Pozycja podczas wspinaczki pod górę

Dzięki obecnemu mostkowi i drążkom, które mam na rowerze, mam dość wyprostowaną pozycję i odczuwam opadanie podczas wspinaczki. Kiedy staję na pedałach, aby zyskać dodatkową moc podczas wspinaczki, często obracam kołem tylnym i tracę pęd. Chciałbym mieć bardziej solidne uczucie podczas wspinaczki, aby móc włożyć więcej wysiłku.

Co mogę zrobić, aby poprawić swoją pozycję, aby poprawić wspinanie?

Konfiguracja jest standardem w moim Specialized Hardrock (uważam, że jest to trzpień 75 mm z wzniosem 20 i pręt 680 mm z wzlotem 35 mm i 8 odchyleniami do tyłu). Próbowałem trochę z tyłu trygonometrii pakietu pedałów i zgaduję, że moja pozycja ręki (nie biorąc pod uwagę kąta główki ramy) jest obecnie około 23 mm przed rufą i około 61 mm nad nią.

Zakładam, że udało ci się rozwiązać problem polegający na tym, że środek ciężkości znajduje się za daleko, więc przednie koło nie ma wystarczającej masy. Jest to powszechny problem i odkryłem, że mój nowy motocykl jest gorszy niż jakikolwiek inny, na którym jeździłem - wybrałem małą ramę na ciasny techniczny pojedynczy tor. Nadal bawię się, żeby zobaczyć, co mogę zrobić.

Zakładam, że próbowałeś prowadzić do przodu i zwiększać ciężar do przodu .... Na torze spróbuj zjechać do przodu na przód siedzenia. Przełącz na niższy bieg i wyższą kadencję, generujesz płynniejsze działanie i masz większą kontrolę nad momentem obrotowym podnoszącym przednie koło.

Ostatecznym rozwiązaniem jest zwykle większa rama - a dokładniej, większy rozstaw osi. Zakładając, że nie możesz zmienić roweru, jest kilka rzeczy, które możesz zrobić bez żadnych kosztów lub po niskich kosztach.

Przesuń siedzenie do przodu na szynach - spowoduje to przesunięcie ciężaru do przodu, ale skróci kokpit. Zdobądź dłuższe miejsce, które daje opcje pozycji do jazdy. Naprzód, aby wspiąć się na wzgórze, z tyłu, aby uzyskać większy kokpit i lepsze dopasowanie.

Spróbuj dłuższego mostka - 75 mm jest dość krótki i powinieneś być w stanie wyjść na około 120 mm. Sugeruję, aby wypróbować kilka rozmiarów i sprawdzić, czy możesz znaleźć dopasowanie, które działa - porozmawiaj z LBS, mogą być przygotowane, aby pozwolić ci przymierzyć i zamienić, jeśli to nie działa. To taka trywialna praca, którą widziałem na szlaku. Pamiętaj również, aby grać z szynami siedzeń.

Wysokość kierownicy. Jeśli masz wału na sterach, obniż wysokość prętów, umieszczając je na górze lub wsporniku i zobacz, jak to się czuje.

Jak już wspomniano, wszystkie te rzeczy mają na celu zwiększenie ciężaru do przodu. Niektóre zmienią sposób siedzenia i jazdy, a najlepszą pozycją będzie kompromis między podjazdami i innymi jazdami. Często, kiedy jest wystarczająco stromo, by stanowić problem, szybciej zejdziesz z roweru.

Jeśli nie jeździsz na zatrzaskowych pedałach, zainwestuj w nie i parę butów. Będzie to jedno z największych ulepszeń, jakie kiedykolwiek wprowadzisz w jeździe, jeśli jeździsz na XC - nie tylko pod względem wspinaczki, ale pod względem całego doświadczenia z jazdy.

Teraz, jeśli już to objąłeś, zanim zaczniesz zmieniać wszystko na rowerze i ewentualnie na samym rowerze, musisz popracować nad pozycjonowaniem i techniką. Oto trzy kluczowe rzeczy, nad którymi należy popracować, aby poprawić swoje wspinanie:

1. Pozostań na miejscu! Przesuń tyłek do przodu, aby w zasadzie siedzieć na nosie siodła. To wcale nie jest wygodne, ale przesuwa środek ciężkości do przodu, co robi dwie rzeczy - pomaga utrzymać przednie koło na ziemi i pomaga tylnym kołom utrzymać przyczepność.
   Nie rzucaj siodłem do przodu, ponieważ masz problemy z wspinaniem się. Nie chcesz narażać swojej normalnej pozycji do jazdy, abyś zawsze był gotowy na wspinanie się - ucierpi reszta jazdy. Z powodów regulacji pozycji siodełka podczas jazdy XC środek ciężkości nie jest jednym z nich.

2. Zmniejsz bieg lub dwa, aby twoja kadencja była wyższa niż normalnie, ale nie była niezręcznie wysoka. Staraj się kręcić stosunkowo płynnie pod górę. Po raz kolejny pomaga to utrzymać przyczepność na tylnym kole. Zbyt wysoki bieg, a ty utkniesz, zbyt niski bieg i stracisz linię.

3. Opuść przedramiona, aby były równoległe do podłoża, i pociągnij do tyłu i do dołu przez skok siłowy. Dzięki temu środek ciężkości jest niższy i dalej do przodu, a tylne koło utrzymuje przyczepność w punkcie, w którym najprawdopodobniej się wykręci. Nie bądź zbyt silny przy tym ruchu, bo inaczej zboczysz z kursu. To była prawdopodobnie najbardziej przydatna rada, jaką otrzymałem w celu poprawy wspinaczki.

Ponownie przećwicz te techniki, zanim pójdziesz i spraw, aby Twój rower był niespokojny. Technika pokonuje sprzęt każdego dnia. Jeśli naprawdę martwisz się dopasowaniem i pozycjonowaniem na rowerze, znajdź LBS z osobą przeszkoloną w zakresie dopasowania roweru, aby Ci pomóc.

Problem polega na tym, że wstajesz i wspinasz się. To z kolei powoduje zmianę środka ciężkości.

Kiedy wstajesz, aby pedałować pod górę, wykorzystujesz swój ciężar, aby pomóc w obracaniu korbami. Jeśli nie jesteś dość dużym facetem, jest to dość efektywny sposób na przeniesienie energii do roweru. Kiedy jesteś zaangażowany w siodło, możesz użyć swoich ud, aby poruszać energią zamiast cieląt.

Najważniejszym i prawdopodobnie najprostszym rozwiązaniem jest upewnienie się, że rower jest odpowiednio dostosowany do Ciebie. Zakładając, że ramka nie jest zbyt niezgodna (byłoby to poza zakresem tej odpowiedzi).

Jeśli wszystko zostanie odpowiednio dostosowane, poleciłbym dwie rzeczy. Jeden dla roweru i jeden dla ciebie.

Na rower: zainwestuj w kilka klatek na pedały, nawet tanie 10 klatek prędkości jest lepszych niż żadna, ale mówię, jeśli masz zamiar zawracać sobie głowę paskiem bez pasków. Komfort i kontrola to asy. Największą ogólną zaletą jest to, że można pociągnąć za korbę podczas suwu w górę, a nawet wyrównać rytm.

Dla ciebie: Możesz mieć wrażenie, że twoje nogi są mocne po staniu przez cały dzień, bieganiu lub innego rodzaju ćwiczeniach (jeśli są dobre dla ciebie!), Ale uważam, że to, co naprawdę pomaga w przenoszeniu energii na pochyłości, jest tak proste, jak robienie niskiej leczy podbicia, gdy tylko stoisz w pobliżu. odrobina dodatkowej siły jest naprawdę świetna do kontrolowania kąta stopy na płatku, aby naprawdę móc wykonywać ruchy od bioder, przez udo, przez kostkę i przez piłkę do stopy pedał.