pochodzę ze szkoły myślenia, że ​​mocniejsze części były cenniejsze niż części lżejsze i nadal jeżdżę na najsilniejszym (najcięższym) rowerze ze wszystkich znanych mi osób. Nawet w przypadku najsilniejszego roweru wokół części zawodzą, dmuchają opony, pasek śrub, pękają linki.

Strach przed rozbiciem sprawia, że ​​nie robicie głupich rzeczy, to znaczy natura utrzymuje was przy życiu. Mat Hoffman (prawdopodobnie najbardziej wpływowy zawodnik BMX EVER) odniósł więcej obrażeń niż jakikolwiek inny jeździec ( film Narodziny Big Air można uzyskać na stronie Netflix dokument o Macie autorstwa ESPN). Awarie są częścią tego sportu - ceną, którą płacisz za gry, w które grasz.

Jedyne, co możesz zrobić, to przejść od mniejszych krawężników do większych i po prostu przyzwyczaić się do tego, jak twój rower radzi sobie w powietrzu i podczas uderzenia. Kolejną najważniejszą rzeczą jest nauczenie się, jak się zawiesić. Dowiedz się, jak wydostać się z wraku bez obrażeń, parkour może pomóc. Oto film, w którym niszczyłem backflipa i odchodziłem bez problemu .