Hamulce tarczowe są droższe niż hamulce typu V, ale w ulewnym deszczu ulegną awarii. Hamulce V są coraz trudniejsze do znalezienia, ale są o wiele łatwiejsze w utrzymaniu i nie ulegają tak łatwemu rozkładowi.
Jakie hamulce są najlepsze do wyścigów na rowerze górskim?
mountain-bike
racing
disc-brake
hydraulic-disc-brake
Johan Dahlin
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Spójrz na każdy wysokiej klasy rower, a znajdziesz hydrauliczne hamulce tarczowe.
Będą ludzie, którzy będą argumentować za / przeciw hydraulicznym hamulcom tarczowym, ale trudno zaprzeczyć temu, co cała branża stawia na ich najdroższe urządzenia.
Dla łatwości zatrzymania, minimalnego zaniku hamulca i łatwości modulacji - hydrauliczny hamulec tarczowy wygrywa. Możesz wbijać zjazdy z hamulcami tarczowymi przez cały dzień, a twoje ręce się nie męczą ... spróbuj tego ze oldschoolową kantisą lub v-hamulcami.
Plus - hamulce tarczowe utrzymają siłę hamowania na mokrej nawierzchni w porównaniu z hamulcem szczękowym, który na pewno będzie zagrożony na mokrej nawierzchni.
źródło
Hamulce tarczowe mają wiele zalet podczas jazdy na rowerze górskim.
Moim zdaniem hamulce tarczowe dają znacznie lepsze sprzężenie zwrotne z dźwignią, prawie bez zbędnego manipulowania nimi. Hamulce szczękowe można również ustawić tak, aby działały, ale za każdym razem był to długi proces. Pęknięcia felg mogą również powodować problemy przez podgrzanie samej felgi, aw rezultacie powietrza w oponach. To może wydawać się głupie, ale możesz wydmuchać rurkę z wystarczającą ilością ciepła. Występuje również problem z „zanikaniem hamulca”, gdy klocki nagrzewają się.
Jeśli chodzi o jazdę na mokrej nawierzchni, nigdy nie miałem problemu z tym, że mój BB7 zatrzymał moje nadmierne rozmiary na mokrej nawierzchni. Nawet w kałużach deszczu aż do suportu. Nigdy też nie musiałem utrzymywać hamulców podczas jazdy.
źródło
Z mojego doświadczenia w wyścigach USAC Collegiate xc i krótkim torze, hamulce tarczowe są dobrą drogą, a ja wolę układ hydrauliczny niż mechaniczny, o ile są one właściwym modelem. Na forum mtbr.com można znaleźć wiele recenzji na temat hamulców tarczowych, aby znaleźć taki, który będzie dla Ciebie odpowiedni. Avid Elixir R SLs, których używam na moim MTB z pełnym zawieszeniem, nigdy mnie nie zawiódł i są łatwe w regulacji.
Z ogólnego doświadczenia z jazdy, hamulce tarczowe reagują znacznie lepiej w zakurzonych i mokrych warunkach niż hamulce typu v.
Hamulce tarczowe zapewniają kolejną przewagę w sytuacjach wyścigowych: jeśli podczas wyścigu wylądujesz płasko, musisz po prostu obrócić rower, otworzyć szybkozamykacz i zdjąć koło. Ponieważ hamulce tarczowe nie krążą wokół opony, tak jak hamulce szczękowe, nie musisz odłączać ani ponownie włączać hamulców, gdy ściągniesz koło lub ponownie je włożysz.
Również, jeśli uruchamiasz hamulce szczękowe i uderzysz w skałę podczas wyścigu, który sprawia, że koło przestaje być prawdziwe, twoja obręcz będzie uderzać w klocki hamulcowe podczas jazdy, co może zakończyć twoje nadzieje na umieszczenie. W przypadku hamulców tarczowych poprawność koła nie wpływa na siłę hamowania. Prawdopodobnie będziesz chciał sprawdzić koło, gdy wrócisz do namiotu, ale wyścig nie kończy się, jeśli używasz dysków.
źródło
Mój region MTB (Belgia / Holandia) ma dużo błota. Hamulce tarczowe wydają się mniej zdolne do radzenia sobie w mokrych i błotnistych warunkach. Po prostu nie potrafią poradzić sobie z błotem i zaczynają hałasować.
Dlatego większość ludzi używa hamulców V lub wersji hydraulicznej: Magura
Widziałem też przednie koło: hamulec tarczowy (nie dostaje tyle błota), tylne koło: Magura.
źródło
Do jazdy terenowej - hydrauliczne hamulce tarczowe z małymi wirnikami.
Do zjazdów - hydrauliczne hamulce tarczowe z dużymi wirnikami.
źródło