Dlaczego zawsze dostaję przebicia na tylnym kole?

14

Dostaję prawdopodobnie pięć razy więcej nakłuć w tylnym kole niż w kole przednim. Mam dobrą presję i nie dostaję oczywistych szczypiec.

Czy ktoś ma logiczny powód, dlaczego tak się dzieje?

DWGKNZ
źródło
dziki dźgnięcie w ciemności. Jeśli zobaczysz szkło na ziemi lub coś równie niebezpiecznego, poruszysz przednim kołem, aby go ominąć, ale nie możesz być pewien, że nie zapobiegniesz przejechaniu tylnego koła po tym samym obiekcie.
robthewolf
1
To normalny stosunek, przynajmniej dla mnie i dla tych, z którymi jeżdżę. Odpowiedź Sama + komentarz Daniela maluje prawdopodobny obraz.
Ken Hiatt
Nigdy nie znalazłem niczego, co utknęłoby w samej oponie, ale coś mogło unosić się w oponie. Przyszło mi do głowy pewnego dnia, kiedy wymieniałem rozsądnie zużyte opony i zdałem sobie sprawę, że nadal mam oryginalną rurkę z przodu. Miałem dwie nakłucia same w ciągu ostatnich kilku tygodni na plecach. Szczerze mówiąc, obie z tych lamp zostały załatane w przeszłości.
DWGKNZ
Nie wykluczaj możliwości losowości.
Quinn Culver,
1
Ta obserwacja wydaje się sugerować, że dobrym rozwiązaniem może być prowadzenie cięższej, droższej, odpornej na przebicie opony z tyłu i czegoś lżejszego z przodu.
James Bradbury,

Odpowiedzi:

22

Koło tylne to koło przenoszące większość ciężaru, a także koło zapewniające siłę napędową. Z tych 2 powodów jest prawdopodobne, że siły wywierane między kołem a powierzchnią są znacznie większe na tylne koło niż na przednie. To sprawia, że ​​bardziej prawdopodobne jest, że dostaniesz przebicie tylnego koła niż przedniego - wszystkie inne rzeczy są takie same.

Sam Meldrum
źródło
Podejrzewam również, że ruch do przodu i do tyłu przedniej opony ma tendencję do „szorowania” małych kawałków śmieci. W każdym razie miałem tylko dwa mieszkania z przodu, które pamiętam, a z łatwością miałem 2 tuziny mieszkań z tyłu.
Daniel R Hicks
Jednym z możliwych rozwiązań jest rozkład ciśnienia w oponach w celu dostosowania rozkładu masy (około 40% z przodu, 60% z tyłu. Więcej informacji na stronie: bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf .)
WTHarper
1
Czy przypadkiem zmieniłeś tylną dętkę? Możliwą przyczyną jest rurka, która jest już chemicznie uszkodzona lub zbyt stara. Niektóre z takich rurek po prostu się opróżniają i znajdziesz w nich dziurę, ale nigdy nie znajdziesz obrażającego obiektu. To tak, jakby pory gumy stawały się zbyt duże.
Jahaziel
Uważam, że dodatkowy ciężar z tyłu również zwiększa rozmiar łaty kontaktowej, zwiększając szanse na trafienie czegoś ostrego w pierwszej kolejności.
freiheit
7

Możliwe, że coś utknęło w oponie tylnego koła. Ten kawałek szkła lub metalu może wielokrotnie przekłuwać rurkę, nawet po jej naprawieniu. Zdarzyło mi się to raz. Naprawiłem otwór w rurze, a dzień później kolejna strata ciśnienia. W końcu zdałem sobie sprawę, że kawałek szkła utknął w oponie. Palcami po wewnętrznej stronie opony wyczuwasz ostre przedmioty.

Martin Stein
źródło
2

Inne efekty: przednia opona może zakłócać pracę leżącą płasko na ziemi, podnosząc ją, aby spowodować przebicie tylnej części; a zdejmowanie tylnego koła w celu naprawy płaskiego jest bardziej kłopotliwe ze względu na biegi, więc nawet jeśli masz taką samą liczbę mieszkań, dodatkowy czas spędzony na tylnych sprawia, że masz wrażenie, że masz więcej tylnych :-)

armb
źródło
2

W ubiegłym roku dostałem 5 tylnych mieszkań i 0 z przodu, jadąc na ścieżkach rowerowych. 3 mieszkania zostały spowodowane przez małe metalowe elementy, 1 przez cierń, a 1 przez śrubę. Podejrzewaj, że przednie koło podniosło te przedmioty, a tylne koło przejechało nad nimi pod kątem przebicia (prosto w oponę). To musi się zdarzyć, ponieważ metalowe przedmioty normalnie leżą płasko na ziemi, wyjaśniając, dlaczego mieszkania są z tyłu. Jadę z prędkością ponad 20 km / h, co oznacza, że ​​tylna opona przejeżdża bardzo szybko.

Middleway
źródło
0

Są otwory na wewnętrznej powierzchni wewnętrznej rurki w przeciwieństwie do powierzchni zewnętrznej. Możliwe, że jedna z twoich szprych jest nieco luźna, gdy siedzisz na rowerze, szprycha może lekko popychać rurkę i powodować przebicia.

Sprawdź położenie otworów i sprawdź, czy znajdują się one wewnątrz, czy na zewnątrz, a jeśli są na zewnątrz, sprawdź ostre przedmioty przebijające się przez oponę, jak wcześniej wspomniano przez kogoś innego.

Amos
źródło
0

Przecinam skórzany pasek i używam go do wyłożenia wewnętrznej strony opon. To sztuczka, którą mój dziadek pokazał mi 20 lat temu ... To nie jest dowód na przebicie, ale są rzadkie.

mam nadzieję, że to ci pomoże.

Owinąć również taśmę wokół koła, aby umieścić barierę między szprychami a dętką, ponieważ mogą one ścisnąć dętki, powodując ich spuszczenie powietrza.

dlaczego tak poważnie
źródło