Jaki jest najlepszy sposób na zatrzymanie i ponowne uruchomienie na sygnalizacji świetlnej?

Ponieważ twoje stopy nie powinny prawie dotykać ziemi, gdy siodło jest na optymalnej wysokości, jakie jest najlepsze podejście do zatrzymania się na światłach, a następnie szybkiego ponownego uruchomienia podczas jazdy w ruchu ulicznym.

Ponieważ jeżdżę wyłącznie na pedałach, zawsze robię to, gdy muszę całkowicie zatrzymać się, aby zmienić bieg na wystarczająco niski (w mieszkaniach zmieniałem bieg na 34/21 lub 34/23 - mam kompaktowy ', tj. korba 50/34), odpiąć lewą stopę, zahamować, a następnie, gdy się zatrzymuję, przesuwam ciało w kierunku górnej rury i staję nad nim lewą stopą na ziemi. Zwykle kiedy kładę stopę, rower nadal porusza się bardzo wolno, ale tarcie między blokiem a asfaltem i / lub dotknięcie hamulca natychmiast mnie zatrzyma.

Kiedy muszę się znów ruszyć, ustawiłbym prawe ramię mechanizmu korbowego w pozycji 2 lub 3 godziny, pchnąłem rower naprzód moją nieślizgniętą (lewą) stopą, a jednocześnie moją prawą stopę jednocześnie pedałowałem. A kiedy moje prawe ramię korby osiągnie pozycję na godzinie 6, podniosłem lewą stopę z ziemi, przesunęłem tyłek z górnej rury do siodła, zacisnąłem lewą stopę z powrotem i kontynuowałem jazdę.

Są to opcje, których używam w zależności od okoliczności:

1. Trackstand: wymaga dużo praktyki i jest trochę oszałamiający. (Tego używam mniej)
2. Częściowe zdemontowanie: Preferowane podczas jazdy na zablokowanych pedałach. Dominująca stopa pozostaje na pedale, a pedał jest gotowy do pełnego pociągnięcia (pod kątem 45 stopni w poziomie, jak mówi druga odpowiedź). Druga noga idzie na chodnik. Preferowane na ruchliwych przejściach lub gdy muszę skorzystać z pasa nie znajdującego się obok krawężnika.
3. Prawa stopa na krawężniku: Moja prawa stopa jest dominująca, ale kiedy zatrzymuję się poza krawężnikiem, fakt, że pozostaję w siodle, prawie rekompensuje konieczność wykonania pierwszego uderzenia lewą.
4. Używaj rąk: gdy jest słup świetlny lub odpowiedni znak drogowy, trzymam się (i czyściłem) i używam dłoni, aby zachować równowagę. Czasami mogę nawet oprzeć ramię o słup, ścianę lub koniec kierownicy. Ten pozwala mi zacząć od pełnego włączenia do pedałów.

Jeśli nie możesz tego zrobić, żeby nie dać się złapać na światło, prawie po prostu zejdź. Jak wspomniał Daniel R Hicks, możesz użyć krawężnika, jeśli jest dostępny, ale nie zawsze tak jest. Osobiście moja silna noga jest moją prawą nogą, a ponieważ mieszkam w Ameryce, krawężniki są po prawej stronie, co sprawia, że ​​ta metoda jest dla mnie mniej atrakcyjna.

Jeśli prawidłowo ustawisz pedały, zsiadanie może faktycznie pomóc w przyspieszeniu podczas jazdy. Ustaw pedał dla swojej silniejszej nogi nieco mniej niż 45 stopni od pionu. Pozwala to uzyskać pełne uderzenie od samego początku. Kiedy światło zmieni kolor na zielony, wszystko, co musisz zrobić, to wstać, co obciąża cały pedał i nie ma Cię.

Jeśli jeździsz motocyklem z przekładnią, dobrym pomysłem jest również włączenie odpowiedniego biegu, zanim faktycznie się zatrzymasz. Potrzeba trochę wprawy i znajomości motocykla, aby wiedzieć, jaki to jest bieg, ale z biegiem czasu pojawia się całkiem naturalnie.

Cóż, nie możesz poradzić sobie z utratą części / większego rozpędu na czerwonym świetle, ale jeśli zrobisz to sprytnie, możesz grać z czasem świateł i zmniejszyć prędkość w taki sposób, że nie będziesz miał zatrzymać się całkowicie.
Jeśli dobrze znasz, kto po kim stanie się zielony, możesz planować jeszcze lepiej.

Dobrą praktyką jest również nie stawianie stóp, lecz równowaga lub podstawka. W ten sposób możesz utrzymać stopy na pedałach.

Możesz ustawić się nieco za linią zatrzymania (jeśli to możliwe) i wystartować w połowie pomarańczowej, więc idziesz już, gdy miniesz linię na zielono.

Przyspieszenie to powszechna technika i trening siłowy.
Trzymaj swoją silną (pierwszą pchającą) stopę na godzinie 3, nie trać czasu na leniwą drugą stopę. Zacznij od odpowiedniego biegu (w zależności od nachylenia drogi i specyfikacji motocykla) i pracuj nad idealnym czasem zmiany biegów. Szybkie wykonywanie zmian pozwoli zaoszczędzić trochę czasu.

A potem: pełny ciąg!