Dlaczego mój rower hałasuje, gdy mocno pedałuję?

Kiedy trochę zmuszam do pedałowania prawą nogą, rower wydaje odgłos, którego nie umiem opisać. Spróbuję to zrobić. To jest jak:

• krótki „ting”
• mały dzwonek
• jeśli mały kamień uderzy w dolną rurę

Nie wiem, co powoduje ten hałas, ale myślę, że może to być jedna z następujących rzeczy:

• pedał
• połączenie ramienia korby / pedału
• mechanizm korbowy

Myślę, że materiałem wszystkich tych rzeczy jest aluminium.

Nic nie czuję (jak źle przesunięty łańcuch), kiedy słyszę hałas.

Zdarza się to, gdy występuje ruch i NIE MA ruchu (używam hamulca, więc rower się nie porusza, stoję, używając całego ciężaru na prawym pedale i powoduje hałas)

Pedały mogą być w dowolnej pozycji, nie jest w określonej pozycji. Wystarczy nacisnąć prawy pedał.

Czy ktoś ma ten „problem”? Jakieś pomysły na to, skąd to się bierze?

Aktualizacja: Wczoraj wyjąłem łańcuch i stanąłem na prawym pedale i wydałem hałas. To nie jest łańcuch ani system transmisji.

Włożyłem olej do osi pedału, ale nie miałem szczęścia. Próbowałem też poluzować pedał, ale punkt połączenia jest zbyt ciasny i nie mogłem.

Dzisiaj spróbuję użyć oleju w dolnym wsporniku.

Aktualizacja: tutaj jest link do informacji na rowerze http://www.diamondback.com/2012-sorrento, może to pomaga poznać model wszystkich komponentów.

Może to być dowolna liczba rzeczy. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia (ponieważ zignorowanie może szybko spowodować kosztowne uszkodzenia) jest to, że ramiona korby są szczelne. Nawet jeśli nie wydają się luźne, to nie zaszkodzi umieścić klucza na śrubach mocujących i trochę je dokręcić. (Jeśli ktoś porusza się o więcej niż małą ilość, weź klucz dynamometryczny i zrób to dobrze.) Podobnie z pedałami.

Możesz również usłyszeć hałas z pojemnika BB, jeśli kubki nie są całkowicie szczelne. Nie ma tu wielkiej sytuacji awaryjnej, ale musisz je zaostrzyć, aby zobaczyć, czy to jest problem.

Szprychy mogą wydawać dźwięk „tingowania”, szczególnie jeśli koło jest stosunkowo nowe. O ile nie ma luźnych szprych, niewiele można na to poradzić i zwykle znika samoistnie po włamaniu koła.

Jest mało prawdopodobne, aby BB potrzebował smaru, chyba że był poważnie zaniedbywany przez lata (lub zanurzony w wodach pływowych Sandy).

Jeśli rower jest stosunkowo nowy (kilka miesięcy), powinieneś zabrać go do sklepu, w którym go kupiłeś, i poprosić o „dostrojenie”, w którym dokręcą ramiona korby, wyregulują hamulce i dźwignie zmiany biegów i koła. Na nowym rowerze powinni to zrobić za darmo lub za symboliczną sumę.

Jeśli rower jest starszy, tuning nie zaszkodzi, ale spodziewaj się więcej.

Jak zauważył freiheit, bardzo łatwo może się zdarzyć, że suport musi zostać nasmarowany. Nasmaruj dolny wspornik i dokręć go zgodnie ze specyfikacją momentu obrotowego oraz dokręć pedały i ramię korby, aby sprawdzić, czy hałas się zmieni.

Jedną z pierwszych rzeczy, które podejrzewam, jest twoja rama, zwłaszcza jeśli jest to rama aluminiowa. Może być warto, aby ekspert osobiście sprawdził ramę i korbę pod kątem pęknięć. Miałem pęknięcia, które również powodowały mi ping.

Sprawdź, czy gwintowanie nie uległo pogorszeniu i czy napięcia są odpowiednie dla interfejsów pedału / korby / pierścienia łańcuchowego, korby / suportu, wspornika suportu / ramy. Dokładnie nasmaruj interfejs suportu / ramy. Jeśli wszystkie powyższe problemy nie rozwiązują problemu, dolny wspornik może wymagać naprawy lub wymiany.

Luźne śruby pierścieniowe są często pomijanym winowajcą. Są również najłatwiejsze do dokręcenia, ponieważ nie trzeba zdejmować korby ani pedałów, więc warto spróbować. Sprawdź, czy są dokręcone właściwym momentem.

Zdejmij ramiona korby z wrzeciona, nałóż cienką warstwę smaru i dokręć. Jeśli aluminiowe ramię mechanizmu korbowego wiąże się ze stalowym wrzecionem i nie osadza się czysto, wyda odgłos trzaskania podczas próby wyrównania naprężenia.

sprawdź wszystko, co ma kontakt z człowiekiem, ponieważ podczas uderzenia w pedały wywierana jest siła na wszystkie części ciała

1. pedały, korby, BB, łańcuch, kaseta, szprychy
2. sztyca i poręcze siedzeń
3. pręty i połączenie trzpienia

Sprawdź także ramę pod kątem pęknięć, szczególnie jeśli jest to rower z pełnym zawieszeniem. podczas tupania na pedale możesz ćwiczyć małe pęknięcie w pingowanej ramie - najpierw sprawdź wszystkie spoiny - szczególnie wokół obszaru BB.

Może warto powiedzieć, która rama roweru to jest i sprawdzić, czy ma historię pęknięć.

Najprawdopodobniej jest to luźna śruba pedału. Sprawdź to najpierw.

W najgorszym przypadku masz problem z suportem. Sprawdź to wideo. To bardzo pouczające.

To, co odkryłem podczas mojego Wielkiego Panowania, to to, że są to śruby tarczy. Będą wywierać nacisk z korby na pierścienie, a jedyną rzeczą, która je trzyma, są śruby, a jeśli są luźne, mogą obracać się w otworach. Czasami po prostu wysychają lub dostają gruz i sprawią, że „tyknie”, a nawet zabrzmi jak krótki skrzyp, jeśli pochodzą z więcej niż jednej śruby. Teraz smaruję kopalnię, ale zaczyna się ponownie po 10 do 20 ciężkich podjazdach, w oczekiwaniu na kurz i inne rzeczy. Używam na nich taśmy teflonowej, ale myślę, że smar jest lepszy.

Moim zdaniem, upewnij się, że twoje łożyska są w porządku i że ich nie brakuje. Jeśli nie, umieść smar w obszarze łożyska. Załóż korby z powrotem i dokręć tak mocno, jak to możliwe.

Miałem dokładnie ten sam hałas, brzęczenie, gdy byłem poza siodłem, pędzącym pod górę. LBS zidentyfikował to jako wolne koło w moim hubie. Zastąpili, problem zniknął. Wiedzieli o swoich rzeczach.