Moja lampa rowerowa, Cygolite Metro 360 , ma tryb „Światło dzienne”, który bardzo jasno miga i jest przeznaczony do używania w ciągu dnia. Podobnie wiele lamp tylnych ma tryby migania. Oczywiście w nocy należy jeździć na rowerze ze światłami. Ale czy wskazane jest, aby w ciągu dnia jeździć na rowerze z włączonymi światłami (w trybie migania), aby ostrzec samochody o Twojej obecności? Czy to nie robi dużej różnicy? Jeśli istnieją jakiekolwiek badania naukowe lub dane na ten temat, prosimy o odniesienie.
23
Odpowiedzi:
Zgodnie z efektami bezpieczeństwa stałych świateł do jazdy dla rowerów: kontrolowany eksperyment. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) Zapewniają około 19% redukcję awaryjności . Jest kopia artykułu w Scribd jako pdf. Każde odniesienie, które udało mi się znaleźć, wydaje się odnosić do tego jednego badania.
Wikipedia ma kilka artykułów, zaczynając od świateł do jazdy w dzień (raporty w dużej mierze pozytywne wyniki) i oświetlenia rowerowego, który daje link w języku duńskim, który wydaje się odnosić do powyższego badania Odense, ale twierdzi, że redukcja o 32%.
Wikipedia Światła do jazdy dziennej prowadzą do kopii książki Google z OECD, Międzynarodowego Forum Transportu (2013), Kolarstwa, Zdrowia i Bezpieczeństwa , ale nie mogę go skopiować i wkleić, więc oto zdjęcie:
BicycleForums anegdota spowodowało w dużej mierze pozytywny dyskusji, a tam to rant , który stwierdza, że są niezbędne. Australijskie Kolegium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wspiera je między innymi w pojazdach silnikowych, więc można założyć, że rowerzyści zyskaliby na tej praktyce.
FWIW Jestem przekonany. Na rowerze miejskim mam dynamo, których nigdy nie wyłączam (mają reflektory, więc gasną kilka minut po tym, jak przestanę się ruszać).
źródło
Zrobiłem więc wiele (nieakademickich) badań na temat świateł rowerowych na blogu społeczności tej witryny, a ostatnio dla utworzonej przeze mnie strony z zasobami świateł rowerowych, The Bike Light Database . Rozczarowujący jest brak twardych danych naukowych na temat oświetlenia roweru, a właściwie żadnego z nich w odniesieniu do tego konkretnego pytania.
Mogę powiedzieć z obszernego anegdotycznego doświadczenia, że migające światło zdecydowanie pomaga w ciągu dnia, zarówno do przodu, jak i do tyłu. Małe, mrugające światło zasilane AAA nie zrobi dla ciebie wiele, ale jeśli masz włączone światło o dużej mocy w ciągu dnia, sterowniki dają ci o wiele więcej szacunku. Z tyłu zwalniają bardziej i mijają z większą odległością. Z przodu znacznie mniej prawdopodobne jest, że zostanę odcięty przez kierowców wyjeżdżających z podjazdów lub bocznych ulic, którzy myślą, że mają wystarczająco dużo czasu, aby to zrobić, ale nie całkiem.
Migające światło jest bardziej przydatne w ciągu dnia, ponieważ jest o wiele więcej światła otoczenia, z którym można konkurować. Ludzkie oko reaguje na migające światło szybciej niż światło stałe, ponieważ wygląda jak ruch. W nocy miganie może być bardzo rozpraszające, ale w ciągu dnia nie ma dużego ryzyka dezorientacji kierowców, ponieważ znowu jest tak dużo światła otoczenia.
Kiedy Cygolite po raz pierwszy wypuścił światła w trybie Day Flash, powiedzieli mi, że przeprowadzili badania, które doprowadziły ich do wybrania określonej minimalnej jasności dla ich dziennego błysku. Prześlemy mi tam wiadomość e-mail i sprawdzę, czy mogę dowiedzieć się, jakie badania przeprowadzili i czy mogą się z nami tym podzielić. Spotkałem też badacza uniwersyteckiego, który prowadzi badania dotyczące świateł rowerowych, chociaż ostatnio z nim rozmawiałem, wygląda na to, że wciąż jest w toku. Zobaczę, czy wykonuje jakąkolwiek pracę z oświetleniem w ciągu dnia i czy może się z tym podzielić.
źródło
Większość samochodów w USA jest teraz wyposażona w światła do jazdy dziennej, ponieważ istnieją badania, które wykazały, że zwiększyło to świadomość innych kierowców. Jeśli potrzebujesz badań naukowych, znajomość słów kluczowych to „samochodowe światła do jazdy dziennej”, które mogą pomóc Ci je znaleźć.
Nie jest do końca jasne, czy efekt ten zanika, gdy światła do jazdy dziennej stają się normą, a nie wyjątkiem. Nie jest również całkowicie jasne, czy miałoby to zastosowanie w przypadku mniejszych świateł na rowerach.
Myślę jednak, że jest to przypadek „Prawdopodobnie nie zaszkodzi, a wszystko, co sprawi, że kierowca zauważy, że możesz pomóc”.
(Z możliwym wyjątkiem pijanych kierowców, którzy mają zły nawyk skręcania w kierunku tego, co przykuło ich uwagę. Ale w ciągu dnia jest mniej pijanych na drodze.)
Czy to wystarczy, aby uzasadnić swój koszt akumulatorów? Nie mam pojęcia. Brzmi jak świetna okazja do przeprowadzenia kolejnego badania, jeśli ktoś szuka pracy dyplomowej.
źródło
Reflektor dotyczy ruchu ulicznego i ruchu ulicznego. Zbyt często pojazdy szukają pojazdów i nie widzą roweru, który jest na zwykłej stronie.
Z mojego doświadczenia wynika, że tak, silne, błyskające światło w świetle dziennym pomaga być widocznym. Mieszkam w dużym mieście, które nie jest szczególnie przyjazne rowerom i zdecydowanie czuję, że to pomaga.
Zrobiłem to zdjęcie przez okno mojej ciężarówki w pełnym słońcu o 13:00. To jest 400 lumenów.
Światło jest narzędziem bezpieczeństwa. Na skrzyżowaniach i podjazdach nie zakładaj, że pojazd się zatrzyma i nie zakładaj, że cię widzą. Czekam, aż pojazd się zatrzyma i czekam, aż na mnie spojrzą. Za pomocą światła nie tylko widzą cię lepiej, łatwiej jest powiedzieć, że cię widzieli. Wahają się przy świetle, a następnie zazwyczaj nawiązują kontakt wzrokowy. Czuję, że super jasne robi różnicę. Nie tylko cię widzą - przyciągasz ich uwagę.
Wiem, że pytasz o światło dzienne, ale w nocy mocne światło emituje wystarczającą ilość światła, aby pojazdy widziały je z skrzyżowania.
Może ci się wydawać, że nie potrzebuję światła o wartości 600 600 lumenów, aby zobaczyć drogę i przy niskich prędkościach nie potrzebujesz. Wydaje nam się, że światła led litowo-jonowe o wyższej mocy są o wiele bardziej skuteczne.
źródło