Czy są jakieś badania naukowe potwierdzające zalety systemów pedałów zatrzaskowych?

44

Czy przeprowadzono jakieś badania naukowe, które dowodzą, że pedały zatrzaskowe faktycznie poprawiają wydajność pedałowania itp. W porównaniu z pedałami płaskimi? Entuzjaści pedałów zatrzaskowych szybko mówią, że musisz używać pedałów zatrzaskowych, aby poprawić efektywność podczas jazdy na rowerze, ale nigdy nie widziałem, aby zostało to poparte przez jakiekolwiek źródła naukowe faktycznie potwierdzające deklarowany wzrost wydajności.

użytkownik1049697
źródło
6
Dla mnie zatrzaskowe pedały bardziej niż cokolwiek pomagają w zmęczeniu. Po kilku godzinach energia / wysiłek wymagany do utrzymania stopy w prawidłowym położeniu na pedałach staje się znaczący. Powoduje to odpowiedni spadek ogólnej wydajności.
Daniel R Hicks
1
@ user1049697 Zdarzają się sytuacje, w których rowerzyści w rzeczywistości pociągają pedały z olbrzymimi siłami, jednak jest to ściśle ograniczone do bardzo krótkich przyspieszeń, takich jak sprinterzy lub zawodnicy w „Match Sprint”.
Angelo
3
Z mojego doświadczenia wynika, że ​​z paskami na palce pasek po kilku godzinach zaczyna wbijać się w górną część stopy, zachęcając Cię do mniej wydajnego umieszczania stopy.
Daniel R Hicks
2
@DanielRHicks Moje doświadczenie z tostraps polega na tym, że nie możesz wyciągnąć stóp, kiedy jest to absolutnie konieczne, i przewrócisz się i wyglądasz głupio.
robthewolf
8
@robthewolf - Na ogół nie potrzebuję pasków na palce, żeby wyglądać głupio.
Daniel R Hicks

Odpowiedzi:

42

Technika pedałowania elity rowerzystów wytrzymałościowych: zmiany z rosnącym obciążeniem w Constant Cadence została opublikowana w International Journal of Sport Biometrics 7: 29-53, 1991. Wydaje się jednak, że doszli do wniosku, że tak naprawdę nie mają znaczenia jeśli chodzi o efektywność pedałowania.

„... chociaż moment obrotowy podczas suwu w górę zmniejszył całkowitą pozytywną pracę wymaganą podczas suwu w dół, nie wpłynął znacząco na wykonaną pracę zewnętrzną, ponieważ odpowiednio 98,6% i 96,3% całkowitej pracy wykonanej przy niskim i wysokim obciążeniu, zostało zrobione podczas skoku w dół ”.

Znajduje to odzwierciedlenie w fizjologicznych i biochemicznych determinantach elitarnej wydajności rowerowej wytrzymałości opublikowanych w Medicine and Science in Sports and Exercise 23: 93-107, 1991. Istnieje wiele wykresów pokazujących, że siła nacisku na pedał jest wywierana tylko między górą a dołem skoku w dół , reprezentowana przez bardzo ostrą parabolę przechodzącą pod kątem 90 stopni od pionu.

To powiedziawszy, myślę, że dla każdego, kto kiedykolwiek uprawiał jakąś szczególnie techniczną jazdę, że z pedałami zatrzaskowymi i bez nich, zatrzaskowe pedały znacznie poprawiają prowadzenie roweru. Fakt, który prawdopodobnie trudniej jest zweryfikować na podstawie badań naukowych.

jimchristie
źródło
2
Dziękujemy za dostarczenie dobrych źródeł na ten temat! Ostatni akapit można jednak zakwestionować jako bardzo subiektywny. Zawodnicy zjazdowi przemierzają sekcje techniczne przy użyciu zarówno płaskich, jak i zatrzaskowych pedałów, bez zauważalnych różnic w prowadzeniu.
user1049697
12
Zawodnicy zjazdowi zauważają znaczne różnice w sterowaniu pedałami płaskimi i zatrzaskowymi. Po prostu mają nadrzędną konieczność uwolnienia się od roweru podczas regularnych i nieuniknionych wypadków. Oznacza to, że dla kierowcy DH płaski pedał ma tę zaletę, której nie oferuje zatrzask. I tak wielu decyduje się na ich użycie. Ten wybór bezpieczeństwa nie oznacza, że ​​nie byłoby łatwiej pokonywać ten sam teren za pomocą pedału zatrzaskowego. Różnica w obsłudze może nie być zauważalna dla obserwatora . Zapewniam cię, że jest dostrzegalny dla kierowcy.
zenbike 20.01.2013
1
Istnieje wiele profesjonalnych drużyn, które szukają odrobiny mocy dla swoich rowerzystów. Wszystkie używają systemów zatrzaskowych. To całkiem niezły dowód w mojej książce
Eric Gunnerson,
Trudno mi uwierzyć, że moment obrotowy podczas suwu w górę ma niewielki wpływ na zmniejszenie pracy wymaganej podczas suwu w dół. Kiedy wspinam się na stały sprzęt, stwierdzam, że większość mojej mocy pochodzi z ciągnięcia, a nie pchania. Bez utrzymania stopy są wzgórza, po których po prostu nie mogę się wspinać, ale dzięki zaczepom na palce / SPD mogę wciągnąć rower na te same wzgórza bez trudnego naciskania na pedały. Mam na myśli także długie podjazdy. Tylko mówię'.
linguamachina
2
Aktualizacja fizyki: abyś mógł pozostać na miejscu, siły na pedały i siodełko muszą dokładnie zrównoważyć ciężar. Podczas pedałowania z siodła i braku ciężaru na kierownicy, siła na pedale spadającym równa się twojej wadze plus siła skierowana na pedał w górę. Na przykład przesadny przykład, jeśli zawodnik o masie 75 kg podciąga 75 kg na jednej nodze, musi zepchnąć 150 kg na drugiej. To wciąż 67% momentu obrotowego po wciśnięciu pedału i jak pokazano powyżej, rzeczywiste liczby są znacznie, dużo niższe.
ojs
17

Sprawa za / przeciw zatrzaskowi, a nawet paskom, jest w pewnym sensie podsumowana w tym kawałku ze strony internetowej Rivendell Bicycles. Wspominają o badaniach, choć nie przytaczając dokładnego źródła, że ​​wyciągnięcie pedału jest niezwykle mało prawdopodobne, z wyjątkiem być może krótkich podjazdów lub skoków sprintem, więc przymocowanie do pedału nie jest koniecznością. I sugerują, bez popartych dowodami, że może to faktycznie uczynić cię lepszym rowerzystą, ponieważ bez przywiązania twoje nogi muszą nauczyć się chodzić w kółko, a nie po prostu wziąć się na przejażdżkę.

Istnieje również problem z ustawieniem stopy na pedale: całe to ostrożne mieszanie się z blokami, tak aby kula stopy znajdowała się dokładnie nad osią pedału. Ale jest też inny blog Joe Friela, który jest wariatem dowodowym, sugerującym, że nie ma odpowiedniego wsparcia dla tego, co najlepsze, i że bardziej efektywne może być umieszczenie twojego korka pod łukiem .

Blog Joe, wraz z (ponownie niepoprawnie przywoływaną ) historią japońskiego konkurenta z Ironman w Nowej Zelandii, który zapomniał włożyć buty do torby przejściowej, i pojechał na motocykl najlepiej boso jeżdżąc boso na zatrzaskowych pedałach , naprawdę zmienił moje spojrzenie w sprawie potrzeby zamocowania do pedałów. Jeżdżę z klipsem na moim fixie, ale coraz bardziej zastanawiam się nad zmianą na zwykłe pedały i zobaczę, dokąd mnie to zaprowadzi.

Jaime
źródło
5
Nie zgadzam się z częścią dotyczącą „bez przywiązania twoje nogi muszą nauczyć się chodzić w kółko”. Bez przywiązania trudniej jest nauczyć nogi krążyć w kółko. Nie ma to jak zatrzaskowe pedały na stałym biegu, które naprawdę wprawią twoje nogi do jazdy w kółko. Gdy stopy są wolne od pedałów, zbyt łatwo jest mieć niedbałe ułożenie stóp i nie poruszać się we właściwych kręgach.
Kibbee,
1
Jazda bez retencji (zatrzask, paski, klatka itp.) Na rowerze torowym (fixie) jest po prostu niebezpieczna.
sjakubowski,
5
@sjakubowski: Wydaje mi się, że nie widziałem nigdy jednego fixie z jakąkolwiek retencją. Może modnisie nie martwią się zbytnio bezpieczeństwem ... :)
fgysin
5

Zaskoczony, że nie ma więcej badań dotyczących skuteczności zatrzasku. Pierwotnym pytaniem było poszukiwanie naukowej odpowiedzi, a nie anegdoty, choć wielu uważa, że ​​nie można dać więcej, jest to subiektywne, jeśli nie poparte nauką.

To jedyny znaleziony artykuł: http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

Będzie to interesujące, jeśli zostaną przeprowadzone dalsze badania, biorąc pod uwagę szybko rosnącą popularność jazdy na rowerze tutaj w Wielkiej Brytanii.

Abstrakcyjny

Celem tego badania było określenie wpływu różnych interfejsów pedał-but oraz aktywnej akcji podciągania podczas fazy podnoszenia na technikę pedałowania. Ośmiu elitarnych rowerzystów (C) i siedmiu nie-rowerzystów (NC) wykonało trzy różne walki przy 90 obrotach • min – 1 i 60% ich maksymalnej mocy tlenowej. Pedałowali z pojedynczymi pedałami (PED), z zatrzaskowymi pedałami (CLIP) i ze sprzężeniem zwrotnym siły pedału (CLIPFBACK), gdzie badani zostali poproszeni o pociągnięcie pedału podczas suwu w górę. Pomiędzy PED i CLIP nie było istotnej różnicy w skuteczności pedałowania, sprawności mechanicznej netto (NE) i aktywności mięśniowej. W porównaniu z CLIP, CLIPFBACK spowodował znaczący wzrost skuteczności pedałowania podczas upstroke (odpowiednio 86% dla C i 57% NC), a także wyższą aktywność bicepsa kości udowej i kości piszczelowej przedniej (p <0,001). Jednak NE było znacznie zmniejszone (p <0,008), odpowiednio o 9% i 3,3% dla C i NC. W konsekwencji interfejs buta z pedałem (PED vs. CLIP) nie wpływał znacząco na technikę jazdy na rowerze podczas ćwiczeń submaksymalnych. Jednak aktywne podciąganie na pedał podczas suwu w górę zwiększyło efektywność pedałowania, jednocześnie zmniejszając wydajność mechaniczną netto.

Steven
źródło
4

Nie jest to samo w sobie badanie, ale maszyna do ćwiczeń Wattbike ma przydatny miernik mocy wyjściowej, który pokazuje moc przyłożoną przez każdą nogę ( wyjaśnione bardziej szczegółowo na stronie internetowej ).

Podstawowym założeniem jest to, że wygładzając pchnięcie i ciągnięcie można zobaczyć widoczny wpływ na krzywą mocy na wyświetlaczu. Prawdziwy klucz (z osobistych anegdotycznych doświadczeń) polega na tym, że zatrzaskowe pedały pomagają w tych działaniach, ponieważ pociąg nie tylko wykorzystuje inny zestaw mięśni w nodze i dodaje więcej mocy (chociaż to robi), ale także redukujesz całkowity czas przestoju w każdym cyklu. Jeśli po prostu pchasz, będą okresy, w których albo nie pcha, a tym samym rower / masa obrotowa zwalnia lub nawet gdy oba pchają się i przeciwdziałają sobie nawzajem.

Pedały zatrzaskowe nie pomogą w tym drugim przypadku, ale w pierwszym. Więc pociągając pomagasz zrekompensować opóźnienie w cyklu, dopóki druga noga nie zacznie pchać i wszyscy wiemy, że utrzymanie prędkości jest ogólnie łatwiejsze niż przyspieszenie do tej prędkości. Więc jeśli masz nawet 5-10 stopni (lub więcej) łuku w każdym cyklu, w którym żadna stopa się nie pcha (zobacz przykłady złego przejścia w wattbike, krzywa, która wygląda jak liczba ósemkowa), wtedy „ ponownie musisz pracować, aby odzyskać poprzednią moc. Podczas gdy radzisz sobie z przejściem między nogami, wysiłek nie spada tak bardzo (co skutkuje krzywą orzeszków ziemnych) i nie tracisz tyle mocy.

Dodatkowo, zgodnie z sugestią tutaj , klips umożliwia mocowanie w lepszym miejscu na podstawie stopy, a nie na piłce stopy, co jest wymagane z powodu braku przywiązania.

Nieskomplikowane
źródło
4

Wygląda na to, że naukowcy testują wyniki sportowe. Te rzeczywiste korzyści zatrzaskowe pedały są:

  • Jeśli jeździsz na rowerze szybko, dostajesz wiele nieoczekiwanych wstrząsów i wibracji, które mogą sprawić, że ześlizgniesz się z pedałów, szczególnie jeśli jest mokry, błotnisty lub wyboisty. Zatrzaskowe pedały utrzymują Cię w ryzach.

  • Jeśli Twoja widoczność jest ograniczona przez jazdę w ciemności lub w grupie, trudno jest przewidzieć takie wstrząsy, aw tym drugim przypadku karą za ześlizgnięcie się z pedałów jest duży stos (co jest twoją winą).

  • Kiedy jesteś zmęczony, nie musisz tracić energii na utrzymywanie stóp na pedałach, możesz po prostu głupio wcisnąć, a pedał będzie się obracał.

  • Kiedy absolutnie, pozytywnie musisz przyspieszyć szybko, potrzebujesz siły przy skoku w górę i umiejętności „wymachiwania” nogami bez zsuwania się z pedałów.

(Oczywiście możesz uzyskać większość tych korzyści z zaczepów na palce, ale są one nieco trudniejsze do uzyskania i zejścia, i nie zapinaj stopy tak bezpiecznie, bez blokowania cię, co robią rowerzyści na torze)

Większość badań naukowych wskazuje na bardzo niewielką korzyść w wydajności pedałowania podczas jazdy w kontrolowanych warunkach, ale unikanie wypadków jest prawdziwą zaletą.

Fergie
źródło
2

Utrzymanie stopy, w jakiejś formie, istnieje już od zarania jazdy na rowerze.

Istnieje wiele przyczyn:

  • Niebezpieczne jest ześlizgiwanie się stopy z pedału podczas ciężkiego wysiłku (szczególnie w rowerach o stałym biegu, ale także podczas wyścigu w zwarciu). To nie jest ryzyko przy niskich prędkościach, ale przy wysokich kadencjach może być trudno utrzymać pedały bez utrzymania.

  • Jeśli dużo jeździsz, skok pedału stanie się bardziej wydajny, tak jak biegacz staje się bardziej wydajny podczas biegania. Oznacza to, że Twoje stopy nie opierają się sobie nawzajem podczas skoków i marnują energię. Oznacza to również, że podczas ruchu w górę stopa wywiera niewielką lub żadną siłę na pedał i może łatwo zmienić pozycję, jeśli nie zostanie utrzymana przez zatrzaskowe pedały lub paski. Jeśli twoja stopa nie jest w prawidłowej pozycji, twój ruch jest mniej wydajny i istnieje ryzyko zsunięcia się z pedału podczas wysiłku .

Myślę, że jeśli potrzebujesz dowodów naukowych na utrzymanie stopy, wszystko, co musisz zrobić, to znaleźć dowód na prawidłowe umieszczenie stopy na pedale.

Angelo
źródło
4
W rzeczywistości nie ma rozstrzygających dowodów na to, że utrzymywanie stopy w takiej czy innej pozycji jest mniej lub bardziej wydajne niż cokolwiek innego. W rzeczywistości jest więcej dowodów na to, że nie ma to znaczenia niż cokolwiek innego. Oto jeden przykład. Są inni.
jimchristie
Należy jednak pamiętać, że w badaniu nadal zachowali stopy (tylko zmienili pozycję bloku). Czy ten sam argument nadal obowiązuje, jeśli stopa NIE JEST W CAŁOŚCI utrzymywana lub jeśli palec u nogi znajduje się na wrzecionie lub jeśli rowerzysta ześlizguje się z pedału podczas sprintu? Myślę, że nie!
Angelo
2
Musiałbym się nie zgodzić. Ale co ważniejsze, to pytanie dotyczy istnienia badań naukowych wykazujących skuteczność pedałów zatrzaskowych. Podaj referencje dla swoich roszczeń.
jimchristie
Nie wymieniono żadnych badań, tak naprawdę nie odpowiada na pytanie
Andy
0

Myślę, że warto zauważyć, że jeśli pytanie dotyczy wydajności, a nie mocy, to prawdopodobnie jest niewielka różnica, ale uważam, że jest trochę wątpliwe, że tak wiele z tych odniesień mówi, że nie ma to żadnej różnicy.

Jeśli dyskusja dotyczy mocy, jestem pewien, że odpowiednie badanie użycia pedałów zatrzaskowych wykazałoby, że wzrost mocy jest dość znaczny. Ponadto badanie wykazujące, że jeździec, który raczej nie pociągnie pedału, ma niewielkie korzyści, nie oznacza, że ​​nie ma on znaczących korzyści dla takiego, który jest. Kilka razy ostatnio codziennie dojeżdżałem do pracy na peronach i czułem się absolutnie bezradny w bieganiu na światłach, a nawet ruszaniu z przystanku. Nie potrzebowałem momentu obrotowego, kiedy go potrzebowałem, ponieważ byłem ograniczony do pojedynczej nogi i korzystałem z samych quadów.

Podczas jazdy zwracam szczególną uwagę na kadencję i udar mózgu, a korzyści płynące z utrzymania stałej kadencji i korzystania ze wszystkich grup mięśni są dość zauważalne, być może istniejące badania po prostu zadają niewłaściwe pytania!

zasilany
źródło
Jeśli czytasz raporty naukowe, mówią one po prostu, że pociągnięcie pedału daje większą moc kosztem wydajności. Chciałbym sobie wyobrazić, że to jest jak stanie podczas pedałowania. Więcej mocy, ale męczysz się szybciej.
user1049697,
2
@ user1049697 Hah, to ma sens. Nie sądzę, żeby ktokolwiek spodziewał się darmowej energii, ale konsensus wśród takich pytań i postów jest taki, że nie ma żadnej przewagi nad jazdą bez kliku, co uważam za nieprawidłowe.
mpowered
@ user1049697 Uważam również, że jest to w dużej mierze kwestia sprawności układu sercowo-naczyniowego w porównaniu z siłą nóg. Twój cardio będzie miał zwiększone obciążenie z powodu dodatkowego zapotrzebowania na tlen, ale obciążenie quadów zostanie zmniejszone przy określonej mocy wyjściowej, ponieważ jest rozłożone na dodatkowe grupy mięśni. Ponownie motto brzmi: „rób to, co pasuje do twojego stylu jazdy”. Klipy umożliwiają dodatkowe wybory treningowe, których nie miałbyś w przypadku platform.
mpowered
3
@AdamRobertson, uważam też, że ten „konsensus” jest głupi. Gdyby naprawdę nie było korzyści z zatrzasku, zobaczyłbyś, że niektórzy jeźdźcy używają platform w wyścigach - ale NIGDY tego nie widziałem. Pedały zatrzaskowe są uniwersalne we wszystkim, od wyścigów po kryteria parku parkowego CAT-5. Jest kilku jeźdźców, którzy używają pasów, ale nawet tam klika jest zdecydowaną większością. Być może nie ma „dowodów naukowych” po prostu dlatego, że zbyt nudne byłoby badanie tego, co oczywiste?
Angelo
-3

Jeśli chodzi o przewagę wydajności pedałów zatrzaskowych, należy pamiętać o kilku kwestiach. po pierwsze przekształcamy ruch posuwisto-zwrotny w ruch obrotowy. po drugie, że ta konwersja ma różne wektory siły w całym 360 stopniach obrotu. i na koniec, element tłokowy, twoja noga, składa się z trzech ciągle zmieniających się kątów: bioder, kolan i stawów skokowych. spójrzmy na silnik spalinowy jako przydatny przykład tego, o czym mówimy: kiedy zbliżasz się i mijasz górną kreskę ruchu, tłokowa masa, twoja noga, porusza się bardziej na boki, przykładając niewielką siłę w dół. dlatego ICE przesuwa iskrę, zanim tłok osiągnie szczyt skoku. TERAZ, w miarę kontynuowania, siła wzrośnie do maksimum, a następnie zmniejszy się, gdy zbliżysz się do około 145 stopni. dlatego zawory wydechowe otwierają się przed końcem suwu zasilania, ponieważ na dole suwu nie ma siły. po raz kolejny, gdy zbliżasz się do końca pedału, ruch jest bardziej na boki, nie wytwarzając siły w dół. zauważ również, że gdy masa postępowo-zwrotna, twoja noga osiąga szczyt lub dół skoku, zmienia kierunek, od góry do dołu i do tyłu. jednak ponieważ mówimy o ludzkiej nodze, a nie o nieożywionym zespole korbowodu / tłoka, istnieje pewna siła odciągająca i podnosząca, która może być przyłożona do całkowitej mocy pobieranej przez obracającą się korbę. ale pamiętaj również, że zbliżając się do około 280 stopni obrotu korby, faktycznie popychasz pedał bardziej do przodu, do górnego martwego punktu, niż przykładając jakąkolwiek użyteczną moc do korby. największa siła jest wywierana na skok w dół, więc równa jest przewaga płaska / zatrzaskowa. pociągnięcie pedału do tyłu i częściowo do góry, przewaga na płasko / bez kliku prawdopodobnie jest równa. wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, kadencji, momentu obrotowego i techniki (kolarz światowej klasy w porównaniu do ciebie i mnie) istnieje prawdopodobnie skumulowana przewaga w spektrum czynników. ponieważ moc wyjściowa jest kombinacją wszystkich wyżej wymienionych czynników, dokładniejszą ocenę można uzyskać, podłączając czujniki do korb i mierząc obciążenie siły w całym zakresie obrotu korby o 360 stopni. S, kadencja, moment obrotowy i technika (światowej klasy kolarz w porównaniu do ciebie i mnie) rosną, prawdopodobnie istnieje skumulowana przewaga w spektrum czynników. ponieważ moc wyjściowa jest kombinacją wszystkich wyżej wymienionych czynników, dokładniejszą ocenę można uzyskać, podłączając czujniki do korb i mierząc obciążenie siły w całym zakresie obrotu korby o 360 stopni. S, kadencja, moment obrotowy i technika (światowej klasy kolarz w porównaniu do ciebie i mnie) rosną, prawdopodobnie istnieje skumulowana przewaga w spektrum czynników. ponieważ moc wyjściowa jest kombinacją wszystkich wyżej wymienionych czynników, dokładniejszą ocenę można uzyskać, podłączając czujniki do korb i mierząc obciążenie siły w całym zakresie obrotu korby o 360 stopni.

Steve Case
źródło
1
Witamy w Bicycles @steve. Pytanie brzmi: czy są jakieś badania naukowe potwierdzające zalety systemów pedałów zatrzaskowych? Chociaż widzę, że włożyłeś dużo wysiłku w swój post, nie sądzę, że odpowiadasz na pytanie. Sprawdź w Centrum pomocy, aby dowiedzieć się, jak napisać silną odpowiedź.
andy256
@ andy256. wystarczy odpowiedzieć na zadane pytanie: tak lub nie. zależeć to będzie od definicji badań naukowych i interpretacji wyników. najbliższą nauką, jaką mogłem znaleźć, były badania medyczne nad wpływem klipsa / zatrzasku na mięśnie podeszwowe i śródstopia. fora, wątki, artykuły na temat rowerów lub „opracowania” autorstwa pedału MFG. nie należy liczyć. więc jeśli wolisz, powiedziałbym NIE.
Steve Case
-3

Wcale pomysł, że „klipy są bardziej wydajne niż mieszkania”, opiera się wyłącznie na przesądach i miejskim micie. To tak, jak teraz każdy jeździec śmieje się z pomysłu użycia klipsów na palce i zastanawia się, jak rowerzyści mogliby się z nimi pogodzić, w tamtych czasach było to „bardziej wydajne”. Podobnie jak wiele rzeczy w kolarstwie z użyciem klipów jest po prostu kolejną przesądną praktyką w jeździe na rowerze bez naukowego wsparcia, mimo że nawet najlepsi profesjonaliści nie mogą uniknąć awarii dziesiątek razy w roku za pomocą klipów, nadal nie poddają się, a jeźdźcy velodrome muszą być trzymane na starcie jak dzieci na stabilizatorach. (równie dobrze mogą używać stabilizatorów, jeśli nie mogą utrzymać stóp na pedałach podczas jazdy).

GCN przeprowadził trzy testy w tej sprawie, a wszystkie trzy pokazują, że mieszkania są bardziej wydajne / szybsze niż klipy. Myślę, że powodem może być to, że kiedy używasz ścięgien do podciągania za pomocą klipsów, niepotrzebnie marnujesz też mięśnie czworogłowe, ponieważ wszystkie mięśnie są połączone, gdy używasz quada, używasz również ścięgna itp. całkowity odpoczynek męczy cię szybciej. (prawdopodobnie bardziej na podjazdach, dlatego nawet zawodowcy wspinają się tak wolno), gdzie podobnie jak w przypadku płaskich quady (które zapewniają ponad 96% mocy) otrzymują pełny odpoczynek co pół obrotu.

Również po zepchnięciu stabilizujesz rower i napędzasz go do przodu. Upstroke nie jest efektywny, ponieważ „podnosi” rower, tracąc pęd i równowagę, dlatego też widzisz, jak kolarze huśtają się na boki (tracąc energię) podczas wspinaczki i sprintu.

Shaun
źródło
Korzystanie z płaskich pedałów nie zapobiegnie awariom nawet najlepszych zawodowców podczas roku wyścigowego, a zawodnicy na torze (i zawodnicy czasowi) chcieliby odbyć się na starcie, niezależnie od systemu pedałów.
altomnr
Również grawitacja jest powodem, dla którego profesjonaliści wspinają się „tak wolno”. Czy w celu uzyskania bardziej kompletnej odpowiedzi można dodawać linki do filmów GCN? Podczas gdy twoje quady mogą nigdy nie uzyskać „pełnego” odpoczynku podczas korzystania z pedałów zatrzaskowych, nie dostają odpoczynku podczas korzystania z mieszkań. Jedną z zalet zatrzaskowych pedałów jest to, że pozwalają rowerzystom przesunąć procent obciążenia z quadów na ścięgna ścięgna, dzięki czemu rowerzysta zachowuje świeżość podczas dłuższej jazdy.
altomnr
3
To nie jest odpowiedź; Kilka filmów GCN nie jest badaniem naukowym.
andy256