Czym różni się jazda na piaście Rohloff od przerzutek?
8
Zastanawiam się nad piastą Rohloff i zastanawiam się, jak wyglądałoby codzienne wrażenia z jazdy w porównaniu z moją istniejącą konfiguracją przerzutki. Są pewne oczywiste rzeczy (np. Nie muszę się ruszać, aby przejść na zmianę), ale najbardziej interesują mnie rzeczy mniej oczywiste.
Innymi słowy, czy ktoś może podać mniej lub bardziej kompletne wyliczenie tego, jak jazda na piaście Rohloff jest podobna i inna niż przerzutka (przerzutki)?
Mieszkam w boonach, więc może być trudno wypróbować jedną przed zakupem. Zrozumienie, co może być inne, pomoże mi ustalić priorytet tej próby.
Mogę jedynie porównać podstawowe przerzutki Shimano Acera i Deore (3x8) z 14-biegową piastą Rohloff, ale takie są moje obserwacje.
Na hubie Rohloff
Rohloff, podobnie jak większość przekładni piasty, jest nieco mniej wydajny niż dobrze utrzymana przerzutka, jak wyjaśnia to badanie PDF . Z mojego doświadczenia wynika, że różnica nie jest zauważalna, być może dlatego, że najczęściej korzystałem z tanich przerzutek.
Zmiana biegów jest zawsze niemożliwa, jeśli na układ napędowy działa znaczna siła.
Aby zmienić bieg, wymagana jest krótka pauza pedałowania.
Istnieje możliwość zmiany na / z dowolnego biegu podczas postoju lub wybiegu.
Zmiana cali przekładni między biegami jest prosta i przewidywalna (mniej więcej taki sam procent na kliknięcie).
Odstęp między biegami jest dość duży.
Niektóre biegi są głośne (np. 7)
Istnieje kilka biegów, które wymagają nieco ostrożnej zmiany biegów lub tymczasowo kończysz na najwyższym biegu.
Na przerzutce
Większość biegów pracuje szybko i wydajnie. Kilka biegów jest głośnych / nieefektywnych z powodu kąta łańcucha.
Zmiana biegów jest czasem trudna, jeśli na łańcuch napędowy działa duża siła. To zależy od tego, która zmiana jest wprowadzana, niektóre są naprawdę łatwe i płynne, inne wymagają pewnej opieki.
Do zmiany biegów nie jest wymagana przerwa do szybkiego, łagodnego pedałowania.
Zmiana biegów możliwa jest tylko podczas pedałowania.
Dwa manetki oznaczają, że szybka zmiana biegu na przewidywalną długość to umiejętność, która wymaga odrobiny przemyślenia.
YMMV, ale uważam, że Rohloff jest wydajny i prosty w użyciu. Używamy go w tandemie, więc może być tak, że przerwa potrzebna podczas zmiany biegów jest mniej rozpraszająca na rowerze solo.
Jednak spodziewam się również, że doświadczony kierowca będzie w stanie zmieniać biegi o wysokiej specyfikacji znacznie szybciej i wydajniej niż jakakolwiek piasta, co może oznaczać, że przerzutki są jedyną opcją do wyścigów. To i fakt, że wydaje się, że nie można ich połączyć z brifterami.
Kolejną wadą wewnętrznej piasty jest to, że facet jadący za tobą jest pozbawiony radości oglądania łańcucha „tańczącego” podczas zmiany koła łańcuchowego. Od 40 lat jeżdżę na rowerach z przerzutką, a ja wciąż jestem zachwycony widząc, jak łańcuch robi to samo.
Daniel R Hicks
6
Drugą odpowiedzią jest całkiem dobra lista różnic, więc postaram się uzupełnić ją bardziej puszystą, bardziej praktyczną odpowiedzią, która moim zdaniem lepiej opisuje doświadczenie jazdy na kołach zębatych. Dwa lata temu przerzuciłem się z przerzutki na 8-biegową piastę Shimano. Moja codzienna droga do pracy wynosiła wtedy 8 km w każdą stronę, przy każdej pogodzie.
Krótka odpowiedź brzmi: nie musisz tak dużo myśleć . Często nazywam przekładnie piasty „biegami Homera Simpsona”: bieg idzie w górę, bieg idzie w dół, bieg idzie w górę, bieg idzie w dół. To takie proste.
W przypadku przerzutek podczas wybiegu na skrzyżowaniu zrobiłbym jeden obrót pedałów i zmieniłem bieg na dół, na wypadek, gdybym musiał zatrzymać się na skrzyżowaniu. Gdybym się nie zatrzymał, musiałbym się cofnąć, gdy zacząłem pedałować ze skrzyżowania. Teraz się tym nie przejmuję. Jeśli wiem, że muszę się zatrzymać (np. Zbliżając się do czerwonego światła), mogę zejść na dół podczas wybiegu; jeśli muszę się nieoczekiwanie zatrzymać (np. na przejściu dla pieszych lub na drodze o słabej widoczności), mogę zmienić pozycję, gdy jestem nieruchomy. Nigdy nie muszę zaczynać na niewłaściwym biegu. Zajęło mi miesiąc lub dwa, aby przyzwyczaić się do robienia tego jednego obrotu podczas zmiany.
W zeszłym roku odbyłem zorganizowaną przejażdżkę charytatywną. Zawsze mogłem powiedzieć, kiedy zbliżałem się do wzgórza, po chrzęszczącym hałasie ludzi, którzy zostawili je za późno, by się przebrać, i minąłem ich bez wysiłku. Piasty dzielą problem przerzutki, że nie mogą zmienić biegu, gdy pedał ma zbyt dużą siłę, ale przy zmianie biegów na przerzutce musisz poczekać, aż łańcuch całkowicie umiejscowi się na nowej tarczy, podczas gdy zajmuje to mniej niż pół po drugie, aby piasta wskoczyła na nowy bieg. Ułatwia to nieco zwolnienie pedału, aby dokonać zmiany, nawet na wzgórzu, i oznacza, że nie musisz planować z wyprzedzeniem.
Ludzie często martwią się, że nie będą mieli tylu biegów na piaście, jak w przypadku przerzutek. Mój zasięg okazał się całkiem odpowiedni. Dolny sprzęt „babci” doskonale nadaje się do utknięcia za rodziną idącą wąskim mostem. Raz lub dwa podczas zjazdu chciałem mieć dodatkowy sprzęt lub dwa na górze, ale naprawdę muszę postawić stopę na płaskiej powierzchni, aby dostać się na 7. pozycję. Głównie z ośmiu biegów, które mam, używam 4, 5 i 6 na mieszkaniu. Nie wyobrażam sobie, aby zasięg był nieodpowiedni, chyba że często ciągniesz ciężką przyczepę lub mieszkasz w górach.
Jest jedna różnica większa niż te codzienne rzeczy. Jak mówię, mam ten rower od dwóch lat. Żyje na zewnątrz i jeździ się przy każdej pogodzie. W pierwszym roku pokonał około 5000 km; mniej w drugim roku, ponieważ moje dojazdy są teraz krótsze. Usługa jeszcze nie wróciła do sklepu, a ja wciąż jestem na oryginalnej sieci (którą czyszczę i smaruję rzadziej niż powinienem). Wciąż jeździ dziś tak płynnie, jak w dniu, w którym jeździłem do domu ze sklepu. W rzeczywistości jest teraz płynniej, ponieważ zmiana 4 → 5 była nieco lepka przez pierwszy miesiąc. (Najwyraźniej często pojawiają się nieco ostre krawędzie, gdy są nowe, i wystarczy trochę użyć, aby je nieco wygładzić.) Wydajność jest nadal całkiem dobra, chociaż jestem pewien, że łańcuch nieco się rozciągnął i zmiany biegów są idealne. Ja nie Zobacz zachowanie, które otrzymujesz od przerzutek, gdzie w miarę zużywania się łańcucha trudno jest dostać się do górnego i dolnego biegu. Nie muszę ciągle regulować naciągu linki zmiany biegów, a łańcuch nigdy nie odpada. Według mężczyzny ze sklepu nie będzie musiał obsługiwać hubu przez kolejny rok. Dodaj to do zmniejszonego zużycia łańcucha, które powstaje w wyniku ciągnięcia łańcucha pod kątem, a otrzymasz jedną niezawodną jazdę.
Podsumować:-
mniej zmian
mniej myślenia podczas zmiany
nie utkniesz w niewłaściwym sprzęcie i możesz porzucić wszelkie „strategie radzenia sobie”, których użyłeś, aby tego uniknąć
mniej konserwacji (ale jedno duże zadanie konserwacyjne co kilka lat)
mniejsza elastyczność w przypadku ekstremalnych obciążeń i pochyłości
Pociągnąłem ciężką (ponad 200 funtów / 100 kg) przyczepę na rowerze z przekładnią piasty. Dużą zaletą była możliwość redukcji biegów do końca po zatrzymaniu. Myślę, że bieg nie był tak niski, jak w przypadku potrójnego zestawu turystycznego, z którym również pociągnąłem tę przyczepę, ale tak naprawdę naprawdę trudno jest zacząć od zatrzymania się na najniższym potrójnym biegu.
Drugą odpowiedzią jest całkiem dobra lista różnic, więc postaram się uzupełnić ją bardziej puszystą, bardziej praktyczną odpowiedzią, która moim zdaniem lepiej opisuje doświadczenie jazdy na kołach zębatych. Dwa lata temu przerzuciłem się z przerzutki na 8-biegową piastę Shimano. Moja codzienna droga do pracy wynosiła wtedy 8 km w każdą stronę, przy każdej pogodzie.
Krótka odpowiedź brzmi: nie musisz tak dużo myśleć . Często nazywam przekładnie piasty „biegami Homera Simpsona”: bieg idzie w górę, bieg idzie w dół, bieg idzie w górę, bieg idzie w dół. To takie proste.
W przypadku przerzutek podczas wybiegu na skrzyżowaniu zrobiłbym jeden obrót pedałów i zmieniłem bieg na dół, na wypadek, gdybym musiał zatrzymać się na skrzyżowaniu. Gdybym się nie zatrzymał, musiałbym się cofnąć, gdy zacząłem pedałować ze skrzyżowania. Teraz się tym nie przejmuję. Jeśli wiem, że muszę się zatrzymać (np. Zbliżając się do czerwonego światła), mogę zejść na dół podczas wybiegu; jeśli muszę się nieoczekiwanie zatrzymać (np. na przejściu dla pieszych lub na drodze o słabej widoczności), mogę zmienić pozycję, gdy jestem nieruchomy. Nigdy nie muszę zaczynać na niewłaściwym biegu. Zajęło mi miesiąc lub dwa, aby przyzwyczaić się do robienia tego jednego obrotu podczas zmiany.
W zeszłym roku odbyłem zorganizowaną przejażdżkę charytatywną. Zawsze mogłem powiedzieć, kiedy zbliżałem się do wzgórza, po chrzęszczącym hałasie ludzi, którzy zostawili je za późno, by się przebrać, i minąłem ich bez wysiłku. Piasty dzielą problem przerzutki, że nie mogą zmienić biegu, gdy pedał ma zbyt dużą siłę, ale przy zmianie biegów na przerzutce musisz poczekać, aż łańcuch całkowicie umiejscowi się na nowej tarczy, podczas gdy zajmuje to mniej niż pół po drugie, aby piasta wskoczyła na nowy bieg. Ułatwia to nieco zwolnienie pedału, aby dokonać zmiany, nawet na wzgórzu, i oznacza, że nie musisz planować z wyprzedzeniem.
Ludzie często martwią się, że nie będą mieli tylu biegów na piaście, jak w przypadku przerzutek. Mój zasięg okazał się całkiem odpowiedni. Dolny sprzęt „babci” doskonale nadaje się do utknięcia za rodziną idącą wąskim mostem. Raz lub dwa podczas zjazdu chciałem mieć dodatkowy sprzęt lub dwa na górze, ale naprawdę muszę postawić stopę na płaskiej powierzchni, aby dostać się na 7. pozycję. Głównie z ośmiu biegów, które mam, używam 4, 5 i 6 na mieszkaniu. Nie wyobrażam sobie, aby zasięg był nieodpowiedni, chyba że często ciągniesz ciężką przyczepę lub mieszkasz w górach.
Jest jedna różnica większa niż te codzienne rzeczy. Jak mówię, mam ten rower od dwóch lat. Żyje na zewnątrz i jeździ się przy każdej pogodzie. W pierwszym roku pokonał około 5000 km; mniej w drugim roku, ponieważ moje dojazdy są teraz krótsze. Usługa jeszcze nie wróciła do sklepu, a ja wciąż jestem na oryginalnej sieci (którą czyszczę i smaruję rzadziej niż powinienem). Wciąż jeździ dziś tak płynnie, jak w dniu, w którym jeździłem do domu ze sklepu. W rzeczywistości jest teraz płynniej, ponieważ zmiana 4 → 5 była nieco lepka przez pierwszy miesiąc. (Najwyraźniej często pojawiają się nieco ostre krawędzie, gdy są nowe, i wystarczy trochę użyć, aby je nieco wygładzić.) Wydajność jest nadal całkiem dobra, chociaż jestem pewien, że łańcuch nieco się rozciągnął i zmiany biegów są idealne. Ja nie Zobacz zachowanie, które otrzymujesz od przerzutek, gdzie w miarę zużywania się łańcucha trudno jest dostać się do górnego i dolnego biegu. Nie muszę ciągle regulować naciągu linki zmiany biegów, a łańcuch nigdy nie odpada. Według mężczyzny ze sklepu nie będzie musiał obsługiwać hubu przez kolejny rok. Dodaj to do zmniejszonego zużycia łańcucha, które powstaje w wyniku ciągnięcia łańcucha pod kątem, a otrzymasz jedną niezawodną jazdę.
Podsumować:-
źródło