Załóżmy, że mam piastę i ramę kompatybilną z dyskami, ale chcę zbudować koło oparte na bardzo specyficznej obręczy turystycznej, która jest oznaczona jako przeznaczona do hamulców obręczy.
Rozumiem, że nie można przymocować hamulca obręczy do obręczy kompatybilnej z tarczą, ponieważ ściany boczne nie są zaprojektowane do wytrzymywania naprężeń. Jednak nie jest dla mnie oczywiste, czy wystąpiłby problem z przymocowaniem hamulca tarczowego do koła bez felgi (zakładając, że został on zbudowany wokół piasty kompatybilnej z dyskiem i jest przymocowany do ramy kompatybilnej z dyskiem) .
Czy jest jakiś problem z tą konfiguracją? Oczywistą wadą byłoby przenoszenie dodatkowego ciężaru wzmocnionej obręczy, ale nie wydaje się, aby koło to faktycznie działało.
źródło
Odpowiedzi:
Nie ma problemu z montażem piasty kompatybilnej z tarczą do obręczy kompatybilnej z hamulcem szczękowym. Upewnij się tylko, że mają taką samą liczbę szprych i że możesz już iść.
Masz jednak całkowitą rację, wręcz przeciwnie, felgi hamulców tarczowych na ogół nie mają na nich powierzchni hamującej, profil obręczy jest tam okrągły, więc nie zadziała. A jeśli spróbujesz go zahamować, to a) nie zadziała dobrze i b) prawdopodobnie spowodowałoby nadmierne zużycie felgi.
To, co możesz zrobić, jeśli chcesz być elastyczny i przełączać się tam iz powrotem, to uzyskać obręcz o podwójnym obciążeniu, która obsługuje oba, takie jak obręcze WTB Dual Duty FR (prawdopodobnie nieco mięsisty, ale masz pomysł).
źródło
Należy pamiętać, że hamulce tarczowe wywierają większą siłę na szprychy podczas hamowania niż hamulce szczękowe. Przeważnie nie jest to problem, o ile nie używasz wypowiadania promieniowego.
Jeśli zbudujesz koło za pomocą 3x i nic poza super głupimi lekkimi szprychami, nie powinno to stanowić żadnego problemu.
źródło
Piasty hamulca tarczowego są rozłożone prawie równo w lewo / w prawo. Będziesz chciał się upewnić, że twoja felga nie jest asymetryczna, przeznaczona do nurkowania z jednej strony, a nie z drugiej. Ta Ritchey Girder jest przykładem:
źródło