Użyć nakrętki zabezpieczającej na zaworze Presta?

Zawsze używałem nakrętki zabezpieczającej z zaworem Presta, ale znam innych, którzy jej nie używają i pozostawiają trzpień zaworu, aby wystawał przez otwór obręczy bez mocowania.

Jakie, jeśli w ogóle, są zalety nieużywania nakrętki zabezpieczającej do zaworu Presta?

Zaletą jest to, że szybciej i łatwiej jest wyciągnąć rurkę i zmęczyć się, a ty nigdy nie musisz radzić sobie z zakleszczonymi orzechami.

IME nakrętka zostanie niewiarygodnie mocno zaklinowana za jednym razem, gdy dostaniesz nakłucie w niewygodnym momencie, a skończysz na zerwaniu zaworu (jeśli masz szczypce) lub nie będziesz w stanie dostać się do dziury (jeśli nie ). Problem polega na tym, że dokręcasz mocno nakrętkę, gdy rurka jest napompowana do 100 psi, a następnie staje się płaska i bez ciśnienia powietrza „mocno” staje się „OMG”.

Naprawą zbyt ciasnej nakrętki jest oczywiście napompowanie rurki. To dobrze, jeśli gdzieś z dala od zaworu znajduje się dziura wee, ale jeśli pękła rura lub przyniosłeś zapasową tubę zamiast zestawu łatek, po prostu musisz w jakiś sposób uzyskać wartość z opony. Co jest zaskakująco trudne, jeśli jedynymi narzędziami, które musisz pod ręką, są cokolwiek, co znajduje się na poboczu drogi.

Wady pominięcia: nakrętka jest nieco przydatna, jeśli wywiercisz płaską felgę wywierconą dla wartości Schradera, ponieważ zapobiega przedostawaniu się piasku i błota przez szczelinę między zaworem a felgą i grzechotaniem w pustej obręczy lub powodując przebicia. Oczywiście nie stanowi to problemu, jeśli obręcz jest odpowiednio wywiercona, a lepszym rozwiązaniem jest zakup rur z zaworami Schrader.

Nakrętka może sprawić, że przyczepi się luźna opona, przytrzymując stopkę przy zaworze, podczas próby zrównoważenia stopki wokół obręczy, aby się nie zepsuła. Ale właściwie dopasowana opona tego nie robi. I możesz nosić jedną nakrętkę w zestawie naprawczym, a nie jedną na każdym kole (oszczędność co najmniej pół grama!)

(edytuj) nakrętka musi być wystarczająco ciasna, aby nie poluzowała się, gdy rurka jest całkowicie napompowana, ale nie tak mocno, aby trudno było ją cofnąć, gdy rurka jest płaska. Ale często, gdy dokręcasz ją z płaską rurką, kiedy ją pompujesz, nakrętka okazuje się luźna. Aby to zrobić poprawnie, musisz wypuścić powietrze z rurki, dokręcić jeszcze trochę nakrętkę, a następnie ponownie ją napompować. Prawdopodobnie więcej niż raz. Lub możesz go dokręcić po napompowaniu rurki i mieć nadzieję na najlepsze. W takim przypadku możesz łatwo wrócić na początek tej odpowiedzi.

Pozostałe 99% czasu orzech nie robi nic szkodliwego. Nic też nie jest bardzo przydatne. Po prostu tam jest.

(edytuj) Zauważ, że pytanie nie brzmi „jakie są zalety używania nakrętki”, a nawet „w jaki sposób używasz nakrętki”, to w szczególności „zalety nieużywania nakrętki”. Nie sądzę, że „jeśli to zrobisz, orzech działa dobrze” jest zaletą polegającą na tym, że go nie ma.

Wolę nakrętkę, ponieważ znacznie ułatwia pompowanie, szczególnie od strony drogi z pompą ramową. Położyłem je mocno na palcach, a następnie napompowałem po napompowaniu i nigdy nie miałem ani jednego zacięcia ani grzechotki.

Podejrzewam, że duża część powodów, dla których ludzie je opuszczają, to fakt, że jest to coś, co robią „prawdziwi rowerzyści” - wraz z pozostawieniem osłony przeciwpyłowej, wyściełaniem logo opon zaworami itp. IME kilka sekund na zmianę rurki, co może sprawić, że będziesz się trochę gawędzić podczas jazdy grupowej, jeśli ludzie czekają na ciebie, ale to wszystko. To powiedziawszy, nie używam ich na moim rowerze szosowym i wyrównuję opony z zaworami!

Głównym powodem, dla którego ich nie używam, jest to, że grzechotają, gdy się poluzują. Jeśli jednak masz problemy z pompowaniem, przydatna jest nakrętka.

Pamiętam jeszcze jeden powód, aby z nich skorzystać ... usunięcie ich, jeśli masz konfigurację bezdętkową, to przepis na katastrofę

Niektóre, szczególnie małe, mobilne pompy nie mają rurki i są montowane bezpośrednio na zaworze, co powoduje, że zawór porusza się we wszystkich kierunkach podczas pompowania, co zdecydowanie nie jest zdrowe dla miejsca, w którym rurka jest podłączona do zaworu. W rzeczywistości udało mi się w ten sposób zniszczyć rurkę. Nakrętka pomaga uniknąć tego problemu, przytrzymując zawór w miejscu.

Zalety nieużywania nakrętki zabezpieczającej: szybsze usuwanie rurki, wyglądanie „pro”, możliwe, że uniknie się uszkodzenia rurki z powodu nadmiernie dokręconej nakrętki.

Wada: jadę duże opony i głębokie felgi. Jeśli spróbuję pchnąć głowicę pompy na zawór Presta, lubi zakopać się wewnątrz obręczy, aby się ukryć.

Trzymanie tam nakrętki powstrzymuje wodospad przed zejściem do obręczy. Jest to ważne, gdy robię naprawę drogową i używam małej przenośnej pompy z ciasno dopasowaną gumową uszczelką. Wygięłam delikatny mały zawór na rurkach z powodu złego zakupu z głowicą pompy, więc chcę, aby ta mała nakrętka trzymała rzeczy, aby nie zepsuć. Mógłbym popchnąć tył zaworu rękami, próbując założyć głowicę pompy, ale to naprawdę jest do bani z niektórymi oponami, szczególnie tymi bardzo odpornymi na przebicie, które nie są zbyt elastyczne (panaracer ribmo) i utrudniają wykonanie to dlatego, że nie chcą przepychać się między ścianami obręczy.

Nakrętka służy przede wszystkim do łatwego pompowania, gdy opona jest płaska.

Jeśli jesteś rowerzystą zorientowanym na wygląd, korzystanie z niego może sprawić, że będziesz wyglądać trochę mniej poważnie, ze względu na dorozumiany fakt, że jeśli często utrzymujesz swój rower, nie będziesz miał zepsutych opon z powodu siedzenia na rowerze. Jeśli masz drogie koła, możesz nie chcieć używać jednego z obawy przed zarysowaniem obręczy (tylko uszkodzenia kosmetyczne, ale nadal ...). Łatwiej jest również wyjąć rurkę, gdy dostaniesz mieszkanie.

Jeśli zdecydujesz się użyć trochę smaru na nici trzpienia, nie dopuści do zablokowania.

Zaletą tego orzecha jest to, że znajduje się on na trzonie, po prostu dlatego, że wiesz, gdzie go znaleźć, gdybyś go kiedykolwiek potrzebował. Ponownie skorzystasz z tej pomocnej nakrętki, jeśli będziesz musiał zdjąć tubę z jakiegokolwiek powodu, a następnie odłożyć ją z powrotem. Na przykład łatanie tej rurki lub zmiana szprychy i sutka.

Teraz niektórzy uważają, że istnieje pewne ryzyko, takie jak zakleszczenie nakrętki (utrudniające usunięcie rurki) lub przyczyniające się do uszkodzenia zaworu w przypadku poślizgu opony podczas gwałtownego hamowania, pociągając za nią rurkę.

Niezależnie od tego, czy jest to rzeczywiste, czy nie, możesz wyeliminować ryzyko związane z tym ryzykiem, dokręcając nakrętkę do osłony przeciwkurzowej zamiast obręczy, jak na tym zdjęciu:

Zawór ma dwa różne rozmiary gwintów. Nakrętka ma gwint o małej średnicy, a następnie nakrętkę o większej średnicy. Nakręcasz nakrętkę na drugi gwint tylko jednym lub dwoma zwojami. Lekko dokręć nakrętkę, a następnie lekko obróć nakrętkę w lewo, aby dodać nieco więcej napięcia.

Oczywiście w tej pozycji nakrętka koliduje z uchwytami pompy, dlatego należy ją całkowicie usunąć, aby napompować. Zauważono, że zajmuje to tylko jeden lub dwa obroty, ponieważ znajduje się na samym końcu wątków.