Zacząłem jeździć rowerem więcej (około 6 mil w jedną stronę) i postanowiłem zmienić mój tani, stary rower górski na coś bardziej odpowiedniego. Właśnie kupiłem używaną Kona Jake 2009 z Craigslist. Całkiem podekscytowany rowerem - był wyposażony w błotniki, tylny bagażnik i dwie sakwy.
Wcześniej podczas jazdy miałem wszystko w torbie lub plecaku. Sakwy są dla mnie nowe. Jakie są wskazówki dotyczące pakowania i jazdy z sakwami? Będę nosić ze sobą laptop, a poza tym książkę lub dwie, lunch, może jakieś ubrania i inne różne drobiazgi.
Na przykład zastanawiam się:
Jeśli w danym dniu nie mam zbyt wiele, czy powinienem użyć tylko jednej sakwy lub spróbować rozdzielić między dwa? Ogólnie, jak ważne jest utrzymanie ich w równowadze?
Czy powinienem się martwić o odstępy między piętami lub wsiadanie / wysiadanie z roweru? (W mojej początkowej krótkiej przejażdżce nie było problemu)
Kiedy będę miał większą wagę, ile zmieni odległość hamowania i równowagę roweru?
Niestety, rower jest gotowy do strojenia, więc nie mogę sobie przypomnieć marki sakw. Poza hakami do stojaków znajduje się również pasek biegnący od środka, z haczykiem na końcu i rzepem mocowanym do górnej części torby. Nie wiem, po co oni są.
** Edytować **
Oto zdjęcie moich nowych (używanych) sakw. Oni są przez D2R .
Odpowiedzi:
Ogólnie sakwy są wygodniejsze i wydajniejsze niż ciężar ciała. Jest jednak kilka rzeczy, o których należy pamiętać.
Bezpieczeństwo. Za każdym razem, gdy wyruszysz w drogę, upewnij się, że wszystkie paski do kufrów są gotowe. Poza wypadaniem rzeczy, ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest luźny pasek zaplątany w szprychy. To może siać koło i jeźdźca!
Jeśli chodzi o drogę hamowania, nie sądzę, by miało to duże znaczenie, ponieważ waga zwiększa tarcie między kołem a drogą. Dodatkowa waga przyczynia się jednak do podgrzania klocków hamulcowych i obręczy / tarcz, ale jest to prawdopodobnie tylko problem na długich stromych zjazdach, które są niezwykłe podczas dojazdów.
Sakwy na Twojej drodze. Tak, staraj się trzymać obcas z dala od toreb. Może być inaczej, gdy torby są w pełni obciążone, ponieważ mają tendencję do wybrzuszenia dalej niż oczekiwano. W najgorszym przypadku możesz pedałować palcami skierowanymi w dół, aby uniknąć uderzenia pięty, ale to nie jest wygodne na długo. Jeśli przekręcisz nogę, aby wsiąść i zsunąć się, zdecydowanie zrób trochę dodatkowej ostrożności, aby uniknąć pratfalls. Należy również pamiętać, że tył roweru jest nieco szerszy.
Ładowanie od lewej do prawej. Idealnie byłoby, gdyby były zrównoważone, ale jeśli różnica między bokami nie przekracza 5 kg, powiedziałbym, że nie jest to naprawdę zauważalne. Więc jeśli wszystko, co nosisz, to odzież i zapasowe buty, to powinno być dobrze wziąć tylko jedną torbę. Jeśli jednak jest to stos książek, rozważ dwie zapełnione torby.
Wibracje i nierówności. Z doświadczenia mojej żony wynika, że laptopy są bardziej narażone na wibracje w sakwach niż plecaki / torby kurierskie. Po jej odbiciu w sakwie z powrotem na nieco wyboistej drodze, uzyskała poważny problem z kartą dźwiękową. Nie mówię o rozbijaniu lub upuszczaniu torby, tylko na zwykłych wybojach na brytyjskich drogach. Twoja nawierzchnia może się różnić. Umieszczenie wrażliwego zestawu na ciele jest dla Ciebie mniej wygodne, ale bardziej ochronne dla zestawu.
Rozważ uszczelnienie. Jeśli zawartość jest wrażliwa na wilgoć (np. Laptop), możesz chcieć podwoić torbę, jeśli nie masz pewności, że sakwa jest wodoodporna.
Ciśnienie w oponach. Dodanie wagi do roweru oznacza, że będziesz potrzebował nieco zwiększonego ciśnienia w oponach, aby zapobiec uszczypnięciom, szczególnie w przypadku koła, na którym znajduje się ciężar. Jest jeszcze jedno pytanie z dodatkowymi informacjami obliczanie najlepszego ciśnienia w oponach , ale idealnie powinno się to odbywać na każde koło i dodanie sakw do tyłu sprawi, że będzie to ważniejsze.
Pasek, który biegnie od środka z haczykiem na końcu, może być owinięty wokół dolnej części stojaka (i ewentualnie z powrotem do sakwy). Celem może być powstrzymanie sakwy przed wychyleniem się z roweru lub przed zeskoczeniem, kiedy przejdziesz przez nierówność, ale według mojego doświadczenia, jeśli pasek jest wykonany z elastycznego materiału, nie przeszkadza to. Najlepszym sposobem na zatrzymanie skakania sakw jest klips, który w pełni otacza górny poziomy pasek stojaka, tak jak w Ortlieb i wielu nowoczesnych sakwach. Jeśli chcesz uzyskać bardziej szczegółowe porady, opublikuj kilka zdjęć, gdy odzyskasz sakwy.
źródło
Przez lata przewoziłem tylko jedną sakwę. W rzeczywistości mam parę niedopasowanych sakw, ponieważ nosiłem jedną z każdej oryginalnej pary. Jeśli po prostu masz w torbie ubrania i dodatki, jedna sakwa jest z pewnością wystarczająca - ledwo zauważysz lekki brak równowagi.
Zdecydowanie martw się o rozstaw pięt. Dowiedz się, jak wyciągnąć torby tak daleko, jak możesz, i zwróć uwagę, że większość worków ma preferowaną stronę, dzięki czemu przednia powierzchnia jest nachylona do tyłu, co zapewnia większy luz pięty.
W przypadku dojazdów do pracy i lekkich wycieczek zmiana drogi zatrzymania jest prawie niezauważalna (i oczywiście nie różni się od tego samego obciążenia w plecaku). W pełni załadowana konfiguracja (z przekładnią o masie 50-80 funtów) zwiększy drogę hamowania proporcjonalną do zmiany masy (tj. Wzrost o 20-30 procent), ale na ogół nie stanowi to problemu, chyba że jedziesz agresywnie lub masz trochę czasu zjazdy do pokonania.
Pasek, który opisujesz, brzmi tak, jakby był przeznaczony do zaczepienia w pobliżu osi i powstrzymania sakwy przed wychyleniem się z roweru. Ten hak chroni również sakwę przed „skokiem” z roweru na wybojach i musi być bezpiecznie zapinany przez cały czas podczas jazdy. Gdy sakwa jest prawidłowo zabezpieczona, powinieneś być w stanie prawie podnieść rower, podnosząc kufer.
źródło
and obviously no different from the same load in a backpack- Zgaduję, że zatrzymanie może być / łatwiejsze / niż w przypadku plecaka o równoważnej wadze, jeśli / ponieważ w przypadku zatrzymania awaryjnego głównym zmartwieniem jest zatrzymanie / sam / nie tylko rower, bez przechodzenia przez kierownicę.Dojeżdżałem rowerem, nawet gdy nauczyłem się jeździć jako dziecko, a nigdy nie dojeżdżałem w żaden inny sposób. Chciałbym dodać jeden aspekt, o którym nikt jeszcze nie wspomniał: uważaj na kradzież .
Jeśli stoisz na światłach w ruchliwym mieście i masz widoczną torbę na laptopa w sakwie z tyłu, może to być łatwe dla kogoś, kto go złapie i odjedzie. Dlatego należy upewnić się, że sakwy mogą być prawidłowo zamknięte i nie są zbyt łatwe do zdejmowania. Kradzież z otwartej sakwy jest znacznie łatwiejsza niż zwykłe kieszonkowe!
źródło
Coś do załatwienia jest wzrost wpływu bocznych wiatrów oraz niewielki wzrost oporu aerodynamicznego.
Kiedyś jeździłam na rowerze w Amsterdamie, w Holandii, która często jest trochę wietrzna i od razu można poczuć różnicę z i bez sakwy.
Jednak efekt netto z bocznego wiatru może być ogólnie pozytywny; jak w przypadku łodzi żaglowych, w zależności od kształtu sakw, Opór aerodynamiczny z bocznym wiatrem może być mniejszy niż bez . Możesz zoptymalizować kształt sakw, ostrożnie je wypełniając.
Czasami dobrze jest kontrolować stabilność roweru przy silnym wietrze. Widzieć ten film zobaczyć przykład :)
źródło
Jedna rzecz, która mnie zaskoczyła w używaniu sakw do dojazdów, to to, że wnętrze sakw miało wpływ na rzeczy, które w nich wkładam. W szczególności moje sakwy (JandD) częściowo odsłaniają tylne strony niektórych klipsów montażowych wewnątrz samych toreb. Odkryłem, że ten odsłonięty sprzęt podrapał mój laptop pewnego dnia; w podobny sposób może oznaczać ubranie lub inne możliwe niepożądane rzeczy, jeśli chodzi o powierzchnie malowane. Polecam „podwójne pakowanie” sprzętu roboczego, który dodajesz do sakiewek, aby upewnić się, że po przyjeździe będzie dobrze.
źródło
Jeśli nie jest ciężki, to nie ma znaczenia, zakładając, że koło jest zamknięte (nie ma zbyt dużego momentu obrotowego). Spodziewam się, że jest łatwiejszy niż topowy plecak.
Niestety spodziewam się, że zależy to od tego, jak dobre są twoje hamulce i od pogody (tj. Od tego, czy felgi są mokre, co zmniejsza skuteczność hamulców). W przeciwieństwie do tego, mój rower ma hydrauliczne hamulce tarczowe, które są zawsze bardziej niż wystarczająco mocne, aby zatrzymać rower (tak, że nigdy nie stosuję pełnego ściskania przedniego hamulca).
źródło
Sakwy vs. Plecaki w pogodzie:
W upalne dni zawsze używam sakwy ... plecak na plecach zmniejszy twoją zdolność chłodzenia, niezależnie od tego, co mówi producent!
W bardzo zimną pogodę czasami przełączam się z powrotem na plecak, ponieważ utrzymuje mnie w cieple.
Sakwy mogą złap wiatr i zdejmij rower, a niektórzy ludzie łatwiej poradzą sobie z wiatrem na plecaku. Osobiście uważam, że dolny środek ciężkości sakw jest łatwiejszy do zarządzania.
Krótka uwaga - plecaki są na ogół łatwiejsze do noszenia na rowerze, jeśli trzeba chodzić na odległość.
źródło