Rowery górskie: hamowanie w dół

Jaka jest lepsza strategia hamowania na stromych zjazdach technicznych?

• „Zahamuj mocno, a następnie zwolnij całkowicie i przewiń”.

vs.

• „Utrzymuj stały nacisk na hamulce”.

Odpowiedź Aarona jest świetna, ale skoro wspominasz słowa „zjazd” i „zjazdy techniczne”, podstawową zasadą jest to, że „ciągły nacisk na hamulce” nie jest właściwy. Nie pozwala ci bezpiecznie jeździć, cieszyć się jazdą i ewoluować jako jeździec. To jest ponieważ:

• zużycie klocków hamulcowych
• hamulce nagrzewają się, więc:
  • nie działają bardzo dobrze ( zanikanie hamulca ), a następnie jeszcze mocniej naciskasz dźwignie, które cię męczą, daje pompę ramienia, dzięki czemu popełniasz więcej błędów
  • w pewnych okolicznościach generują powietrze do układu, więc wymagają krwawienia
• postawa podczas jazdy jest ciągle nieco do tyłu (aby zrekompensować ciągłe łamanie), co nie jest właściwe przy jeździe w dół
• zawieszenia nie działają poprawnie
• nie możesz poprawnie jeździć na zakrętach (lub nie)

Z drugiej strony, nie hamowanie wszędzie na trasie pozwoli łatwiej pokonywać przeszkody, korzenie, skały. Jest to szczególnie ważne w przypadku przedniego koła, które nawet przy minimalnym hamowaniu, gdy uderza w przeszkodę, nie reaguje zbyt dobrze. Przekazuje wiele informacji zwrotnych na kierownicy i jeśli nie wiesz, co robisz, może sprawić ci niewielkie problemy (dotyczące postawy podczas jazdy, wyboru linii, równowagi), co nie jest mile widziane podczas zjazdu.

Pamiętaj jednak, że zjazd jest trudny. Jeśli okaże się, że nie jesteś w stanie wykonać właściwego hamowania na trasie, być może jest to dla ciebie zbyt strome. Znajdź bardziej płaski kurs i spróbuj opanować wszystkie jego części przy minimalnym i celowym hamowaniu.

Krótka odpowiedź: zależy.

Długa odpowiedź:

Hamowanie jest tak samo stylem, jak inne elementy jazdy, ale istnieją pewne ogólne wytyczne. Im dłużej trzymasz te hamulce, tym bardziej ciepło się gromadzi, a skuteczność hamowania spada. W ten sposób przepalisz również pady znacznie szybciej. Z drugiej strony nagłe hamowanie powoduje znaczne obciążenie roweru, od wirnika, przez widelec / tylny trójkąt, aż po kierownicę i łańcuch. Zmienia również sposób, w jaki zawieszenie porusza się podczas jazdy.

Kiedy należy zastosować jedną z tych metod? Z reguły używam dłuższego, kontrolowanego hamulca, gdy schodzę ze stromej rynny, która wymaga nieco bardziej technicznej jazdy lub nie ma wielkiego bicia po trudnych odcinkach. Szybkie hamowanie jest przydatne, gdy zaorasz w zakręcie i potrzebujesz szybko szybko wyszorować prędkość lub planujesz dryfować wokół niego. Możesz także zahamować tuż przed wpadnięciem do sekcji, dzięki czemu koła będą się toczyć po skałach i korzeniach zamiast zsuwać się, a następnie zsuwać z dołu.

Naprawdę sprowadzi się to do tego, jak jeździsz i gdzie lubisz wprowadzać zmiany prędkości. Eksperymentuj i znajdź to, co jest wygodne, a co odpowiada Twoim potrzebom. Jeśli próbujesz osiągnąć szaloną prędkość, być może szybki, mocny hamulec jest bardziej korzystny itp.